Experiența diagnosticării mașinilor străine este foarte mică, mai ales pe cea internă. VAG-auto a început să apară pe diagnostice, așa că a fost dobândit diagnosticul oficial Vasya. Și aici am cumpărat eu o mașină - vântul comercial B5, motorul AEB. Doar va fi un experiment pentru a studia "VASI". La cumpărare, au existat erori la DMR și DC. Ca de obicei, un încălțăminte fără cizme. Rar ajung la masina inainte de masina lor. Mâine este ziua liberă și va exista o oportunitate de a rezolva problema.
Ei bine, atunci.
Erori 3 Defecțiuni găsite:
16486 - Senzor de masă a aerului (G70
P0102 - 35-00 -) nivelul semnalului este prea mic
16519 - Sondă 1-a 1; circuit electric de încălzire
P0135 - 35-00 - defecțiune electrică
16518 - Sonda rând 1
P0134 - 35-10 - fără activitate - nepermanentă
Cu DC, poți spune totul în mod clar - DC original și kilometraj pe vitezometru (cred că real mai puțin nu ar trebui să fie) 300 mii, astfel că DC este probabil mort.
Privind schema, pe o singură limită se află atât DFID cât și DC. Verificat înainte - ansamblul. Astăzi am început să verific mâncarea de la DMRV - nr. Verificați din nou circuitul și înțelegeți eroarea - alimentarea este furnizată atunci când BN funcționează. M-am prins - am mâncare. Mâine voi verifica semnalul cu osciloscopul DMRV.
În weekendul trecut, am încercat să înregistrez jurnalul lucrării grupului DMRW, grup 002 010 011. Fluxul de aer din grupul 002 se modifică. Asta înseamnă că DFID funcționează? Este acesta fluxul de aer măsurat sau fluxul și firmware-ul?
Poate de timpuriu panic despre DMRV și funcționează, iar eroarea se datorează faptului că nu există nici o putere la DMRV pe motorul camuflate?
În general, a fost comandat DMRV al firmei Bremi 30027. Înainte de sfârșitul săptămânii, senzorul a fost înlocuit, eroarea a fost resetată, corecțiile de oțel au fost normale, mașina a ieșit, transmisia automată a început să funcționeze mai ușor și mai clar. Weekend-ul a fost o excursie de 400 de kilometri și o zi în urmă 400. Am condus totul bine, înainte de a ajunge la 1,5 km oprit și camuflat. Nu a început nici mai mult - prinde bine, dar după 1-2 secunde se targă. Am crezut immo, dar nu sunt greșeli, iar pomparea este normală. Eroare la motor a fost, după ștergerea nu a apărut - 00561 - Adaptarea amestecului
15-00 - Nu este atinsă limita de adaptare (Adăugare)
Dupa dezactivarea cipului de la DMRV, masina incepe si ruleaza, imi imbrac - se taraste. Astăzi am conectat osciloscopul la contactele DMRV 2-4. Au încercat trei lansări. Eu închid datele. În opinia mea, există puțină tensiune pe aprindere, sau fără fluxul de aer ar trebui să fie? Și de ce eșecul pe oscilogramă înainte de explozie? După instalarea unui nou senzor, oscilograma nu a decolat, deci nu este nimic de comparat. Problema este în DMRV? Fără senzor, mașina conduce.
Articole similare
-
Alegem motorul pentru motoare în doi timpi - clubul scooter All-Russian
-
Mercedes-benz g-class - 113 motor (g500) pierdere de putere, pornire proasta
Trimiteți-le prietenilor: