Revizuirea Proprietar ianuarie Tata Tata 2018, Tata Indigo vagon MG Rover cityrover

  • Confortabil, cu prezervativ
  • Simplu, oriunde te-ai descurcat
  • încăpător
  • Suspensie independentă la frânare (față, spate)
  • ieftin
  • Vopseaua este bună, nu pe bază de apă ca pe yaposkah (de la vecinul suzuki - cioară cioară și vopsea după o jumătate de oră umflat :)
  • pentru a căuta anumite piese de schimb, trebuie să aveți pe computer un catalog electronic original
  • în frig, tuburile de ventilație ale carterului sunt înghețate și mașina scutește uleiul de motor, este necesar fie să-l curățați cu fir, fie să îl dezghetați

Piese de schimb pentru TATA Indigo

Am deținut mașina de mai mulți ani, am rulat mai mult de 100 mii, am schimbat recent centura de sincronizare. Orașul și în afara orașului sunt o mașină excelentă, suspensiile din față și din spate sunt independente, blocurile silențioase sunt mari și intacte. Înălțime mare la sol (aproape ca un câmp), economică, există un aparat de aer condiționat, o cameră cu umflaturi de la KAMAZ urcă în portbagaj atunci când mergem în înot. De incredere, schimbarea numai consumabile: frâne, direcție, minge, stabilizator, tampoane (toate piesele de schimb cumpărate în Eksiste de marca MG Rover Cityrover, vizualizate în elcats directoare). Puțin despre piesele de schimb: per. Pads Remsa 1253.00, trans. tiv. TSN 3/4/14, filtru de aer Filtron AP 090/4 (decupat mânerul de cauciuc), lumanari bosch fr78x.







Dacă oricare dintre lucrurile mici care nu au fost în catalog, comandat în India, pe un e-mail: [email protected], numărul s / h urmărite în programul original (stabilit în prezent pe PC-ul), plătit prin PayPal, și o săptămână mai tarziu a primit un serviciu de livrare. Odată ce KAMAZ buksanul înainte pe deal și fereastra din față a pietrelor de grindină sunt plecat, plecat la Steklolyuks (din oțel electric - 5t.r.) a făcut un nou parbriz pentru a doua oară în curtea spart geamul din spate și a furat două cutii de bere, Steklolyuks din nou: )), a făcut din spate încălzită, dar fără o deschidere sub ștergătoarele din spate. În primul rând, modul în care originalul comandat de sticlă din spate în Tata Spb, din moment ce ca un om de serviciu gaura transferat 5 mii. ruble Serghei nu, dar nici bani nu a primit înapoi sau sticlă și. Changed termostat fabrica de la pezhovsky 305 pentru climatul nostru mai bine. În timpul iernii încă acoperim radiatorul cu spumă și încălzit în mașină.

Există o caracteristică la fel ca toate motoarele pezhovskih vechi: în cazul în care dispozitivul de răcire -15, tubul peremerzayut de ventilație a carterului și mașina scuipă untul, așa că, dacă sunteți achiziționarea unui automobil b / u poate rula într-o instanță care a mers în iarnă, fără ulei în motor.

Am încercat o dată fără să mă gândesc să pună firele de înaltă tensiune de la zeci de sfaturi arse pe bobina a trebuit să cumpere o nouă bobină eksiste original și fire - pentru un mic Shtukar fiecare. Dacă trebuie să încercați sau să înlocuiți ceva, atunci deschid manualul de pe computer în engleză cu imagini și totul este clar imediat.

În general, un loc de muncă ieftin, de încredere, cu o înălțime mare.

Tata Indigo

Am luat o mașină la un moment dat pentru 100 tr. așa că cred că acesta este prețul ei roșu,







deoarece cu piese de schimb pe ea nu este o întrebare ușoară, cablajul în frig la lămpile de coadă se întărește și cracare, trebuie să schimbați toate cablurile, mașina nu se încălzește în îngheț.

Masina este un precursor al Renault Logan, un pic mai auster, cu un clearance-ul imens la sol, dar să-l plimbare în timpul iernii, este necesar să se pregătească: pentru a elimina problemele cu scuipa petrol din cauza ventilație slabă a carterului și a pus Electropomp circulație de antigel samur în sistemul de încălzire a radiatorului interior și izola, de asemenea, compartimentul motorului și mașina în sine spuma autoadezivă (10 tr la locul de muncă independent poate satisface).

Răspândiți numerele de părți:

279005110111 - cilindru de tensionare

279105116303 - curea de distribuție

Arcurile din față

Recent a rupt arcurile din față, a condus la portul de sud,

a luat pe modelul arcului Autoklakson 54903 de Kia Clarus, un pic decupată polizor de sus pentru a cădea în ștampilarea de montare, iar partea de jos ar trebui să fie cald de primăvară și un pic pentru a îndrepta locul proshtampovki inferior pentru rack de primăvară (o bucată de țeavă pentru a ajuta) și totul se încadrează în loc. Masina a condus 300 km și totul este în regulă cu arcuri de la Kia Clarus))) În cazul în care cremaliera va curge, apoi face un pliabil de boot ca nouă (strung si sudura semiautomat pentru a ajuta), și de șoc absorbant cartuș-insertia alege sau Plaza, sau fenoxi .

Recent a trecut prin piston, a pus pistoane și inele de Viburnum, manșoanele modul în care unitatea este foarte gros de fontă, va fi suficient pentru a repara 4))). Singurul lucru din pistoanele din viburnum a trebuit să pătrundă și să găsească găurile sub degete cu aproximativ 2 mm. Toată familia este în stare excelentă. Totul funcționează bine deja la 4 mii km.

Voi dezvălui un secret îngrozitor - cei 75 de roveri îngheață de asemenea conductele pentru atingerea gazelor de carter. Mai mult, pe BMW X5 îngheață. Iar pointerul bate mult de la nimeni.
Randamentul fără încălzire „fermă“ - țineți tubul de retragere a carterului de gaz curat (curățat înainte de iarnă) și de iarnă încălzește COMPLETA UTILAJ înainte de circulație - într-adevăr nu permite pedalei de accelerație a motorului la cald si tevi congela.

Băieți, proprietari de tata, spune-mi vă rog, ați cumpărat Indigo, totul este super! Deja au mers 8 mii au schimbat consumabilele și totul este bine. Singurul lucru care nu se potrivește este un tufiș în timpul rotirii volanului dacă este rotit fără turații. De exemplu, dacă lăsăm să stea în picioare, volanul va fi foarte greu să se rotească și să se învețe. (Spuneți-mi ce pot fi și ce să fac?

N-am văzut asta. Exclusiv are o mulțime de probleme (dacă nu este bunuri de lux), este de vânzare și reparații și piese de schimb. Cred că e mai bine să te uiți la ea pe piață, să stai în cabină, să privești sub capotă, să comunici cu proprietarul, dar cu siguranță să nu cumperi cel puțin acest lucru și este ieftin.

Acest "exclusiv" bani aruncați. Nu puteți găsi piesele de schimb și nu le veți vinde. Da, bine, dracu '.

o masina buna, a luat cu un amortizor amortizor din fata, din care nu stiu, cine imi va spune, voi fi mult

Petersburg inserturi-cartușe PLaza - este necesar să mergi la cel care se ocupă și selectează în funcție de amortizorul tău.
amortizor nativ (doar câteva exemple) trebuie să refaceți - partea de sus tăiat ușor de rulare, măsurarea predvairtelno progresul tijei de șoc absorbant (necesară în selecție), scoate partea interioara și a obține o cavitate în interiorul amortizoarelor, care preia inserția cartușului cu cursa de șoc absorbant necesar.
Ca urmare a cartușului selectat ascuțire cilindru cu filet și o piuliță pe interior, cu cilindru filet exterior este sudat semiautomat amortizor pustiiți diametru intermitent nu 9chtoby arde și nu a condus) la cartușul prin plasarea în interiorul puțin vorbind în sus - pentru a putea strânge piulița de sus
și fixați în el cartușul amortizorului, tragându-l de sus cu o piuliță.
Se dovedește un stand pliabil, ca și cum ar fi fost pe nivele.

Și cineva a observat asta pe tabloul de bord sub kilometraj
"PRICOL" este scris.

unde să descărcați catalogul și cum se numește acesta?

unde să obțineți programul. atunci nu există nici o carte))

Am vazut la Moscova mi-a placut masina normala decat Tazes :)

Katali pentru o astfel de zi în India, am crezut că există un motor cu 2 cilindri. El a spus să se schimbe, pentru că. câteva mii. km. Trebuia să conducă Delhi-Agra-Jaipur-Ratnambor, este puțin probabil că ar fi făcut acele drumuri.

cel puțin pune poze cu ceea ce este fiara







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: