Război în aer

Dintre cele 37 de lăsat în urmă de avioane britanice l-au format o nouă divizie a Forțelor Aeriene a Flotei de Nord - Fighter Wing al 78-lea, care a devenit comanda deja cunoscut la acel moment pentru North as Boris Safonov.







Nu este surprinzător faptul că primul regiment al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care a intrat în noua aeronava, a devenit Regimentul 27 de rezervă, staționate la aerodromul „Kadnikov“ aproape de Vologda. Următorul a fost al 6-lea regiment de aer de rezervă din Ivanovo. Mai târziu, piloții au fost instruiți în școlile de aviație aviatice, principala fiind Kachinskaya, evacuată adânc în țară. Folosirea "uraganelor" (ca majoritatea celorlalți luptători de origine străină) pe frontul sovieto-german a început din nord. În plus față de 72-lea și 78-lea Fighter Wing Air Force SF, „Hariton“ (un pseudonim luptători luat în armată) erau înarmați cu 152-lea si 760-lea punct de acces, lupta în Karelia. Numărul insuficient de mecanici instruiți a forțat inginerii Forței Aeriene Frontale Kareliene să-și inventeze propriile metode de menținere a aeronavelor britanice în pregătire pentru luptă. Chiar mai greu a fost piloții - de fapt primele zboruri au trebuit să fie făcut fără instructori, mai ales că nu a fost doar o versiune cu doua locuri, dar chiar și manualul de zbor în limba rusă! Acest lucru a forțat samopalno să facă două versiuni ale luptătorului.

În plus față de 152-lea, 195-lea si 760-lea punct de acces, prezentate pe scurt în Divizia Fighter Air în luptele 295 de pe frontul Karelia au participat la 435 mii și 835 mii IAGTy înarmat cu „Hurricane“. Interesant, etichetele private pentru armele regimentelor de mers avioane asamblate la etajul aeroportului Kirovsk Murmansk, și a fost destinat inițial pentru alte țări. Așa că, după amintirile unui veteran sovietic la un moment dat, chiar a trebuit să colecteze luptători cu swastici albastre finlandezi! Cu toate acestea, se pare că veteranul de-a lungul anilor a devenit o memorie sumă, pentru că în primul rând, finlandezii aplicate marcaje se pe site-ul, și în al doilea rând, URSS furnizat de modificare mașini Mk.P, în timp ce finlandezii - Mk.I.

Un număr de „Uraganul“ oribil adoptat GvIAP 20, iar primăvara-vara anului 1942, au fost enumerate ca o parte din atac 65th Aviation Regiment (mai târziu pentru a deveni 17GvShAP).

"Uraganele" din zona Moscovei, în plus față de misiunile de apărare aeriană, au participat activ la contraofensia trupelor sovietice de lângă Moscova.

În această perioadă, cea mai mare problemă au fost propulsoarele de lemn ale luptătorilor, care se rup în mod constant la aerodromuri. A ajuns la punctul că una dintre fabricile din Moscova a fost forțată să-și stăpânească producția.

În primăvara anului 1942, forțele aeriene ale Frontului de Vest aveau un singur regiment, înarmat cu uraganele, cel de-al 179-lea IAP. O caracteristică interesantă a mașinilor acestui regiment a fost armamentul britanic original, suplimentat cu ghiduri pentru rachete. Mai târziu, regimentul a fost transferat la divizia aeriană 204 a bombardierului pentru escortarea lui Pe-2.

În mai 1942, Ivanov a terminat actualizarea la „Hurricanes“ 43 8-lea punct de acces, care a fost trimis în Divizia Air Fighter 205 ani în Frontul Voronej. Regimentul a executat în principiu funcțiile asaltului. Primul zbor a fost extrem de succes - în timp ce acoperă un raid de IL-2 pe aerodromul Rossosh 17 avioane au fost distruse la sol, și alte patru împușcat în jos în aer. Cu toate acestea, evoluțiile ulterioare nu au fost la fel de victorios pentru piloți - caracteristici afectate în mod evident depășite ale mașinii, astfel încât doar o singură luptă a fost pierdut doar trei din aeronavei. Acest lucru în cele din urmă a condus la o schimbare în tactica „Uraganul“ și respingerea luptele de pe curburi. Cel de-al 438-lea IAP a ținut destul de mult pe front - până la sfârșitul anului 1942. La acea vreme se baza pe aeroportul Buturlinovka și avea doar patru uragane și șapte aeriene. La începutul lui 1943, a fost dus la reformare. De interes este faptul că, la un moment dat adversarele „Uraganul“ de la Voronej au fost piloți italieni pe MS.200 (în funcție de alte surse ar putea fi ungurii Re.200).







Cu toate acestea, germanii au încercat să-și aducă trupele pe calea aerului, ca urmare piloții din 485th IAP au doborât multe aeronave de transport germane. Deci, pe 29 mai, legătura dintre "uraganele" a interceptat aproximativ 20 de persoane-52, le-a bătut pe trei și le-a distrus încă șase. A doua zi, o altă secțiune a regimentului a interceptat grupul Yu-52 sub acoperirea a patru Mc-109. În timpul bătăliei, un U-52 și doi M-109 au fost doborâți.

La începutul anului 1942, uraganele au început să sosească în sectorul de apărare aeriană, în primul rând pentru apărarea Moscovei și a porturilor din nord.

La sfârșitul anului 1943 - începutul lui 1944, "uraganele" au rămas în serviciu doar 439th IAP de la 147-lea Air Policemen IAD, care acoperea Yaroslavl. Ca parte a acestui regiment, câțiva spanioli au zburat pe luptătorii britanici, care au ajuns în URSS după încheierea războiului civil.

"Uraganele" deasupra marilor Forței Aeriene a Flotei de Nord

În luna mai, 2 GvIAP au început să primească noi luptători americani P-40 (pe 17 mai, Boris Safonov a făcut primul sortiment de luptă pe "american"). Până în vara anului 1942, 2 GvIAP a fost complet rearmat pe P-40 și P-39. Pe "uraganele" au zburat în principal tineri piloți.

Datorită slăbiciunii relative a aviației finlandeze, luptătorii au fost folosiți pentru a acoperi Il-2 (în primul rând 57-a Shap).

Asy, zboară pe "uraganele"

Din cauza istoriei complicate a „Uraganul“, în nave spațiale Air Force este clar că cele mai multe dintre asii ua Acest aparat de zbor a fost de Nord - și anume, ca o parte din 78 IAP VVS SF, care a zburat pe el, probabil, cel mai lung pe frontul sovieto-german.

De război, el a terminat cu 10 personale și de grup 9 victorii câștigate în 330 de misiuni de luptă, și a câștigat toate victoriile, care zboară pe „Uraganul“ sau „Kitgihauke“.

În primul rând, pe acest site nu au existat "Messerschmitts" și "Heinkels" printre finlandezi și au pierdut doar un singur avion, așa cum mărturisesc sursele finlandeze. În acest raport, unul dintre participanții săi din partea finlandeză, sergentul senior Vassinen, mărturisește despre această luptă scurtă și mai asemănătoare.

Apoi, în cer peste ferma „Vichka“, în cazul în care în acest moment finlandezii au atacat pozițiile 24 pentru a se agită Diviziei 37-lea, a existat o luptă aeriană de patru luptă finlandez „Moran-Saulnier“ MS.406 (piloți Messinia Jussila, Vassinen, Tomminen) două sovietice „Hurricane“ - (., care, printre colegii săi soldați implicați în luptă, nu a putut fi determinată în mod credibil poate doar specula că a fost fie Ivanov sau bas) Repnev-KOV și sclavul lui. Conform descrierii finlandeză a cazului, „moralitatea“ au fost construite „pas două perechi“, a doua pereche de 200 de metri mai sus și la 300 de metri în spatele primul. Deodată, din emisfera de jos, luptătorul de plumb a fost atacat de o pereche de "uragane". Trăgând de arme, Tomminen zboară în al doilea rând, a văzut în mod clar obtinerea în regiunea cabina aeronavei (a fost o mașină-Rep Nikova). Aproape imediat mașina sovietică a pornit. Inspirat de atac, pilotul finlandez a fost lovit de o salvă de 12 tunuri Ivanova (Basov?). Ca rezultat, "Morai" Tommminen rupe, a lovit aparent necontrolabil luptător Repnikov. "Uraganul" a căzut de pe aripă și sa prăbușit la pământ într-o cădere fără precedent. Luptătorul finlandez a răsturnat "pe spate", a intrat într-un vârf și sa prăbușit în pământul din apropiere. Nici unul dintre piloți nu a încercat să sară cu un parașute. Condusă de Repnikov, lăsată singură, a mers în față pentru grupul de conducere al lui Jussila și a trebuit să se întoarcă brusc. Fără a schimba cursul și viteza, luptătorul nostru sa ascuns în nori. Astfel, în aer s-au ciocnit două avioane neangajate, iar berbecul a fost încercat de alt pilot, din nefericire, necunoscut.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: