Aufrecht Melcher Großaspach (primele două cuvinte ale fondatorilor numele, iar al treilea - locul primul sediu al companiei) - prescurtat la AMG, pe parcursul multor ani reciclează sedan sedate Mercedes intr-o tehnica foarte puternic, capabil de anvelope complet doar zdrobite în praf sub o singură pedală puternică de presare gaz în podea.
Primul sedan din AMG stabil a fost un foarte agresiv W109 300 SEL 6.8, care a fost pregătit special pentru curse. Motorul serial a fost înlocuit cu un volum mai puternic de lucru V8 de 6,8 litri de putere de 400 CP. Apoi a venit rândul popular W123. Compania a arătat cât de repede poate fi o "locomotivă".
Modelul W124 a primit deja câteva versiuni încărcate: 300E AMG Hammer, E36 AMG și E60 AMG. Forțele lor au fost distribuite în intervalul de la 272 la 381 CP. Asta a fost suficient pentru a face ca Merce să devină un adevărat torpil.
A fost nevoie de mai mult de 20 de ani de afaceri și premium sedan de la Stuttgart la versiunea AMG a primit o unitate de 5.5 litri sub capota de putere 558 CP, Scrisoarea S la final înseamnă că motorul dezvoltă o putere de 585 CP. Este aceasta masina, in cea mai rigida performanta, si a luat-o pentru test.
Mulți admiratori ai mărcii încep să se căscă cu plictiseală, văzând fața replicării W212 cu farurile frontale "îmbinate". Din păcate, „fanii de viteză“ se aplică, de asemenea, de mai sus rapide AMG-S, care diferă de liniile normale versiunea civilă farsă agresiv partea din față prădătoare aripile din față, cu o etichetă «V8 Biturbo», enorme 19 și 20-inch roți, pentru care Plăcile mari de frânare cu etriere uriașe dispar. Partea din spate este decorată cu un difuzor cu o evacuare încorporată cu 4 țevi. Mașina este un pic mai puțin de brutalitate, datorită căruia ar putea deveni unul dintre "eroii" faimosului film "Fast and the Furious".
În interior, așa cum se potrivește unei mașini germane, este foarte luxos și confortabil. La prima vedere, cabina nu se deosebește de versiunea civilă obișnuită. Numai după o comparație atentă a relevat german logo-urile tunerul AMG pe butonul manetei selectorului de viteze și de selecție de lângă ea, cu care sedan potolit ca prin farmec, se transformă într-un adevărat Lucifer. În apropiere sunt butoanele pentru pornirea / oprirea ESP și modificarea rigidității suspensiei. Stilul de afaceri al automobilului este evidențiat de un singur gadget - ceasul IWC Schaffhausen, situat între deflectorii de pe panoul frontal.
Despre cantitatea de spațiu intern nu se poate spune nimic rău. Ca și în față, și în spatele scaunelor mai mult decât suficient. O impresie pozitivă este întărită de trunchiul de 540 de litri. Suporturile laterale ale scaunelor din față în timpul răsucirilor sunt în mod constant "pompate în sus", apoi spre stânga, apoi spre dreapta, în funcție de direcția sarcinii. Este aproape imposibil să coborâți dintr-un scaun într-o îndoire.
Oprirea mai detaliată a numeroaselor sisteme nu are sens. Imaginați-vă tot ce poate fi echipat cu o mașină și măriți cu îndrăzneală această cantitate de două ori. E63 este pur și simplu supraîncărcat cu echipament. Cu toate acestea, mulți îi vor plăcea.
Și acum vine cel mai important moment - momentul în care motorul pornește. După rotirea cheii de contact, totul în lume este uitat, iar orice, chiar și cele mai grave motive de îngrijorare, mergeți în fundal. Există un audit în campanie? Nu conteaza! Doamna, a raportat sarcina? La naiba! Soția amenință să divorțeze și să-și ridice câinele preferat. Lasă-l să o ia! Acest sunet unic fascinează. Din pricina lui, există vreo scuză de recuperare în "călătorie".
Sub capota modelului AMG E63 S este un adevărat monstru de 8 cilindri, cu o putere de 585 CP. și un cuplu de 800 Nm. Este mașina mai rapidă decât multe Porsche? Îndoielile dispar chiar și după o deprimare timidă a pedalei de gaz. Dacă ai îndrăzni să apăsați pe accelerator este mai puternic, îți dai seama - cât de puternic este acest sedan.
800 Nm trec printr-o cutie de viteze MST cu 7 trepte, dezvoltată de inginerii AMG. Datorită acestui sistem și sistemului de tracțiune integrală, mașina literalmente "bate" în asfalt, atingând primele sute în 3,6 secunde. Distribuția ulterioară nu este mai puțin spectaculoasă. Săgeata vitezometrului îngheață la aproximativ 250 km / h, iar în prezența unui pachet special se "târnește" până la 305 km / h.
Călătoria la E63 AMG-S va necesita mult combustibil. Pe autostradă puteți vedea cifrele de 14 l / 100 km și chiar 26 l / 100 km. Cu un șofer ușor de picior în bulevardul orașului, consumul de combustibil va depăși cu ușurință 40 de litri! Mai mult sedate vor putea satisface 20 de litri.
Suspensia și direcția nu au nimic de-a face cu clasa E obișnuită. AMG S este o demonstrație a posibilităților de echipament modern pentru automobile. Cu toate acestea, în timpul condusului extrem pe șoselele rusești cu o suspensie strânsă, pe intersecțiile transversale, în afară de tremurul perceptibil, sunt audibile ciocniri surzi.
Pentru șoferii care nu doresc să se despartă de permisul de conducere, cu condiția de configurare șasiu normal, care fac afaceri E63 AMG sedan ca de obicei, fără să observe găuri în asfalt sau inegale.
O scurtă aventură cu Mercedes E63 AMG S a adus o mulțime de emoții pozitive. O mașină excelentă cu abilități remarcabile în zece ani ar deveni cu siguranță un clasic bun venit. Satisfacția completă și plăcerea reală pot fi obținute doar cu o sumă de 6.000.000 de ruble!
Tipul motorului: benzină V8 biturbo.
Volum de lucru: 5 461 cm3.
Putere: 585 CP la 5 500 rpm.
Cuplu maxim: 800 Nm la 1.750 - 5.000 rpm.
Cutie de viteze: Automată cu 7 trepte.
Viteza maximă: 250 km / h (limitată electronic).
Consumul de combustibil: oraș / autostradă / medie - 14,4 / 7,9 / 10,3 (datele producătorului).
Spațiu de marfă: 540 litri.
Dimensiuni (L / W / H): 4 879/1 854/1 474 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: