1. Contextul și direcțiile principale ale marilor descoperiri geografice 3
2. Consecințele economice ale marilor descoperiri geografice 6
Cesiune practică 16
Lista surselor utilizate 17
Perioada marilor descoperiri este un moment de cotitură în istoria Europei medievale, perioada de tranziție către o nouă etapă în dezvoltarea societății și a economiei.
Marile descoperiri geografice - o perioadă în istoria omenirii, care a început în secolul al XV-lea și a durat până în secolul al XVII-lea, în timpul căreia europenii au descoperit noi rute terestre și maritime în căutarea de noi parteneri comerciali și surse de bunuri în mare a cererii în Europa. Descoperirile recente în domeniul construcțiilor navale, navigație și cartografie, realizate în secolele XVI și XV secole, a făcut posibilă lungi călătorii maritime, ceea ce a permis să meargă în jurul valorii de Africa pentru a ajunge la America și de călătorie în jurul lumii. Printre cei mai cunoscuți călători ai timpului au fost Christopher Columbus, Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Amerigo Vespucci, Fernand Magellan. Datorită deschiderii noilor rute comerciale, a intrărilor de capital și a dezvoltării comerțului și antreprenoriatului, au apărut premise pentru dezvoltarea producției și apariția industriei. De aceea, epoca marilor descoperiri geografice este unul dintre factorii care au marcat sfârșitul Evului Mediu și începutul unei noi ere.
Scopul și sarcinile activității de control. Scopul lucrării este de a studia premisele, direcțiile principale și consecințele marilor descoperiri geografice.
Cerințe și direcții principale ale descoperirilor geografice Mare
Marile descoperiri geografice - descoperirea unor "noi", necunoscute anterior pentru europeni, terenuri, în principal în secolele XV-XVII. Marile descoperiri geografice de la mijlocul secolului XV - mijlocul secolului al XVII-lea. au fost legate de procesul de acumulare inițială de capital în Europa. Dezvoltarea de noi rute comerciale și țări, jaf terenurilor nou descoperite au contribuit la dezvoltarea acestui proces, a pus bazele pentru crearea unui sistem colonial al capitalismului, plierea piața mondială. În această perioadă există o dezvoltare rapidă a metalurgiei. Adică, metalul are o calitate mai bună, ceea ce implică dezvoltarea construcției de mașini. În navele de construcții navale apar astfel că pot fi înotate pe distanțe lungi. Până la sfârșitul secolului al XV-lea. Instrumentele de navigație (busola și astrolaba) au fost îmbunătățite semnificativ, permițând o determinare mai precisă a poziției navei în largul mării decât înainte. Un nou tip de navă - Caravel, care se datorează sistemului de naviga ar putea merge și vântul și împotriva vântului, atingând o viteză de 22 kilometri pe oră. În plus, există informații despre curenți de mare, maree și vânturi. Cartografierea de noi terenuri a fost determinată de dezvoltarea cartografiei. [3.158]
Până în secolul al XV-lea populația urbană a Europei a crescut considerabil, ceea ce a dus la dezvoltarea meseriilor și a comerțului. Comerțul internațional a fost în creștere. Ca urmare a cruciadelor, s-au stabilit legături puternice cu țările din est, unde bunuri de lux și condimente au fost aduse în Europa. În acest timp, depozitele cunoscute de aur și argint au fost practic epuizate, iar statele europene nu aveau metale prețioase pentru monedă. În plus, zona mediteraneană a fost puternic aglomerată pentru acea vreme.
Invenția tipăririi în secolul al XV-lea a dus la răspândirea literaturii tehnice și filosofice, mecanismele simple și sursele noi de energie au început să fie folosite din ce în ce mai mult.
Apariția armei și a armelor de foc a făcut posibilă protecția considerabilă a călătoriilor pe distanțe lungi.
Succesuri noi au fost făcute în cartografie. Hărțile au devenit mai precise, au început să fie acoperite cu latitudini, contururi ale coastelor și locația porturilor (astfel de carduri erau numite portalane). Pentru navigație, au fost folosite o busolă și o astrolabe, calitatea cărora sa îmbunătățit semnificativ până în secolul al XVI-lea. [4,46]
Pionierii marilor descoperiri geografice se aflau în secolul al XV-lea. țările din Peninsula Iberică sunt Spania și Portugalia. Prima etapă a descoperirilor geografice portugheze (1418-1460) asociate cu activitățile Prince Enrique (Henry) Navigator, un talentat organizator expediții marine, care implică nu numai nobili, ci și negustori. Înapoi în anii 20 și 30 ai secolului al XV-lea. Portughezii au deschis insula Madeira, Insulele Canare și Azore, au ajuns pe coasta Guineei și a insulei Capul Verde, apoi - Sierra Leone.
În 1416, expediția condusă de G. Velu, urmând sudul de-a lungul Africii, a deschis Insulele Canare. În 1419, Zarka și Teixeira au descoperit Insulele Madeira, în 1431, V. Cabral - Azore. În 1445, marinarii portughezi au ajuns la Cape Zeleny, cel mai vestic punct al Africii, iar în 1456 au fost descoperite insulele Capului Verde.
În 1471, portughezii au ajuns la ecuator. În 1488, expediția Bartolomeu Diasha a rotunjit punctul de sud al Africii și a aterizat în Oceanul Indian. În anii 1497-1498 expediție a patru nave conduse de Vasco da Gama, după ce a rotunjit Africa de Sud, a ajuns în portul indian Calicut și descărcarea deține condimente, a revenit la Lisabona. Această expediție a demonstrat că traseul din Europa spre India prin Oceanul Indian există. Venitul din vânzarea de bunuri a fost de șase ori mai mare decât fondurile alocate pentru pregătirea expediției.
1498 - începutul expediției Vasco da Gama. Ei s-au mutat liber timp de 4 luni, dar Oceanul Indian le-a întâmpinat cu o furtună. Printre echipa a început scorbut, marinarii s-au răzbunat. Da, Gama a reușit să suprime revolta și a găsit în Africa un pilot experimentat (un om capabil să facă un curs pe mare pe un drum necunoscut).
1519-1522 de ani. - Spaniolul Fernando Magellan, pe cinci nave, traversează Oceanul Atlantic, se deplasează de-a lungul coastei de est a Americii de Sud, se înclină în jurul său și găsește o strâmtoare, mai târziu numită Magellan. Se întoarce spre coasta de vest a Americii de Sud și este prinsă în ape noi. Timp de 4 luni au fost calm și oceanul a fost numit Quiet. Această expediție avea o semnificație pur geografică, sa dovedit că Pământul are forma unei sfere.
În 1519, Ferdinand Cortez a cucerit Mexicul.
Antreprenoriatul și energia poporului rus au îmbogățit proprietatea funciară cu cunoașterea nordului asiatic. Ermak, acest Columb din lumea polară asiatică, cucerirea Siberiei, a inițiat cercetarea acestei regiuni. Acesta a fost urmat de o serie de oameni curajoși și curajoși, dintre care cel mai remarcabil: Dmitri Kopylov, care cu eforturi incredibile a eșuat în 1638 pentru a ajunge la malul Mării Okhotsk, Atlas, deschis câțiva ani Kamchatka, Khabarov, explora malul râului Amur, și multe altele. [4.133]
2. Consecințele economice ale marilor descoperiri geografice
Marile descoperiri geografice au fost evenimente de importanță istorică mondială. Deschiderea de noi rute comerciale și noi țări au contribuit la faptul că schimburile comerciale a dobândit caracter global, a fost o creștere uriașă a numărului de produse deosebite. Acest lucru a accelerat procesul de dezintegrare a feudalismului și apariția relațiilor capitaliste în Europa de Vest. Sistemul colonial, format după marile descoperiri geografice (chiar și în această perioadă, europenii, decimează populația indigenă, confiscate vaste teritorii în America și a organizat baze de sprijin de pe coasta Africii, Sud și Asia de Est), a fost una dintre pârghiile de așa-numita acumulării primitive de capital, iar acest lucru a contribuit la afluxul după marile descoperiri geografice din aur și argint american ieftine din Europa, a determinat o creștere semnificativă a prețurilor aici. Mutarea ca urmare a marilor descoperiri geografice ale rutelor comerciale din Marea Mediterană la Oceanul Atlantic a contribuit la declinul economic al unor țări europene (Italia, Germania parțial) și creșterea altora (Olanda, Anglia). [1.15]
Indiferent de descoperirile transatlantice, în Europa au avut loc evenimente de cea mai mare importanță, introducând o diferență radicală a noii epoci de vechi. Reforma a provocat o schimbare completă a sensului bisericii; invenția de tipărire și renașterea educației clasice a adus de asemenea o schimbare fundamentală în lumea științifică, pe care invenția armelor de foc le-a făcut în afacerile militare. În toate domeniile activității umane a fost resimțit un flux de vitalitate și energie nouă. Tendința generală a preluat politica, cum ar fi sistemul economic. Bogăția poporului este determinată de cantitatea de bani metalici în circulație; prin urmare, este necesar să se dirijeze comerțul statului, astfel încât banii să fie importați cât mai mult posibil și exportați cât mai puțin posibil. În funcție de această prevedere de bază, sa considerat util să se dezvolte pe scară largă în țările lor toate tipurile de minerit și producție, astfel încât exportul de mărfuri să crească în mod constant, iar importul să scadă. Diferența dintre costul importului și exportului - așa-numitul balanță comercială a statului - a fost considerată favorabilă atunci când exportul de bunuri, în bani, a fost mai mult importat, iar diferența a fost plătită de alte popoare într-o monedă. Astfel, pentru a-și îmbunătăți echilibrul comercial, statul ar fi trebuit să facă dificil importul de mărfuri străine prin impunerea de taxe vamale și măsuri prohibitive; În mod similar, sa considerat utilă împiedicarea exportului de materii prime, aur și argint; dar forțele productive ale țării au fost protejate prin toate mijloacele, industria a fost încurajată de acordarea de prestații în numerar, privilegii și privilegii, iar exportul de produse din industria fabricii a fost bine facilitat. [3192]
Coloniile și politicile coloniale
În acord cu sistemul mercantil, semnificația falsă, care în această perioadă a istoriei a fost dată coloniilor, a fost exagerată. Toate statele care aveau suficiente forțe pentru a face acest lucru, în orice mod posibil, au încercat să profite de cât mai multe terenuri sub colonii. Teren special apreciat pentru producerea de bunuri coloniale, adică astfel încât în Europa nu putea fi produsă în Europa și a constituit într-adevăr un subiect avantajos al comerțului. Stat, colonii fondatoare, înseamnă exploatarea resurselor naturale locale în beneficiul țării lor, precum și beneficiile monopolului asupra comerțului sau de alte bunuri coloniale. [3,196]
Drumurile terestre au fost aranjate cu atenție și perfecționate numai în Anglia și Olanda. Dar peste tot, s-au făcut eforturi mari pentru îmbunătățirea căilor navigabile. În perioada analizată a fost creat multe căi artificiale (canale), în special în Țările de Jos, după eliberarea de sub jugul spaniol, în Franța secolului al XVII-lea, în Anglia, în secolul al XVIII-lea și în Rusia, deoarece Petru cel Mare ori. Astfel, în Franța a fost amenajat Canalul Languedoc; în Anglia a fost săpat nu mai puțin faimos canal Manchester-Liverpool. În Prusia, multe au fost făcute pentru navigația fluvială de către Frederick cel Mare. Posturile din Evul Mediu erau rele și nu existau nicăieri.
Îmbunătățirile majore au dus la epoca marilor descoperiri în navigație. Sistemul de transport maritim de coastă a fost în cele din urmă abandonat, atât încet, cât și periculos; Busola și utilizarea diagramelor maritime sunt comune. În același timp, navele au fost construite mai mari și mai puternice pentru a fi capabil să reziste la excitare în oceane, într-o clipă, și gestionarea vele au început să includă rapid îmbunătățiri și complicații, cum mișcarea busolei a început să ceară mai mult corectitudine. Marinarii au făcut pași mari în astronomie; acest lucru a forțat-i nevoie de corecții constante și adăugări de diagrame nautice.
În Marea Mediterană, a avut loc o creștere a activității pirat. Au fost angajați acolo în principal de Barbaryans; astfel încât spaniolii au apelat la locuitorii din Tunisia, Algeria și Tripoli. Barbareski nu numai că a jefuit nave comerciale pe mare, dar a făcut atacuri constante pe țărmurile Europei, a devastat orașele întregi și a condus mulțimi de creștini în captivitate. Chiar și Charles V, în ciuda măsurilor energice, cum ar fi, de exemplu, distrugerea Tunisiei - principalul bordel al hoților - nu a putut să facă față definitiv piraților. [3,207]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: