Reglați aripa, pentru aceasta selectați elementul de meniu "Aerodinamică". Modificați unghiul de rotație al aripii, reducând-o sau mărind-o. În acest fel, modificați nivelul forței de forță. Cu cat unghiul este mai mare, cu atat forta de strangere a aripii posterioare este mai mare si, in consecinta, aderenta axei spate a bolilor creste. Creșterea unghiului aripii frontale va îmbunătăți aderența punții față. Este foarte important să alegeți unghiul drept al rândului. În acest caz, trebuie să știți că pentru fiecare dintre căi unghiurile vor fi diferite. Schimbând aceste două setări, puteți obține o controlabilitate excelentă a mașinii de curse, chiar și la viteza maximă.
Mergeți la setarea cutiei de viteze. Pentru aceasta, selectați elementul de meniu "Cutia de viteze". Ajustați cea mai recentă treaptă de viteză astfel încât întoarcerile la includerea ei să se sprijine pe limiter. Setați a doua treaptă de viteză la cel mai lent rând. Distribuiți restul în mod egal între ele.
Mergeți la setarea clearance-ului. Pentru aceasta, selectați elementul de meniu "Pendant". Clearance-ul este distanța de la suspensia mașinii până la pistă, adică asfaltul în sine. Aici este important să știți că, dacă clearance-ul este prea mic, mașina se va lipi de asfalt în timpul curbelor și inegalităților și, prin urmare, va trebui să încetinească.
Treceți la stabilirea rigidității suspensiei. Pentru aceasta, selectați elementul de meniu "Suspendare". Reglați setarea de rigiditate selectând echilibrul mediu. O creștere puternică a rigidității duce la o reducere a aderenței cu piesa, însă controlul devine mai sensibil.
Du-te la tonul de bara stabilizator pentru a naviga la această setare pentru a selecta „Balance“ .Pomnite, cea mai mare rigiditate în acest caz, contribuie la creșterea rapidă a ratei la maxim, dar reduce semnificativ aderenta si masina cu pista, și, prin urmare, aparatul poate aluneca în timpul virajelor și decolați de pe șosea.
Pornește jocul și verifică cât de mult a fost controlat mașina. În cazul în care nu ați obținut rezultatul dorit, experimentați setările de mai sus până când faceți mașina dvs. de curse ascultătoare.
Marele Premiu Monaco în Campionatul de Formula 1 este unul dintre cele mai prestigioase curse de mașini din lume. Traseul din Monte Carlo este deosebit de dificil pentru piloți, deoarece trece pe străzile înfrățite ale orașului.
Marele premiu Monaco se desfășoară din 1929 în Monte Carlo. Drumurile din principat sunt renumite pentru calitatea superioară de la începutul secolului trecut și îndeplinesc cele mai înalte standarde ale concursurilor de mare viteză, astfel încât pista pentru cursa de Formula 1 nu necesită o pregătire specială. Diapozitivele și mișcările ascuțite creează dificultăți speciale pentru participanții la sosiri. Există chiar și riscul ca o mașină să cadă în apă, dar în acest caz există întotdeauna o echipă de scafandri pentru a salva șoferii.
Timp de mulți ani, Marele Premiu Monaco rămâne una dintre cele mai spectaculoase etape ale campionatului de Formula 1 și evenimente interesante din viața principatului. Conform tradiției, tribuna este urmărită de membrii familiei regale din Monaco.
Spre deosebire de alte etape ale competiției, care începe vineri, Grand Prix-ul Monaco începe joi cu curse gratuite. Pentru ei în această zi sunt alocate 2 sesiuni de durată de 1,5 ore, precum și 1 oră sâmbătă. Conducătorii auto se deplasează de-a lungul autostrăzii în modul liber pentru a afla caracteristicile și pentru a ajusta mașina.
Calificarea are loc sâmbătă. alcătuită din 3 sesiuni de 20, 15 și 10 minute, în timpul cărora pilotului i se oferă o șansă de a conduce orice număr de ture și de a arăta cel mai scurt timp care intră în offset. Șoferii care au prezentat cele mai bune rezultate participă la toate cele 3 sesiuni, după care își determină locurile la începutul cursei. Pentru Marele Premiu al Monaco, situația în calificare este de o mare importanță: traseul care trece pe străzile orașului practic exclude posibilitatea de depășire, sporind astfel șansele ca pilotul să câștige mai întâi.
Cursa însăși are loc duminică la ora locală 14-00. La Grand Prix-ul de la Monaco, piloții trec la o distanță egală cu 260 km, care diferă de celelalte etape ale "Formulei 1", unde distanța medie este de aproximativ 305 km. Cursa durează aproximativ 2 ore.
În timpul competiției, echipa poate produce orice număr de opriri pentru înlocuirea cauciucului și întreținerea mașinii. Sosind la banda de pe șoseaua din Monte Carlo are nevoie să reducă viteza la 80 km / h, în timp ce pe alte rute limita este de 100 km / h.
La finalul cursei, câștigătorii sunt premiați. Piloții urcă pe podium, li se acordă cupe de campionat, se joacă imnul național, care este reprezentat de câștigător și apoi de imnul național pentru care se află echipa sa. Piloții se toarnă între ei cu șampanie și felicită pentru finalizarea cu succes a Marelui Premiu.
Stig - unul dintre personajele principale ale programului popular Top Gear al canalului britanic BBC. El este implicat în testarea rapidă a autoturismelor pe o pistă specială. Fața acestui personaj este întotdeauna ascunsă de o cască de curse.
Secretul personalității lui Stig
Identitatea lui Stig cu privire la ideea creatorilor programului este păstrată în secret. În toate emisiunile de Top Gear, el apare în uneltele de curse și o casca închisă și nu spune nimic, cu excepția replicilor sketchy. În privința întrebărilor despre personalitatea lui Stig, emisiunile de televiziune de top sunt răspunse cu o glumă, susținând că el este doar un robot.
În programul Top Gear, Stig joacă rolul unui "misterios" curse. Cu toate acestea, în credite se menționează la egalitate cu principalii lideri: Jeremy Clarkson, James May și Richard Hammond.
Stig este angajat în testarea rapidă a autoturismelor pe pista în Parcul Dansfall. Rezultatele testelor sunt prezentate într-un tablou de bord special. Uneori, Stig este instruit să se antreneze pe pista de celebrități invitate: un actor, muzicieni sau politicieni. După pregătirea celebrității, trece un cerc de testare, iar rezultatele sunt înregistrate și într-un tablou de bord special.
Crearea și istoria personajului
Ideea de a crea un călăreț misterios aparține liderului de vârf, Jeremy Clarkson, și producătorului emisiunii de televiziune Andy Wilman. În școala privată Repton, care a vizitat Clarkson, porecla "Stig" a fost acordată tuturor noilor veniți. Personalitatea lui Stig a fost decisă să fie făcută misterioasă și laconică după ce a devenit clar că mulți curse profesioniste nu știu cum să cânte camera și chiar să vorbească bine în cadru.
De la începutul transferului, au participat trei Stiga. Primul Stig, purtând costume negre și o cască neagră, a luat parte la primele două sezoane. Acest rol a fost jucat de șoferul britanic Perry McCarthy. Primul Stig pe scenariu sa prăbușit în timpul testelor efectuate de Jaguar XJ-S, în timp ce interpretul rolului nu a fost rănit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: