Cei care sunt pavarea conductele la latitudini mari nu le place nici toamna târziu sau primăvara devreme. Pe de ce construcția majoră și lucrările de instalare pe noile proiecte de „Transneft“, realizat în timpul iernii și ceea ce produc rezultate, spune vice-presedinte Alex Falcon.
Este bine cunoscut faptul că în timpul iernii industria de conducte - cea mai tare timp în construirea de noi facilități. Cum ajută constructorii vremea rece?
Alexey Sapsay: Iarna este într-adevăr o perioadă specială a anului pentru constructorii de conducte. Și nu pentru că le place să lucreze în înghețuri severe. Faptul este că deseori obiectele de construcție nouă în transportul de conducte sunt situate în zone îndepărtate, zone umede și zone cu apă, cu numeroase intersecții ale barierelor de apă. În aceste zone, condițiile geologice și hidrologice sunt foarte instabile, iar infrastructura rutieră și de transport este slab dezvoltată. În astfel de condiții naturale și climatice complexe, lucrările de construcție și instalare pot fi efectuate numai în condiții de temperatură negativă.
Condițiile climatice în care societatea „Transneft“ implementează în prezent astfel de proiecte importante, precum construcția de conducte magistrale de petrol din Arctica - și purpe Kuyumba - Taiset, poate fi numit pe bună dreptate, nu doar dificil, dar extrem. Aici, în condiții de permafrost, cu un număr foarte mare de situri udate și mlaștină, construcția pe o parte a instalațiilor este posibilă numai în timpul iernii.
Apropo, vorbirea în aceste cazuri nu se referă doar la construcția însăși, ci și la pregătirea ei temeinică. În mod tradițional, înainte de complexul principal al lucrărilor de construcții se concentrează pe organizarea de transport: rutier dispozitiv de iarnă, care este drumul pe care poate fi utilizat numai la temperaturi sub zero, treceri de gheață peste obstacole de apă. Potrivit lui, până când nu sunt geruri, la locul de muncă echipamentelor livrate, materiale și resurse tehnice, materiale inerte - nisip, pietriș și alte. Acest lucru asigură un proces de producție continuu, care este atât iarna cât și vara, iar atunci când construcția efectivă a obiectelor, și au ocupat-oameni trăiesc în mod autonom - de teren acestora nu poate fi atins.
Deci, ingheturi permite constructorilor să efectueze o întreagă gamă de activități, de la proiectare la rambleu șanțului pus țeava în mlaștini și zonele inundate, iar zonele de sol perene înghețate - pentru a conduce construirea de structuri portante. Și încă un factor extrem de important: echipamentul de construcție de-a lungul obiectului extins construit se deplasează de-a lungul unui pasaj aliniat pe traseu. Acest lucru permite minimizarea impactului asupra stratului de sol-vegetație.
Volumul lucrărilor de construcții, care se realizează în timpul iernii, în special la trecerile de apă, pentru a evita în procesul de construcție a întreruperilor forțate asociate cu inundații, de navigație de depunere a icrelor. Iar când aerul se încălzește până la temperaturi pozitive, mergeți la testele hidraulice și diagnoza în linie a secției construite a conductei principale de petrol.
Principala conductă petrolieră a regiunii Polar - Purpe va fi pusă în funcțiune anul viitor
Ați menționat construcția conductei petroliere Zapolyarye - Purpe. Când va intra în serviciu și care este semnificația sa?
În cadrul proiectului "Nord" din portul Primorsk, a fost mărită transbordarea produselor petroliere ușoare pentru export. Foto: Mikhail Gulkin
Conducta este conceput pentru a oferi fiabil, eficient, economic și ecologic justificat în latitudinile nordice ale transportului de petrol cu impact minim asupra mediului. Magistral va transporta petrolul produs în Yamal-Nenets Autonome District și partea de nord a teritoriului Krasnoyarsk pe piețele de petrol din Europa de Vest și regiunea Asia-Pacific. Proiectul va contribui la creșterea economică globală a regiunilor, o mai bună integrare a teritoriilor nordice cu centre regionale de dezvoltare economică și de investiții în industriile conexe.
finalizat deja construcția părții liniare, adică conducta ventilului de închidere, a făcut testarea hidraulică și diagnosticare internă, se aplică tensiunea la 336 km ale liniei electrice aeriene. La stația de pompare capul N 1 „Arctic“ și stația intermediară N 2 „Yamal“ finalizat instalarea principalelor clădiri, containere rezervoare, finalizat instalarea rețelelor de utilități, dispunerea cablurilor.
În timpul construcției acestei autostrăzi s-au aplicat soluții inovatoare unice. Cât a fost necesar și ce rezultate a dat?
AS: Geografia acestui proiect este unică în primul rând. În practica rusă și în lumea întreagă nu a existat o experiență anterioară în proiectarea și construcția conductelor de petrol trunchi cu acest diametru în astfel de latitudini nordice și în asemenea moduri de așezare. Prin urmare, voi răspunde imediat la a doua parte a întrebării dvs.: în faptul că Transneft a dezvoltat și pentru prima dată a implementat soluții tehnice speciale, a existat o necesitate obiectivă.
Pentru dezvoltarea unei noi generații de tehnologii și structuri de construcție, producția industrială și implementarea lor la principalele facilități de transport de conducte în condiții geoclimatice dificile, Transneft a primit un premiu guvernamental. Pe proiect, compania a testat o mulțime de inovații tehnologice, a primit 16 brevete ale Federației Ruse. Este prea mult timp să vorbiți despre toată lumea, așa că menționați doar câteva.
Rezervoarele noi ale stației de pompare a petrolului "Purpe" sunt gata să primească țiței din nordul îndepărtat. Foto: Anatoly Morkovkin
Cea mai mare parte a autostrăzii nu este așezată prin metode tradiționale subterane, ci deasupra solului, pe suporturi speciale. Prin urmare, pentru a compensa deformările de temperatură ale conductei de suprafață, sunt prevăzute unități de compensare termică, care asigură mișcarea conductei ca schimbarea de temperatură și presiune. În total, pe partea liniară, este prevăzut un dispozitiv cu mai mult de șase sute de blocuri compensatoare de tip trapezoidal (compensatoare).
Pentru a asigura capacitatea portantă a fundațiilor structurilor în condiții de permafrost, se preconizează aplicarea stabilizării termice a solurilor prin utilizarea unor dispozitive de răcire cu efect sezonier și dispunerea sub-câmpurilor ventilate.
La luarea deciziilor tehnice, caracteristicile reologice ale petrolului planificate pentru livrarea către sistemul de conducte nu aveau nicio importanță. În acest caz, era vorba în primul rând de viscozitatea sa. Calculele termohydraulice au arătat că este necesară încălzirea uleiului până la + 60 ° C și, în consecință, efectuarea unui set de măsuri pentru menținerea temperaturii sale pozitive. Pentru a asigura regimul termic de proiectare în timpul funcționării, conducta este așezată în stratul de izolare termică din fabrică, care este aplicat învelișului epoxidic anti-coroziv din fabrică. În acest caz, izolația conductei de etanșare de la sol și subteran este diferită.
Pe scurt, condițiile speciale climatice în care proiectul este în curs de aplicare, precum și necesitatea de a transporta ulei în aceste condiții pe o distanță de aproape 500 km dicteze reguli specifice care nu pot fi neglijate.
Un alt proiect siberian al companiei este conducta de petrol Kuyumba-Taishet. Cum se misca punerea sa in aplicare?
AC: Scopul acestui proiect - pentru a asigura recepția în principal compania conducta de petrol „Transneft“ materii prime din depozite noi din Teritoriul Krasnoyarsk - Kuyumbinskoye și Yurubcheno- Tokhomskoye. Capacitatea planificată a conductei principale de petrol - până la 15 milioane de tone de petrol pe an, implementarea proiectului implică două etape.
În timpul construirii conductei principale de petrol Zapoliarye-Purpe, a fost aplicată o metodă de deasupra pământului de așezare a părții liniare. Foto: Ilya Vorobiev
Lucrari de sudare acum completă și asamblare, testare hidraulică și diagnosticare interne ale conductei principale, inclusiv o rezervă de fir traversări subacvatice peste râul Angara, Chung și Biryusa. Condițiile climatice din regiunea de construcție aici, precum și din proiectul de nord, sunt, de asemenea, dure. Și trebuie să muncesc foarte mult în frig. În cursul iernii, am dezvoltat o șanț, așezat și turnat conductele pe secțiuni de soluri perene înghețate și în teren mlaștină.
În prezent, se află în desfășurare stația de pompare a petrolului - GNPS N 1 și NPS N 2 în districtul Evenki din teritoriul Krasnoyarsk. Cea mai mare parte a lucrărilor de construcție și instalare a fost deja finalizată, finisând clădirile și peisajul.
Se știe că petrolierii, din diferite motive, aveau probleme cu perspectivele de a umple materiile prime ale acestor două conducte. Care este situația actuală?
Conducta petrolieră Kuyumba-Taishet a fost construită în condiții climatice dificile. Foto: Din arhiva companiei "MCC ESPO"
Situația este similară și pentru perspectivele de umplere a conductei de petrol Kuyumba-Taishet. Pentru a asigura existența unor niveluri garantate de pompare.
"Transneft" în ultimii ani este, de asemenea, implicat activ în dezvoltarea sistemului de conducte de produse petroliere. Ce sarcini rezolvă compania? Ce proiecte sunt cele mai semnificative în această direcție?
AS: Companie Programul de dezvoltare este format în două direcții ale activității sale, iar una dintre ele - este o dezvoltare cuprinzătoare a sistemului de conducte de rețea. În această direcție, Transneft decide mai multe sarcini importante pentru țară. Acest lucru este de a asigura dezvoltarea industriei de rafinare a petrolului, și să răspundă nevoilor țării în transportul produselor petroliere pe piețele interne și externe, precum și crearea unei baze de infrastructură pentru piață flexibilă și competitivă a produselor petroliere, precum și utilizarea de exces de capacitate pentru transportul petrolului spre Vest pentru transportul de produse petroliere, și multe altele.
Articole similare
-
De ce apa din râuri și lacuri nu îngheață până la fund în timpul iernii - prezentarea 124648-62
-
De ce în DFO distruge licitația pentru distribuirea de situri pentru maricultură - ziarul rusesc
-
De ce locuitorii din Belgorod se mută din oraș în sat - ziarul rusesc
Trimiteți-le prietenilor: