Înainte de a cumpăra un Subaru, mulți se întreabă: sunt aceste mașini fiabile? Nu va fi necesar să reparați Subaru pe drumul lung, să defalcați care unități și când să vă pregătiți?
Cât costă repararea Forester, Legacy sau Impreza? Bazându-se pe 20 de ani de experiență în repararea și reglarea Subaru, am rezumat principalele probleme legate de fiabilitatea mașinilor acestui brand.
Problemă: Scurgeri de lichid de răcire datorită caracteristicii de proiectare a radiatorului. Din acest motiv, multe Subaru sunt basking, în special mașini în vârstă.
Soluție: Înlocuirea radiatorului. Curățire preventivă obligatorie o dată pe an, mai ales dacă tabloul de bord nu are un indicator al temperaturii lichidului de răcire. Acest lucru este important, deoarece este ușor să nu ții pasul cu temperatura ridicată, iar supraîncălzirea Subaru duce la reparații scumpe ale motorului.
Soluție alternativă: instalarea unui radiator non-standard din aluminiu, care la un preț comparabil cu costul originalului. De asemenea, spălarea preventivă este de dorit pentru radiatoarele non-originale.
2. RACORDUL DE RIDICARE
Problemă: Din cauza deficiențelor de proiectare, rulmentul rackului electric se ciocnește și există o lovitură în rackul de direcție. Puteți conduce astfel mult timp, dar este foarte neplăcut. Lamele hidraulice sunt, de asemenea, predispuse la rupere - aceasta este o scurgere.
Modele: masinile au varsta cuprinsa intre 8 si 09 ani si mai tinere (Forester, Outback, XV 2 generatii) pentru rack-urile electrice si toate modelele din anii cu putere de rapel.
Soluție: rapel electric - înlocuirea rackului de direcție cu originalul Subaru. Este mai bine să ai timp pentru garanție, deoarece problema se manifestă în medie cu o viteză de 50 mii kilometri. Amplificator hidraulic - Repararea ramei de direcție Subaru în serviciile specializate.
Problema: supraîncălzirea datorată îmbătrânirii uleiului conduce la o deteriorare a performanței unității hidraulice, apariția ciupercilor la comutare, erorile în diagnosticare
Modele: Subaru cu motoare mari și puternice: de exemplu, Forester S-Edition și tS, Outback 3.6, Legacy 3.0, Tribeca
Soluția: o schimbare completă a uleiului în transmisia automată Subaru la fiecare 30 mii de mile. Este suficient să faceți această operațiune în timpul TO30 al Subaru-ului dvs. și acest lucru va deveni un obicei. Prețul este de aproximativ 10 500 de ruble, inclusiv consumabile. Dacă ignorați, înlocuirea unității hidraulice cu Subaru va costa aproximativ 100 mii de ruble în total.
Soluție alternativă: instalarea răcitorului de ulei pentru cutia de viteze. Decizia întârzie îmbătrânirea uleiului și previne Forester automată, Legacy și Outback de la supraîncălzire, dar este necesar în primul rând pentru mașinile cu o putere mai mare. În alte cazuri, este suficient să actualizați în mod regulat uleiul.
4. STI HOPPER STI
Problema: datorită caracteristicilor structurale ale șocului-Changeling (tijă rău sigiliu ungere) portbagaj spate în ansamblu este capabil să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp, dar există o lovitură de suspendare a lui Impreza. Într-o măsură mai mică, acest lucru se aplică în față.
Soluție: Dezasamblarea, reînnoirea grăsimii și a sigiliilor. Prețul aproximativ este de aproximativ 6000 de mii de ruble pe pereche.
Soluție alternativă: introducerea bastoanelor și reînnoirea periodică a grăsimilor. Acest lucru este puțin mai ieftin și mai simplu, dar nu rezolvă întotdeauna problema în totalitate și necesită, de asemenea, o repetare mai frecventă a procedurii.
5. ÎNCĂLCAREA TURBOMOTORILOR EJ25
Problema: din cauza defectelor de proiectare, toți motoarele de 255 și 257 sunt predispuse la supraîncălzirea și distrugerea pistoanelor, chiar și pe trasee mici - în medie de la 50 mii kilometri. În funcție de gradul de gravitate, este posibil să se deterioreze capetele blocului, să se spargă pe pereții cilindrilor, să se distrugă partițiile din inelul pistonului. Consumul ridicat de Subaru de petrol, cu o mare probabilitate de a vorbi despre cea mai rapidă defalcare a motorului Subaru.
Modele: WRX, STI, Forester, Legacy - toate Subaru cu motoare turbo cu un volum de 2,5 litri
Soluție: măcinare capete în caz de supraîncălzire sau a luminii pereților de compartimentare (mai mult de 200 de mii de ruble, împreună cu munca) / înlocuire a motorului Subaru dacă pistoanele deteriorate și bloc. Este necesar să se evite supraîncălzirea (este necesară radiator de spălare preventivă), schimbarea uleiului de motor este de cel puțin o dată în 5000 și pentru a evita combustibil de calitate slabă. Când are sens pentru a pune pistoanele pereților de compartimentare armat și tampoane mai groase.
6. DESTRUCEREA SUNETULUI DE BUCĂȚI
Problema: datorită uzurii naturale a mecanismului de blocare viskomuftyi Subaru încetează să funcționeze, astfel mișcarea arcului simțit jigodii și vibrații. Ignorarea înlocuirii poate conduce, de asemenea, la defectarea transmisiei Subaru.
Modele: practic WRX, precum și toate modelele Subaru cu transmisie mecanică, cu excepția STI
Soluție: Înlocuire. Există precedente pentru dezmembrarea și repararea acestei unități, dar eficiența și fiabilitatea unei astfel de soluții sunt scăzute.
7. GEAR-UL GUL
Problema: ruperea caracteristică a cutiei de viteze spate Subaru și blocarea ulterioară a acesteia sunt cauzate de îmbătrânirea grăsimii din aceasta. Pentru a maximiza durata de viață a acestei unități, uleiul ar trebui actualizat la fiecare 30 mii de mile. Este suficient să faceți această operațiune în timpul TO30 al Subaru-ului dvs. și acest lucru va deveni un obicei. Costul estimat al operațiunii este mai mic de 2 mii de ruble.
Modele: toate Subaru cu tracțiune integrală, în majoritate - mașini în vârstă.
Soluție: înlocuirea părții, costul nodului "contract" - aproximativ 10 mii de ruble.
Potrivit organizației europene OCU. în Lumea Veche Vehiculele Subaru se comportă mai bine: 8 pe lista celor mai fiabile mărci. Adevărat, după cele mai multe alte japoneze. Anul trecut, britanicii din revista What Car? Subaru a fost trimis să închidă cele mai importante zece mărci de autovehicule vechi de 3-8 ani. Și germanii de la TÜV au pus Forester pe locul 9 pe lista celor mai fiabili 9-10 ani și pe 2 (după Porsche 911) - printre modelele cu vârsta de peste 10 ani.
Statisticile mondiale confirmă rusă: Subaru nu ar trebui în niciun caz să fie considerat fiabil dacă este monitorizat și tratat cu grijă. Prin urmare, iubiți-vă Subaru, dați-le piesele de schimb potrivite și le puteți servi la serviciile corecte!
Trimiteți-le prietenilor: