Curs de topografie militară. Numărul opțiunii 21
Student terminat: Konev MS.
"MATI" - Universitatea Tehnologică de Stat din Rusia. KE Tsiolkovsky
Repertura militară este știința modului de a studia terenul, orientarea, direcționarea, efectuarea de măsurători pe teren. Topografia militară studiază hărțile topografice și metodele de lucru cu ele. O hartă este o imagine redusă, precisă și detaliată a suprafeței pământului pe un plan.
Hărțile topografice conțin o imagine detaliată a terenului. Acestea servesc drept principala sursă de informație privind structura suprafeței pământului, localizarea geografică și relațiile reciproce ale diferitelor fenomene naturale și sociale.
Imaginea cartografică a terenului este ușor de văzut, elegantă și măsurabilă. Chiar și o scurtă revizuire a hărții face posibilă trasarea unei imagini clare a naturii generale a teritoriului, a obiectelor geografice importante, a formei, dimensiunilor.
Prin intermediul unor măsurători simple pe carduri pot obține coordonatele obiectelor prezentate, distanța dintre ele, dimensiunea lor, orientarea în spațiu, precum și o serie de alte variabile, măsurarea care, în natură este adesea sarcină complicată și laborioasă.
Hărțile conțin cele mai importante caracteristici calitative și cantitative ale multor obiecte geografice, necesare pentru rezolvarea problemelor științifice și practice.
1. Rețeaua rutieră (partea teoretică)
Principalele cerințe ale imaginii rețelei de drumuri pe hărțile sunt un afișaj vizual al densității sale, compoziția și implementare, cu un ecran clar de clasă, stil și starea fiecărui drum; afișarea detaliată a infrastructurilor rutiere, care caracterizează echipamentul tehnic al drumurilor și constituie repere; Se transferă cu grijă secțiunile caracteristicile de drumuri și teren pe abordările la poduri, puncte de trecere, trece și în alte locuri unde un ocol este dificil sau imposibil (în chei, mlaștini și așa mai departe. p.).
Datele, în special clasa de drum, lățimea dispozitivului de carosabila (lama) și echipamentele tehnice permit să studieze și să evalueze harta operaționale caracteristici pentru drum (capacitatea lor de transfer, eventualele modificări sezoniere ale condițiilor de circulație) și produc calculele necesare în planificarea și organizarea mișcării și transportului pe ele.
Căile ferate sunt reprezentate pe hărți cu o subdiviziune:
de-a lungul lățimii șinei - ecartament larg (1435 mm și mai mult, în URSS-1524 mm) și gabarit îngust; prin numărul de căi - cu o singură cale, cu dublu-track, triplu-track; prin tracțiune - electrificată și cu tracțiune cu abur sau motorină; în funcție de stat - acționează, în construcție și dezasamblat.
Semnele convenționale speciale descriu liniile de tramvai (în afara zonelor populate) și drumurile agățate.
Hărțile arată toate stațiile de cale ferată, punctele de trecere, platformele și opririle, precum și barăcile și punctele de control. Imaginile lor sunt însoțite de semnături abreviate care indică genul obiectului (st. Times, etc., etc.).
Stațiile de cale ferată din toate clasele, nu și-a exprimat pe o hartă la scară care arată același tip de cutie neagră stație condiționată semn (liniile de așteptare, platforme), este plasat pe partea laterală a semnului rutier, cu care este în realitate.
Hărțile de 1: 100.000 si semne condiționale mai mari cai ferate respective reprezentate toate turnurile de apa posibile, semafoarele individuale și semnale de trafic având o valoare de puncte de referință, și movile și nișele cu înălțimea sau adâncimea lor în metri. Obligatoriu arată tunelurile și de obicei, toate podurile de cale ferată, conducte pentru scurgerea apei. Podurile sunt reprezentate de diverse mărci convenționale în funcție de mărimea lor, designul și materialul din care sunt construite.
În teritoriile stațiilor, exprimate în scara hărții, depozite, locuri de încărcare și descărcare, punți de tranziție și alte structuri sunt indicate.
Drumuri rutiere și murdărie
Drumurile rutiere și murdăriile din imaginea de pe hărți sunt împărțite în funcție de perfecțiunea tehnică sau de permeabilitatea lor pe clase pe motivele indicate în Tabelul 1.
Drumuri cu acoperire din lemn
Secțiuni fascinante ale drumurilor (fashinniki)
Căi temporare de a călători în timpul iernii prin mlaștini înghețate, lacuri, râuri, strâmtori și golfuri
Drumurile pavate prin locuri dificile, de obicei hidratate. Sunt aranjate sub formă de pardoseală din plăci, bușteni sau plăci de lemn așezate pe traverse din bușteni
Loturi de drumuri prin locurile mlaștinoase căptușite cu fascicule de pene (Fashin), așezate pe picioarele longitudinale și presate pe laturile polilor. Deasupra sunt acoperite cu un strat de pământ sau nisip.
Gat - podele masive de busteni, uneori placate pe lemn.
Veselia este o întindere a drumului printr-o mlaștină așezată pe o movilă de pământ, pietre, nisip și alte materiale
Aceste semne trebuie să fie clar vizualizate atunci când studiază natura hărții și capacitățile operaționale ale drumurilor. În acest caz, este necesar să se țină cont și de particularitățile diferitelor secțiuni ale drumurilor, în funcție de condițiile de teren, de sol și de sol și de alte condiții locale.
Obiectele rețelei rutiere sunt prezentate pe hărți în conformitate cu următoarele reguli de bază.
Autostrăzile, autostrăzile și drumurile de murdărie îmbunătățite pe hărțile de scară 1: 100000 și mai mari sunt arătate toate, indiferent de densitatea rețelei rutiere. Drumurile clasei inferioare sunt ilustrate pe deplin numai în trasee forestiere și în alte regiuni cu o rețea rutieră subdezvoltată (munte, deșert, taiga, tundră). În zonele cu o rețea de drumuri dense, acestea sunt aplicate cu selecție: în special cele care leagă așezările cu cea mai mică distanță și sunt mai convenabile pentru trafic. Pe hărți ale zonelor cu venituri mici, pustii și impracticabile, sunt prezentate toate traseele de caravane, ambalajele și traseele pentru drumeții.
Fig. 1 (parte practică)
4. Amplasarea clădirii principale a stației: a) căi laterale; b) între căi; c) locația este necunoscută
5. Căile ferate electrificate: a) cu trei căi; b) calea dublă; c) o singură cale; d) blocuri de posturi
6. Posturi de cale, locuri de încărcare și descărcare, capete mortuare și drumuri de acces
7. a) movila; b) crestături (înălțime sau adâncime în metri); c) zone cu pante mari - mai mult de 0,020 (numai în zonele montane)
8. a) Țevi; b) tuneluri (în numărător - înălțime și lățime, în numitor - lungime în metri) c) treceri peste
9. Autostrăzile (8 - lățimea unei benzi în metri, 2 - numărul de benzi, C - materialul de acoperire); terasament (4 - înălțimea digului în metri)
10. Autostradă (6 - lățimea părții acoperite, 10 - lățimea întregului drum de la șanț până la șanț în metri, materialul de acoperire B)
11. drumuri murdare îmbunătățite (8 - lățimea carosabilului în metri) și secțiunile rutiere dificile ale drumurilor
12. Drumuri (mlaștini) și secțiuni rutiere dificile ale drumurilor
13. Drumuri forestiere
14. Drumuri de iarnă (prin mlaștini înghețate, lacuri, râuri)
15. Drumuri cu acoperire din lemn
16. Secțiuni fascinate de drumuri, gati și vâsle
2. Punctele de control și mijloacele de comunicare (partea teoretică)
Punctele de control sunt locuri special amenajate și echipate, din care sunt conduse trupele în timpul pregătirii și în timpul luptei. Fiecare stație de comandă include în raportul necesar corpurile și facilitățile de gestionare, precum și unitățile de suport și întreținere. Numele, numărul și compoziția punctelor de control depind de amploarea formațiunii militare.
Compoziția punctelor de control este de obicei instabilă, acestea sunt create cât mai puține. Cu toate acestea, fiecare dintre acestea ar trebui să fie compus din minimul necesar de ofițeri și instrumente de management pentru a oferi îndrumare trupelor subordonate și care să permită, dacă este necesar, să ia temporar peste funcțiile unui inferior sau o autoritate de management superior.
În diviziune se creează un post de comandă și de observare. Oferă nu numai conducerea unității, ci și monitorizarea câmpului de luptă, efectuând recunoașterea inamicului prin observare. Acest post de comandă include comandantul, adjunctul acestuia, ofițerii de la sediul central, comandantul unității atașate (de susținere), semnalele și agenții de pază. Toate acestea sunt plasate în vehicul mai multe sau unul blindat, echipat cu un mijloc de comunicare și alte mijloace tehnice de control, iar în cazul în care situația permite, aparatul se află în adăpost, oferind supraveghere câmpul de luptă și de divizia de gestionare continuă.
Punctul de observare a comenzii este plasat pe hartă astfel încât linia dreaptă verticală, care este o continuare a uneia dintre laturile figurii geometrice, cu capătul inferior se sprijină pe punctul localității unde este localizat punctul de control.
Postul de comandă are scopul de a ghida trupele în timpul pregătirii și în timpul luptei. Acesta este considerat principalul punct de control, deoarece conține majoritatea personalului de comandă, condus de comandant și cea mai mare parte a mijloacelor tehnice, fiind rezolvate cele mai importante sarcini legate de comanda trupelor. Din structura sa, un post de observație poate fi alocat pentru a observa câmpul de luptă și în cea mai critică perioadă de luptă și pentru a conduce trupe care operează într-o direcție importantă sau în spatele forțelor principale.
Atunci când este aplicat pe cartela post de comandă nu trebuie uitat faptul că apariția sau mișcarea în direcția vestică, sau în partea din față de apărare în formă de disc vest este dispusă în partea dreaptă a liniei verticale orientativă a locației sale și, invers, atunci când apariția și la est figura de apărare față Semnul trebuie să fie orientat spre stânga.
instrumente de comunicare permit un timp util, informații despre inamic și alte condiții ale situației, de a comunica cu acuratețe și în mod discret ordine și instrucțiuni pentru comandanții subordonați, pentru a primi rapoarte cu privire la progresele înregistrate de luptă, pentru a face schimb de informații între unitățile participante și piese. Mijloacele de comunicare oferă comandanților și personalului conducerea continuă a unităților și unităților subordonate în orice condiție de pregătire și conduită a luptelor moderne.
Mijloacele de comunicare utilizate în procesul de comandă și control complex, pentru a asigura fiabilitatea comunicare (fiabilitate, funcționare stabilă pentru timpul necesar), promptitudinea (transmiterea și livrarea mesajelor sau negocia la un moment dat), fiabilitatea (recepția mesajelor transmise cu o anumită precizie) și ascunderea faptului de comunicare și conținutul ordinelor transmise, instrucțiuni și o varietate de informații în orice situație.
La fel de important pentru masterizare cu succes arta de a face cartea de munca este respectarea exactă a normelor adoptate de abrevieri, simboluri și inscripții. Ele sunt utilizate pentru a accelera impunerea situației pe hartă și dezvoltarea documentelor de luptă.
Este necesar să se adere la o altă regulă, care face posibilă scurtarea inscripționării numelor batalionilor și batalioanelor care compun orice parte.
Fig. 2 (partea practică)
1. Punctul de control al raftului este în poziție. Inscripția KP reprezintă postul de comandă, TPU este postul de control din spate. Inscripția din interiorul steagului este numărul raftului.
2. Controlul batalionului. Inscripția 1/10 msp înseamnă un batalion de 10 regiment motorizat de pușcă.
3. Același lucru în mișcare.
4. 1- Postul de comandă și de observare al comandantului companiei. 2- BMP comandant de companie (denumite respectiv APC, compania comandantul rezervor. Plasate ciclu. Semn al acestui tip de tehnologie si doua liniute. Do lider de pluton o cratimă.
5. Punctul de observație 10 al regimentului cu pușcă motorizat. În cazul în care scrisoarea din interiorul semnului, că oznachatet NP specializat (A-Artilerie și Inginerie, X-chimice, de supraveghere B-aer, T Technology). În artilerie, ceara specială este un semn negru.
6. Postul de control al traficului (P-regulator, punct de control, punct de control KTP și punct tehnic.
7. Nod de comunicare. 1-câmp mobil. 2 staționare.
8. Receptor radio. 305 - marca receptorului.
9. Stație radio. 1-mobil, 2 portabil. 3- rezervor.
10. Stație radio de retransmisie radio.
11. Stația de recunoaștere a radarului. 1- ținte de aer. Obiective de 2 terestre.
12. Rețea radio de posturi portabile.
13. Radioteleviziunea stațiilor mobile.
Reperatura militară ar trebui considerată ca fiind unul dintre cele mai importante elemente ale pregătirii tactice a unui luptător și a unui comandant, de atunci abilitatea de a învăța rapid, de a evalua în mod corespunzător terenul și de ao aplica bine este echivalentă în sensul său capacității de a recunoaște inamicul și propriile sale arme. Abilitatea ofițerilor de a lucra corect cu harta este foarte importantă pentru gestionarea diviziilor.
ofițer Harta pregătit pentru a lucra cu corect și precis reprezentate grafic datele privind situația de luptă va permite agenților de toate nivelurile, în timp util, evaluarea completă și corectă a situației, decide să raporteze, decizia sa de a comandantului principal (șef), a pus comandanții subordonați misiunilor de luptă și să informeze comandanții diviziunilor învecinate despre situația dată. Metodele mai bine asimilate de a face cartea de muncă, cu atât mai puțin timp, comandanții se vor cheltui pentru a face față provocărilor unităților subordonate de conducere în luptă. Capacitatea de a pregăti și de a menține o hartă de lucru - un semn de culturi la scară ridicată a fiecărui ofițer.
Bubnov IA "Topografie militară". Manualelor. Editura militară. 1977.
Govorukhin. "Manualul de topografie militară". Editura militară. 1989.
Pombrik I.D. Shevchenko NA - Harta ofițerului. Manualelor. Editura militară. 1989.
Trimiteți-le prietenilor: