Auto: Forester sf5 atmo
Nume real: CoSTstatin
Localizare: Новосибирск
M-aș conecta la tahometru - este mai sigur și starterul nu "răsucește" (ca și în cazul încercărilor nereușite la conectarea la un senzor de încărcare a uleiului).
Semnalul poate fi luat cel puțin de la dispozitiv, cel puțin de la bobină, chiar de la duză. Nu ar trebui să existe vreo eroare în ECU.
Pe mașina automată, bucla de pe bloc rămâne intactă. Firul portocaliu-violet se fixează pe pedala de frână.
La manual, balama pe bloc este tăiată. Sârmă portocalie-purpurie se lipeste de mâner.
Cine nu știe: Procedura de pregătire pentru lansarea mașinilor cu transmisie manuală
- am venit
- oprit uneltele
- ridicată frâna de mână
- dezactivați aprinderea (scoateți cheia) timp de 30 de secunde motorul continuă să funcționeze - semnalul dă putere circuitului de aprindere
- ieșit din mașină, închise ușa
- puneți alarma pe gardă
- semnalul oprește motorul și apare "cu memoria că transmisia este oprită"
După această procedură, puteți porni motorul cu un semnal. Această procedură trebuie făcută întotdeauna dacă în viitor va fi necesar să porniți mașina "de la semnal".
Timpul a fost, îmi aduc aminte. Așa că părea Opel DARKNY.
Auto: a fost transmisia automată OPEL REKORD 2.2i, acum transmisie automată Omega 2.5TD 98 gv.
Skype: serega_ess
Numele real: Serega
Locul de reședință: fermă colectivă Dzierzynck din Belarus
Ieri am reușit să termin totul, a durat mult timp pentru a elimina vechea alarmă. Apoi a început hemoroizii cu o fabrică auto - a aruncat firele principale, mașina a pornit de la lanțul cheie, sa înecat, a început din nou - este bine. DAR mai mult nu a vrut, sunetul a fost auzit că pompa de benzină este pornit și asta este. Am incercat cu cheia - m-am incheiat, nu am inceput de la fob-cheie, am fost dracu ') Credeam ca releul a fost slab in semnalizare. Multimetrul a măsurat tensiunea, pe care semnalul este aplicat firului de pornire - 8 volți. Am trecut prin lanț și a ajuns la faptul că firele de alimentare care merg de la unitatea de alarmă se va încălzi ușor și piardă rezistență)))) dar cum poate fi faptul că, atunci când vizual acestea sunt mai groase nativ din China COX))) Această problemă este rezolvată instalarea releului de descărcare de pornire sub capotă, iar aprinderea și cablarea sub panou vor fi mai ușoare.
Ingheturile au fost mai mult de douăzeci, întregul promorz garaj, sentimentul a fost ca în regat gheață)))) a trebuit să fugă cafea fierbinte și două încălzitoare cu o capacitate totală de 2,5 kW, au ridicat temperatura de câteva ore peste zero)))
obgrevateli.jpg (184,73 kilobytes) Descărcări: 100
garaz.jpg (174,46 kilobytes) Descărcări: 59
Vroiam să scriu un raport despre instalare, dar nu aveam multe de scris. Deci, cateva fotografii, la care este mai putin probabil sa caute fire.
Aici este semnalul vechi, dimensiunea blocului, comparativ cu cel nou, de trei ori mai puțin)))
staray_signalka.jpg (251,77 kilobytes) Descărcări: 71
Linia de semnal a senzorului de presiune a uleiului - în cablajul nostru este albastru cu o bandă verde, conectat la acesta lângă conectorul de pe tabloul de bord. Conectat, ca să spunem, doar în cazul în care, pe semnalul programat pentru a vedea motorul a început să se încarce.
datchik_masla.jpg (170.6 kilobytes) Descărcări: 60
Capătul ușii este, practic, un turnichet, care este deasupra siguranțelor și intră în rack - culoarea este albă
koncevik_dveri.jpg (235,04 kilobytes) Descărcări: 82
Se întoarce - în același pachet, în cazul în care la sfârșitul ușilor, găsim două fire - negru-verde și alb-negru. Semnalul vechi a fost conectat la dimensiuni, acesta a fost un plus imens - ați pus masina pe sistemul de alarmă. controlând vizual dacă toate dimensiunile sunt activate. Dar îmi place varianta cu mai multe transformări.
povoroti.jpg (264,43 kilobytes) Descărcări: 60
Firele de alimentare care au fost conectate la motorul pornesc după conector, ceea ce nu este foarte corect, dar a fost complet hemoroizi pentru a se conecta la conector, nu este suficient spațiu acolo. Dacă trebuie să scoateți comutatorul de aprindere - atunci cablurile de alimentare care trec de la semnal sunt îndepărtate printr-un conector separat de acesta - deci nu va exista probleme.
Roșul gros este un plus de la baterie, gros negru - plus cu aprinderea aprinsă, un negru subțire, cu o dungă roșie - plus un starter. În sistemul de alarmă existau încă două fire pentru opțiunile de pornire a contactului, dar tocmai le-am tăiat, nu avem nevoie de ele pentru crampe.
A fost tăiat în firele noastre de putere nu într-un singur loc, dar fiecare cadru este părtinitor față de celălalt. Deci este mai sigur din punctul de vedere al securității și este mai precis.
provoda_zavodki.jpg (254.29 kilobytes) Descărcări: 59
Culorile firelor. care vin cu semnalizare, nu au fost descrise - deoarece diferă ușor de la un model la altul.
Toate conexiunile au fost lipite și a fost foarte surprins că instrucțiunile recomandă doar să fie propaevat))) Am lipit aceleași conexiuni în siguranțele care au mers în firele semnalului, îmi place ceva atât de calm)
100_8615__copy_.jpg (184.21 kilobytes) Descărcări: 63
Nu am descrie conexiunea blocării centrale, deoarece am avut deja două fire de control (și nu-mi amintesc ce să fac). Voi spune că CZ-ul nostru este gestionat de un minus.
Privirea generală a ceea ce sa întâmplat:
obz_vid.jpg (268,07 kilobytes) Numărul de descărcări: 85
Primirea și transmiterea antena blocat un pic la stânga oglinda retrovizoare, bucla este foarte bine ascuns sub elasticul parbrizului. Fotografia a uitat să facă.
De la neplăcut - transferul a ars două serile de la bateria mașinii + muzica a jucat + un motor rar de răsucire pentru câteva minute. toate acestea au dus la faptul că, pe măsură ce se ducea acasă - a așezat bateria)))) și încărcătorul nu este), asta-i nenorocit. A trebuit să încărc încărcătorul de la șurubelniță. el a dat 1.8 amperi, care, timp de o jumătate de oră de încărcare, au dat posibilitatea de a porni mașina. Ei bine, asta ar fi în dimineața a început exact în sus (și că pentru mine în grădină și la locul de muncă) - a inclus zavodki modul la fiecare două ore, timp de 10 minute. Sper că toată benzina pe noapte nu arde.
Mai multe rămâne în alarmă, două canale suplimentare - unul dintre ei cred că pentru a conecta comutatorul la gaz, și este un păcat Benz de ardere, în cazul în care motorul este cald.
Unuia dintre cei care adaugă. ferestre închise. Adevărat, am doar un lift de sticlă în ușa șoferului, dar încă frumos)
Un releu este conectat la un buton de comandă separat, care activează unitatea de deschidere a trunchiului. Din dulciuri plăcute - pe cheia de chei există porți deschise și un trunchi deschis. Pentru aceasta din urmă era necesar să trageți firul până la capătul trunchiului. Capătul capotei nu a fost încă setat, dar probabil că aceeași capotă va fi afișată pe fobul afișajului.
În blocul de semnal există un senzor de temperatură - prin apăsarea butonului de pe cheia de contact puteți vedea temperatura din cabină. Complet cu alarmă există un senzor de temperatură, care este plasat sub capota, descrierea precisă în manualul de acolo, dar după cum am înțeles, dacă este conectat - atunci va fi imposibil să se vadă temperatura în cabină, astfel încât nu a fost încă decis vor fi conectate sau nu.
100_8629__copy_.jpg (168,27 kilobytes) Descărcări: 60
Sârmă, care a mers la frâna de parcare remorcii până la doar cuplat la sol. Nu va fi timp - a pus remorca pe selectorul de transmisie automată, care ar fi într-o parcare poziție se închide la sol - acesta va fi mai fiabile, pentru că nu am încuiat demarorul în „conducere“ pozițiile selectorului. În cazul în care starea de spirit - pentru a face blocarea de pornire cum ar trebui să fie, el ar trebui să porniți maneta schimbătorului de viteze, pur și simplu nu este conectat, apoi conectați alarma la picioare.
Blocarea motorului nu a fost conectată la semnalul vechi și nu sa conectat la acesta. La acest canal am conectat releul și aparatul de înregistrare radio - a fost foarte convenabil, am închis mașina de la telecomandă și aparatul de înregistrare radio, dezarmat - pornit.
Ca totul.
Aici este același raport de fotografie al instalării alarmei auto cu pornire automată, acolo sunt mai multe imagini plăcute
Auto: Opel Omega 2.0 GL
Skype: di41980
Numele real: Serega
Locație: Stavropol
I WARN. Aplicarea acestei scheme este o bună frână de staționare și un mod sobru de viață.
Cumpărarea unui sistem de alarmă ieftin (oricare) cu o telecomandă cu 3 butoane == Knopar pentru deschiderea portbagajului == Nici nu m-am gândit la autorun.
Pentru a efectua actul 1. Necesar pentru a bloca ușa la deschidere (închidere centralizată) - totul este închis, dar se deschide numai din interior (ușa șoferului este deschisă cu o cheie - restul sunt închise). 2. În mașinile tale domnilor, acest lucru nu este # 33; Și blocarea aprinderii mi-a rupt - este înlocuită cu controlerul cheie Dallas și câteva secrete pe pompa de benzină și releul de pornire a retractorului. Ie Pornesc aprinderea, benzile, starterul, simplu și simplu - comutatorul. 3. Instalare de alarmă - am setat sirena, program, nu blochez nimic, conectat cablul ușii, senzorii de șoc și sticlă de rupere (aceasta este o opțiune separată) și totul. 4. Setarea unui releu puternic pentru a simula aprinderea din alarmă - LOGIC --- butonul apăsat 1 - mașina a închis ușile și a devenit armată. --- sunt de presare 2 - auto (releu de control SM) fără protecție, dar contactul este cuplat, de exemplu, atunci când vă aflați în spatele roții de alarmă este oprit și contactul este pornit - este mai scurt decât tipul de comandă a aprinderii consola, făcând clic deschis portbagajul, plus a mers la releul starter (jambul acestui act este că semnalul dă 12 volți timp de 2 secunde, barca mea începe de la a doua sau chiar a treia oară, iar iarna este mai bine să uiți de această schemă. ) în circuitul circuitului de pornire a circuitului de pornire, pentru siguranță sau efectuați o izolare start releu de timp - să spunem că știu că mașina mea începe după 3 secunde de la start.
Dar este al meu. deși versiunea de lucru suferă un accident - un semnal care este gadenaya # 33; Keychain Comunicare în linia de vedere - ceas doar de la etajul cinci la țeava de eșapament prin ramura e de rahat - două și un raport cu privire la un lanț cheie cu un excelent de semnalizare luminoasă de pornire pentru un motiv oarecare nu vine pe pultik - pentru că nu există nici măcar afișare - trei. În general, cu siguranță nu sunt Kulibin.
Nu judeca greu # 33; La urma urmei, aceasta este o fermă colectivă pură a componentelor chineze # 33;
Recent am lucrat la o fabrică de mașini cu coreenii. Credeam că suntem prieteni. Am mâncat la aceeași masă. Iar acești doi oameni aveau două fețe; ))
Singurul punct este că nu cunoști limba, prietenul cu care vorbește - conteaza, nu ești prietenul lui.
Auto: Opel Omega 2.0 GL
Skype: di41980
Numele real: Serega
Locație: Stavropol
În ceea ce privește interesul sportiv - sunt total de acord. BUT # 33; # 33; # 33; # 33; Cu atenție # 33; Se pare că există o lege de stat care interzice o evacuare neutră pentru mai mult de 5 minute de muncă. Și există o opțiune ca un poliseman deosebit de vigilent să vă bată la ușă și să scrie o amendă - pentru evacuări și zgomot nedorit și în zona de dormit rezidențială a orașului. În momentul de față, în 500 de ani.
Recent am lucrat la o fabrică de mașini cu coreenii. Credeam că suntem prieteni. Am mâncat la aceeași masă. Iar acești doi oameni aveau două fețe; ))
Singurul punct este că nu cunoști limba, prietenul cu care vorbește - conteaza, nu ești prietenul lui.
Serega
Accesați blogul utilizatorului
Accesați albumele utilizatorilor
Auto: a fost transmisia automată OPEL REKORD 2.2i, acum transmisie automată Omega 2.5TD 98 gv.
Skype: serega_ess
Numele real: Serega
Locul de reședință: fermă colectivă Dzierzynck din Belarus
despre dracu) bine in Germania, dar tu))) chiar daca nu avem asa)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: