"Mai rapid, mai înalt, mai puternic!" - Toată lumea știe acest motto al Jocurilor Olimpice, în care fiecare sportiv arată cel mai bun posibil.
"Mai puțin, mai ușor, mai puternic!" - probabil, cu un astfel de slogan, este posibil să se caracterizeze concurența producătorilor de autovehicule la eliberarea motoarelor de automobile.
Dezvoltatorii încearcă să stoarcă maximul din motor. Creați o unitate compactă dar puternică, care consumă cât mai puțin combustibil posibil. Pentru a realiza acest lucru, producătorii de motoare pe benzină, având în vedere experiența în domeniul motoarelor diesel, au devenit implementeze injecție directă de combustibil în camera de ardere și de a crește presiunea sistemului (în modelele contemporane se ajunge la 150 atmosfere). În sistemul de alimentare cu aer, este instalat un compresor și un compresor este amplasat în sistemul de evacuare. De asemenea, un intercooler este utilizat pentru răcirea aerului, deoarece scăderea temperaturii aerului vă permite să câștigați o putere suplimentară în putere. Pentru a spori eficiența motorului, aproape toate golurile sunt reduse, iar în nodurile echipamentelor de combustibil acestea sunt în general aduse la dimensiuni de microni. În acest caz, astfel de detalii specifice apar ca un filtru de particule, care nu crește puterea motorului.
Purtătorii de astfel de tendințe sunt motoarele familiei STI din concernul Volkswagen. El a deținut în mod corect, timp de câțiva ani consecutiv, locuri de prestigiu pentru inovațiile implementate, care sunt acum utilizate practic pe întreaga linie de producție a companiei. Acest lucru vă permite să obțineți rezultate uimitoare. Cu un motor de 1,4 litri, puteți stoarce 140-180 cai și de la 1,6 litri - până la 300! Mașinile moderne au primit aproape aceleași "gadgeturi" ca și mașinile sport acum zece ani.
În același timp, mașina este prezentată de specialiștii în domeniul automobilelor ca un lucru utilitar și foarte simplu. Utilajele sunt invitați să aleagă culoarea corpului, contururile farurilor și calea de atac agresiv sau grila ... Toate caracteristicile tehnice se estompeze în fundal. În multe cazuri, masina manager de dealer va fi lung și cu entuziasm vorbesc despre tot felul de fleacurile salon, dar spune cu greu un cuvânt despre motor, cu excepția faptului că menționarea casual consum minim de combustibil. În ceea ce privește fiabilitatea, există un singur răspuns: "Vino timpul la TO și totul va fi bine".
De fapt, nu totul este la fel de bun ca vânzătorii de mașini încearcă să-și imagineze!
ATENȚIE. Povestea noastră nu are scopul de a atenua motoarele noilor sisteme. Vrem doar să avertizăm utilizatorii despre particularitățile funcționării acestor motoare și să ofere soluții care sunt utile din punctul nostru de vedere.
Uleiul nu poate rezista
Producătorii de motoare au început să solicite companiilor petroliere să adapteze și să îmbunătățească formularea pentru aproape fiecare familie de motoare. Ca urmare, a apărut o clasă separată de uleiuri cu o formulă specială, iar autovehiculele au început să ceară ca aceste produse să fie umplute.
Această situație nu a îmbunătățit radical situația. Și, ca de obicei, cea mai urgentă problemă este dezvoltarea rapidă a resurselor de ulei de motor în Rusia. Acest lucru se datorează trei cauze: dop (nu numai în orașele peste un milion), funcționarea motorului la temperaturi joase (din nou în trafic) și calitatea combustibilului instabil.
Specialiștii stațiilor de benzină avertizează o creștere a numărului de defecțiuni ale motorului în timpul perioadei de garanție - nu datorită defecțiunilor mașinii, ci datorită uzurii. Este atât de mare încât kiturile de reparații fabricate de mecanici nu o blochează pur și simplu. Am început să discute problema în cercurile de experți ca un mecanism de siguranță a devenit alerga redus la 70 mii. Km (de altfel, aceste eșecuri nu au fost motoare mai puțin frecvente imbunatatita in trecut). În același timp, kilometrajul pentru 100 mii km a fost în mâinile dealerilor: garanția a ieșit și, prin urmare, există o bună oportunitate de a vinde o unitate scumpă. Aici numai pentru a plăti pentru ea este necesar, ca de obicei, pentru consumator ...
Ce ar trebui să fac?
Pentru a forța producătorii auto să revină la eliberarea agenților atmosferici este puțin probabil să reușească, așa că va trebui să se adapteze la funcționarea acestor motoare. Pentru aceasta este necesar să nu mai tratăm tratamentul acestora ca glande stupide, care ar trebui să lucreze, să lucreze și să lucreze în ciuda tuturor lucrurilor. Este necesar să se sporească nivelul cunoștințelor consumatorilor și să se învețe cum să se funcționeze corect un motor modern. Ajutați în această companie, care lucrează pentru a vă asigura că durata de viață a motorului și a mașinii în ansamblul său. Liderul indiscutabil în acest segment este compania germană Liqui Moly GMBH, pe baza căreia se vor baza recomandările noastre.
Schimbați mai des uleiul de motor
Utilizați ulei de motor complet sintetic PAO
Uleiul cu un modificator de frecare este o necesitate
Utilizați spălarea sistemului de ulei pentru a înlocui uleiul
De asemenea, filtrul de funingine trebuie spălat
Instalați un sistem de securitate cu un cronometru turbo
Atunci când motoarele cu turbocompresoare erau rare, fiecare proprietar știa: nu doriți să vă reparați turbina - pentru a vă asigura răcirea după călătorie. În acest scop, a fost prevăzut un mod special de funcționare a sistemului de siguranță al mașinii - un timer turbo, care a umflat motorul în 2-3 minute de la sfârșitul călătoriei. În același timp, soferul nu a participat la proces: el, ca de obicei, a pus mașina în gardă și a plecat, totul a fost făcut și oprit automat, de asemenea.
Astăzi, puțini oameni avertizează conducătorul auto despre necesitatea de a răci turbina, dar în zadar. Practica arată că utilizarea unui cronometru turbo vă permite să prelungiți durata de viață a unei turbine aproape în jumătate! În plus, ca bonus pentru cronometrul turbo, utilizatorul primește funcția de pornire automată și la distanță a motorului.
Alimentați cu benzină de marcă
Apa - Moarte la sistemele de combustibil
Pot încărca antigelul roșu după verde? Și portocaliu după roșu? Și tocmai a crescut? Și pentru a amesteca două lichide de aceeași culoare, dar de la diferiți producători? Să folosească regula lui James Bond imperturbabil - "să se amestece, dar să nu se scuture"? Nu, nu este. Atunci când alegeți un lichid de răcire pentru mașina dvs., nu este nevoie să vă uitați la culoare.
Vă spunem de ce trebuie să curățați sistemul de ulei de motor și ce să căutați atunci când alegeți o compoziție pentru spălarea motorului.
Benzi de benzi adezive convenționale au fost suficiente pentru a îmbunătăți manevrarea prototipului Ford Mustang la viteze mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: