Rezultat: Echipa Merida Reacto Team-E preia lista de 12 biciclete. Bicicleta este disponibilă în două variante: cu discuri sau frâne cu jante.
În ciuda faptului că acest model a fost folosit de profesioniști precum Vincenzo Nibali în timpul turneului Giro d'Italia.
în timpul echipei WorldTour Merida Reacto Team-E a fost trecută aproape neobservată. În prezent, bicicleta a fost lansată și va fi folosită de echipa Bahrain-Merida la Tour de France.
Dar, înainte ca acești piloți să preia motocicleta pe cea mai populară cursă din lume, care începe în orașul german Dusseldorf, am fost capabili să testăm echipa Merida Reacto Team-E cu frâne cu jante.
În comparație cu versiunea veche, aceasta depășește cu siguranță: noul Reacto a suferit modificări majore.
Tubul capului a devenit deja mai îngust și tubul superior este curbat în sus - toate acestea sunt lucrările echipei Merida, pentru a face bicicleta mai aerodinamică.
De asemenea, locația întregului cablaj s-a schimbat, nu doar fire interne, ceea ce ar fi de așteptat. Acesta este ceea ce a spus directorul de brand al Merida, Jürgen Falke, subliniind că atunci când testează un sistem deschis de cablu, puterea a scăzut la maximum 1,5W.
Modificările au atins, de asemenea, partea din spate a bicicletei: un nou post de scaun confortabil și un pene modificate superioare au jucat un rol aici.
Frâna din spate rămâne în spatele căruciorului - o schimbare care a devenit cunoscută în timpul celei de-a doua călătorii de testare.
Motocicleta a pierdut și greutatea - cadrul a devenit cu 18% mai ușor și acum cântărește 1.711 grame, capacitatea sa ar trebui să fie suficientă pentru a se deplasa pe orice suprafață, cu excepția probabil munților înalți.
Cicliștii profesioniști sunt afectați de obiceiuri, ca oricare dintre noi, astfel încât compania nu va fi ușor să-i convingă să călătorească.
Deci se pare că Merida Reacto Team-E, și cum se deplasează?
În momentul de față am reușit să rulăm 125 kilometri.
În loc să ședem și să rescriem comunicatul de presă al Meridiei sau să petrecem toată ziua fotografierea echipei Merida Reacto Team-E și celor 11 colegi, am decis să testăm bicicleta și să vedem cum se comportă pe drum.
Pe scurt, am fost impresionați și nefericiți în același timp, dacă este posibil.
Să începem cu pluses. Cadrul este excelent și reacționează cu ușurință la modificările de viteză sau de direcție.
Comportament în curbe, pe o suprafață uniformă și într-o coborâre, destul de încrezător.
În ciuda faptului că acesta este un aerobic, este, de asemenea, bun la alpinism, cu toate acestea, am testat-o până acum doar pe un peisaj rural deosebit de colosal.
Confort și viteză
În ciuda naturii agresive a bicicletei, există ceva care vă face să apăsați pedalele mai greu și mai greu, pentru că simțiți viteza și încercați să țineți pasul. Nu există compromisuri atunci când vine vorba de confort.
În plus, Merida afirmă că bicicleta este de fapt mai convenabilă decât versiunea anterioară. Acest lucru se datorează mai multor factori-cheie.
Sub șaua de pe postul de scaun mai subțire se află "S-Flex", care stinge orice leagăn de pe șosea.
Când vine vorba de revizuirea bicicletei, totul este destul de subiectiv. Merida susține că datorită tuturor celor descrise mai sus, presiunea asupra coapsei în timpul călătoriei este redusă cu 24% 24%.
Tot ce putem spune este că Merida Reacto Team-E a fost confortabil să călătorească, așa că am ales fericit rute mai lungi pentru călătorii de încercare.
Nu este perfectă
După cum am menționat mai sus, nu am fost complet mulțumiți de călătorie.
Inițial, ne-am plâns de volan. Volan încorporat dintr-o singură piesă, care ar trebui să fie pentru fiecare motocicletă cu respect.
Cu o presiune mare la margini, apare o anumită îndoire, care poate fi un obstacol destul de neplăcut la conducere.
Am testat vechea versiune, sperăm că acest defect va fi corectat pentru noua versiune.
Următorul motiv este frâna spate. Aceasta nu este prima motocicletă pe care am testat-o cu o astfel de poziție de transport și nu prima pe care o plângem.
În ciuda creșterii aerodinamicii și a localizării frânelor nu se află în locul obișnuit de deasupra roții din față, frâna atinge discul de roată de fiecare dată când pedala este apăsată.
Slăbirea frânei ajută parțial la rezolvarea acestei probleme, dar problema trebuie rezolvată de producător.
Mai mult, a doua călătorie de testare a trecut într-o ploaie monstruoasă, iar nisipul cu resturi între frână și discuri de roți complica problema.
A slăbi frâna spate singură sau din fabrică va rezolva cu ușurință problema, deci acest fapt nu ar trebui să influențeze alegerea bicicletei, dar cu siguranță merită menționat.
Bicicleta cu frână de disc Merida Reacto Team-E
Cele mai multe ori, la începutul evenimentului, au fost cheltuite pentru asamblarea standard a frânei de biciclete Merida Reacto Team-E. Marca oferă, de asemenea, frâne cu discuri atractive care folosesc grupul hidraulic Shimano Dura-Ace.
Această bicicletă va avea ocazia să-și ia locul în peloton la etapa Cupei Mondiale, dacă sau când va avea loc o discuție despre faptul dacă frânele cu disc vor da un start universal.
Al doilea loc, imediat după Merida, este bicicleta care vine cu un set de frâne cu discuri hidraulice - SRAM Red eTap.
Această opțiune este doar puțin inferior la primul loc din listă. Apropo, finisajul său mată-negru pare uimitor.
Nu este împăratul, este doar o persoană, pentru el un aproximativ
Bicicleta cu frână de frână Merida Reacto Team-E - prima din lista celor 12 biciclete noi, împărtășind această poziție cu un coleg, Merida Reacto Team-E cu o frână de disc.
Din cele 12 biciclete, cinci sunt disponibile cu o versiune cu disc de frână, în timp ce două modele nu au o opțiune de frână cu disc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: