Acasă> Istorie> VAZ> Istoria creării și formării AvtoVAZ
Bună ziua, dragi cititori ai blogului "Auto-Junior". Desigur, cei mai mulți dintre voi știți despre existența gigantului auto rus AvtoVAZ și a activităților sale.
Dar departe de toată lumea știe cum a început istoria AvtoVAZ. Cum a fost dezvoltarea AvtoVAZ, nava amiral a industriei auto din Rusia ...
... Astăzi vrem să vă spunem etapele de înființare și formare a plantei, emblema rocului ca un simbol de neclintit.
În anii șaizeci, guvernul sovietic a abordat necesitatea de a dezvolta industria de automobile în masă. A fost aleasă cea mai simplă modalitate pe care țara noastră a trecut-o deja la crearea fabricii de autovehicule Gorky în perioada 1929 - 32, cu ajutorul companiei americane Ford (Ford).
După astfel rezolvă masa de presare probleme. La nivelul comerțului exterior a existat o oportunitate de a stabili relații economice și comerciale, există posibilitatea de a împrumuta experiența străină de succes a organizării producției, tehnologiei moderne și eliminarea acumulate până în momentul rămânerii în urmă tehnică și economică a URSS din alte țări dezvoltate. La urma urmei, în ciuda particularităților sovietice - planificate și capitaliste - economiile de piață, acestea au în comun este caracterul industrial al dezvoltării, dezvoltarea revoluției științifice și tehnologice.
În plus, a fost necesar să se îmbunătățească bunăstarea cetățeanului sovietic, una dintre ele constituind o mașină. La urma urmei, nu este un secret că, la acel moment, industria automobilelor din URSS nu a reușit să facă față în mod catastrofal solicitărilor țării de transport privat civil.
Desigur unul, chiar foarte mare, fabrica nu a putut rezolva toate problemele acumulate în țară. Dar el a fost în măsură să dea un impuls puternic pentru crearea și exploatarea unui număr mare de întreprinderi conexe (inclusiv străine), să stabilească legături între acestea și evoluția progresului științific și tehnologic în Uniunea Sovietică.
La noua fabrică a fost planificată producerea a trei modele, în primul rând un sedan, apoi un vagon de staționare și un sedan de lux. Ca prototip pentru primul model din 1966, specialiștii sovietici au ales fiul italian Fiat-124 (Fiat-124). La scurt timp după aceea, acest model a primit titlul "Mașina Anului", care a confirmat corectitudinea alegerii.
După ce au studiat mașina italiană, specialiștii noștri, împreună cu designeri italieni, ținând cont de specificul operațiunii în URSS, au făcut peste 1200 de modificări ale designului care trebuia să intre în producție în Uniune.
De exemplu, un corp de mașină este întărită, garda la sol a crescut, cerând drumuri curate frâne cu disc spate, înlocuit cu un tambur mai puțin capricios și mai durabil. Reproiectată arborele cu came al motorului la o mai modern, suspensia spate a fost modificat pentru a spori stabilitatea, scaunele din față devin descompuse care formează un strat plat, cu partea din spate, iar construcția ușii mânerele travmobezopasnosti împrumutat de la modelul Fiat mai scumpe.
Viitorul VAZ-2101 a fost numit Fiat-124R (din cuvântul "Rusia"). Se crede că italienii erau, de asemenea, mulțumiți de experiența valoroasă de a testa modelele lor în condiții extrem de dure.
Extras din Wikipedia despre orașul Togliatti: Din 1964 este numit după comisarul italian Palmiro Togliatti. În anii 1970 a existat o creștere accentuată a populației în legătură cu construcția AvtoVAZ, care astăzi este o întreprindere formată din oraș.
Astfel, numit în prima jumătate a anilor șaizeci ai secolului XX, în onoarea comuniștilor italieni, în a doua jumătate a deceniului, fostul orașul Stavropol, a fost de a lipi cu un alt nume italian, numele Grupului Fiat (Fiat), care a fost însărcinat cu pregătirea proiectului tehnic.
Consiliul de Miniștri a numit viceministrul industriei de automobile Polyakov VN ca director general al viitoarei fabrici. și principalul designer - VS Soloviev.
Din 1969, am început să se formeze primele grupuri de muncă, constând în cea mai mare parte din oameni care au construit planta. Forțele lor din cadrul fabricii au continuat instalarea echipamentului de producție. Proiectul a fost atât de scară și timpul de construcție atât de mici încât pentru producția de echipamente de 844 de întreprinderi din Uniunea Sovietică au fost logodită cu el, 900 de întreprinderi din țările socialiste, precum și ca fiind al companiei Italia, Germania, Franța, Marea Britanie, Statele Unite și în alte țări.
Datorita faptului ca planta a fost lansata nu dupa 6 ani conform proiectului, insa in doar 3 ani, Uniunea Sovietica a salvat peste un miliard de ruble sovietice!
În 1971, la începutul activității tânărului Volga Automobile Plant, a fost înființată Asociația Volzhsky pentru producția de automobile - AvtoVAZ. Acesta a inclus furnizorii de componente necesare pentru producția de mașini mici VAZ, cum ar fi:
Planta Belebeevsky "Autonormal";
Unitatea de automobile Dimitrovgrad;
Fabrica de auto-asamblare din Skopinsky.
De fapt, așa a început istoria AvtoVAZ. Ușor, dar foarte interesant, despre care vom spune cu siguranță.
Și acest lucru este, de asemenea, interesant.
Articole similare
-
Angajații laboratorului de istorie a pedagogiei și educației - Boguslavsky Michael Viktorovich
-
Nu am nevoie de avantajele tale) povestea acordeonului) Tocmai țin astfel de povești
Trimiteți-le prietenilor: