Orice cumpărător de mașină folosită dorește să primească pentru cel mai mic număr de bani cea mai conservată mașină. Dar există cazuri în care dreptul de a achiziționa resturi metalice franco este bătut la licitații.
Acest lucru, desigur, nu este vorba despre dorința de a cumpăra un Ford Focus obișnuit, dar despre modele cu adevărat rare, care, chiar și într-o stare deplorabilă, sunt o investiție foarte profitabilă.
Una dintre cele mai izbitoare ilustrațiile acest eveniment de dezvoltare - soarta colecției Roger Bayona, care a descoperit după 40 de ani de uitare. Transport Tycoon timp de douăzeci de ani pentru a colecta mașini, care au fost ținute împreună într-un conac din afara orașului. Proprietarul colecției a murit, fiul său, de asemenea, sa dus la o altă lume, iar nepoții nu sunt versat în special în mașini, și valoarea reală a fierului vechi definită numai de către specialiști ai casei de licitație Artcurial Motorcars.
Sa dovedit că un morman de fier ruginite - cele mai valoroase exemplare din industria auto la nivel mondial. Sub un baldachin în grămezile de gunoi depozitate Renault, Citroen, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Hispano-Suiza, Talbot Lago, Maserati, Auto Union. Costul unui numai Ferrari, care a deținut anterior un actor celebru Alain Delon (această mașină, am spus înainte), depășește zece milioane de euro! Din păcate, din mai mult de sute de mașini într-o stare adecvată pentru restaurarea au fost aproximativ jumătate din Cuvântul ... este de prisos - poți judeca pentru tine, în orice formă a rămas punctul de mașini.
Din păcate, astfel de povești nu sunt unice și nu doar o dată sau de două ori în fiecare an apar la licitațiile de mașini care echilibrează la limita dintre un specimen de colectare și un alt locuitor al unei curți de gunoi.
De exemplu, se pare că este un cult Jaguar E-Type, dacă îl lăsați timp de 20 de ani într-un hambar britanic. În acest caz, mașina avea doar doi proprietari! Este păcat că al doilea, din anumite motive, nu a condus cu mașina și a lăsat-o cu fratele său, care nu a arătat niciun interes față de mașina sportivă. Doi duzini de ani fără atenție nu au trecut fără urmă, dar distrugerea aproape complet E-tip este încă o valoare de colectare.
La fel de povestea inimii la Mercedes-Benz 300SL. Panza generală este aceeași - Marea Britanie, a cumpărat și a plecat în garaj. După decenii, își amintesc mașina clasică și au decis să-l vândă, deoarece proprietarii nu au vrut să se deranjeze cu restaurarea. Motorul a fost oferit cumpărătorului sub forma unei grămezi de piese de schimb, iar corpul vizual bine conservat a fost complet ruginit ...
Mult mai norocoși un alt „rezident“ al Marii Britanii. Austin Se7en De Luxe sa dovedit a fi cea mai veche masina a acestui model - hatchback 1959 care urmează să fie scoase la licitație în forma în care a fost descoperit. Spre deosebire de mașinile anterioare, această fabrică de corp, motor, interior și totul conservate, inclusiv Xll plăcuței de înmatriculare 27. Desigur, masina este destul de ruginit, dar nu atât de mult încât să poată fi scrise off pentru fier vechi.
În general, liderul mondial britanic în numărul de livrări la licitații au găsit o mașină abandonată. Rare Bugatti Type 57S Atalante si Lagonda V12 Drophead Coupe, să nu mai vorbim de scaunul de mai puțin mașini rare sunt extrase în lumina zilei garajele și grajdurile și generează doar o singură întrebare - ce fel de relație predomină în familiile în care copiii nu sunt conștienți de faptul că părinții lor dețin aceste mașini?!
Dar inogdapopadayutsya cazuri, costul de care este capabil să surprindă chiar și experți. De exemplu, pentru Oldsmobile Limited 1911 prăvălit cumpărător 1.65 milioane de dolari, nu numai din cauza celor 159 de masini emise de acest model au supraviețuit toate trei, dar din cauza conservarea tapițeriei din piele originală și pneuri. Nu în întregime, ci doar părți, dar a fost suficient pentru cumpărător rămâne o raritate.
Din păcate, restaurarea nu este supusă abandonării în cel de-al doilea război mondial, într-una din carierele din Franța, câteva duzini
mașinile din anii '30. Ascunse la începutul ostilităților, mașinile nu s-au întors pe drumuri, transformându-se într-un fel de monument al acelor ani trist. Anii și-au făcut treaba și acum oamenii nu reușesc să inverseze cursul timpului și să repare autovehicule - cea mai mică încercare de a-și schimba locația duce la distrugerea rămășițelor decăzute.
Autovehiculele, ca și oamenii, își au propriul destin - își petrec toată viața în pace, fără să știe lipsă de atenție și îngrijire, în timp ce alții se întâlnesc în ultimii ani singuri și uitate ...
Trimiteți-le prietenilor: