Adesea scriu în notele mele că un brand modern de biciclete reprezintă 95% din designul de marketing și colorare în timp, iar bicicleta în sine este doar un ansamblu de componente fabricate de alte companii.
Judecător pentru tine: normal biciclete normale mid-range pentru astăzi este: cadru plug din Taiwan directorul / chineză OEM de la RockShox, roțile din, transmisia Mavic de la Shimano, Ritchey-și lipi pe pneuri de la Continental (sau orice alți producători de piese).
Prin urmare, raționamentul cu privire la ceea ce a condus marca este mai fiabil și mai bine laminate, provoacă-mi un zâmbet sceptic.
Chiar și acești bizoni de biciclete, cum ar fi Merida sau Giant, care produc cadre pentru ei înșiși, nu se deranjează cu desenele originale, limitându-se doar la segmentul cel mai de sus al celor două pandantive.
După cum se știe cititorilor obișnuiți ai acestui site, sunt un fan al companiei specializate. tocmai pentru că au un departament de proiectare foarte puternic. Designerii și designerii companiei lucrează în mod constant la perfecțiunea tehnică și la recunoașterea externă a mărcii și se descurcă bine în acest domeniu.
După părerea mea, competiția se poate grăbi doar de Cannondale, care nu este prea cunoscută printre catalani obișnuiți, dar foarte apreciată în cercul fetișilor bicicliști. Această companie a fost fondată la începutul anilor 70 și a produs echipamente turistice, cum ar fi pungi și remorci.
De-a lungul timpului, direcția a fost schimbată în producția de biciclete și a fost absolut cea mai bună decizie - acum Cannondale este una dintre cele mai prestigioase mărci de biciclete.
Cartea de vizită Cannondale - Acoperișul cu aspectul său este un leagăn cu furcă cu un singur picioare. Oricine vede asta pentru prima dată, în viața reală sau într-o imagine, nu poate trece, vezi-te:
În procesul de manevră (rotire, frânare), furca prezintă sarcini laterale enorme, cauzând o îndoire naturală atât pe axă cât și pe axa roții.
Cu cât rigiditatea torsiunii este mai mică, cu atât este mai puțin controlată bicicleta în condițiile unui traseu rigid. Există un sentiment că partea din față a bicicletei își trăiește propria viață, urmărirea traiectoriei devine mai dificilă cu creșterea vitezei.
Datorită designului său, CannondaleLefty conectați (deși modul în care poate fi numit o furculiță 🙂) are o rezistență la torsiune este mult mai mare decât cea a omologii cu două picioare. Acest lucru se datorează, cel puțin doi factori: coroana dublă (furca de montare pe cadru) și profilul pătrat al părții mobile a piciorului.
O altă proprietate bună a acestui dop este o cameră de aer mare: mai mult decât de obicei în conductele de aerisire. De ce este important acest lucru? Faptul este că cu cât este mai mic volumul camerei de aer, cu atât este mai pronunțată evoluția comprimării aerului.
În practică, se pare că: începând să se micșoreze, aerul într-un volum mic ajunge repede într-un punct în care devine imposibil să apăsați greutatea ciclistului. Adică, curba de compresie va avea o progresie puternică - mai mult sau mai puțin moale la începutul accidentului, furca devine foarte rigidă la mijloc și aproape impenetrabilă la sfârșit.
Oamenii care plimbare pe Lefty, reseeding în segmentul cu două picioare de top-end furculiță, cum ar fi Fox RLC sau RockShox Sid pare că acestea sunt foarte slab absorbi, în timp ce aceasta este pur și simplu diferența în progresia de compresie a aerului. În vremuri de boală de bicicliști, mi-am plănuit în mod serios să-mi pun Lefty în grajdurile mele.
Doar realizarea faptului că cineva ar trebui să înceapă o altă bicicletă (atunci erau cinci) mi-a păstrat acest pas. Într-o oarecare măsură, regret acest lucru - ar fi interesant de a obține experiența de a călări o furcă cu un singur picioare. Cel puțin pe stradă, eram mereu însoțită de priviri surprinzătoare. 🙂
Citiți și:
Lefty - doresc cu adevărat. Amânat lista de preferințe. titan gustat, stângaci nu încă.
Un caz interesant a fost călătoria prin Europa cu un prieten, în trenul care mergea din Țările de Jos în Belgia, transplantându-se la o semi-stație. Un tip vine cu un rucsac mic și pe o bicicletă cu stânga! Am întrebat ceva în limba engleză, mă întreb, rusă, da - da! Ei bine, cine altcineva în Europa se descurcă la un astfel de obicei 🙂 tăiat, a plecat la Amsterdam, suntem în Antwerp.
Adică geometria, rigiditatea cadrului, tot ceea ce afectează "rularea"
Volumul poate fi mărit prin eliminarea dispozitivelor de reîncărcare menționate mai sus, dar atunci lucrarea fișei va fi prea liniară din cauza lipsei de progresie.
Da, rulmenti.
Între timp, Lefty Max cu picioare lungi este încărcat cu primăvară.
Ei bine, a mea, de la naștere aerisită, are acum un izvor în el, care la locul de muncă a afectat doar pozitiv - nu există piston care să creeze frecare suplimentară. În plus, funcționarea liniară a arcului elicoidal.
Oh, furculița de primăvară, și chiar Lefty - totul este un vis. N-am avut mult timp Fox Vanilla - nu m-am putut bucura. Este păcat că atunci nu sa încadrat spiritual în nici o bicicletă și a trebuit să vândă. 🙁 Toate celelalte aer, nu mai rau in clasa, nu se compara cu plutirea si usurinta schimbarii initiale.
PS. Dmitry, o să vorbesc cu tine, așa că din nou vreau să ating fetișismul cu bicicleta. 🙁
Trimiteți-le prietenilor: