Xenon stabilit în toyota highlander

Nu inceteaza sa ma intreb de ce o astfel de masina remarcabila ca Toyota Highlander nu are un set complet cu un xenon obisnuit. Cu toate acestea, se pare că politica Toyota cu privire la toate mașinile produse: vrea xenon și alte facilități - cumpărați Lexus! Deși Lexus este încă Toyota :)

Într-un fel, lumina lui Lexus este și așa.

Aici este deja un far reproiectat:

În exterior, nu veți vedea diferențe, chiar dacă hota este deschisă. Toată diferența începe când se prăbușește noaptea. O astfel de lumină nu există nici măcar în seturile de vârf ale bavarezilor. Faptul este ca modulele Hella 60, pe care le instalam in faruri, au fost proiectate initial pentru echipamente speciale

- snow blowers, excavatoare, macarale, etc.

E ciudat, nu-i așa? luminile de pe tractor strălucesc mai bine decât mașinile din clasa reprezentativă :)

În plus, aceste module sunt oferite numai pentru piața pieselor de schimb, adică ca accesorii pentru tuning - niciuna dintre mașinile care au coborât din linia de asamblare nu sunt.

Pe de altă parte, este logic: la urma urmei, în cazul în care vehiculul este în mișcare de oameni de la punctul A la punctul B, pentru cei care lucrează pe echipamente speciale - aceasta este munca in fiecare zi. În Europa, serviciile de drumuri funcționează mai ales pe timp de noapte, atunci când traficul este minim, deci fără o lumină bună este nimic de a face acolo.

Există încă o caracteristică: folosim doar un reflector din aceste module (și unul este foarte reciclabil), totul este manual. Nu se întâmplă deloc cu xenonul! acestea sunt livrate inițial cu lămpi cu halogen. Deoarece sunt proiectate pentru condiții de temperatură severă (lampa cu halogen este încălzită foarte mult), cu lămpi cu xenon, aceste module devin pur și simplu eterne. În plus, personalizăm fiecare modul individual și stoarcem totul din acesta cât mai mult posibil. La transportatorul fabricii: nimeni nu va deranja. Principalul lucru este că modulul trebuie să se încadreze în gama dată de caracteristici de lumină.

Ca rezultat, obținem o lumină strălucitoare și densă, care nu este pe nici o mașină serială! În același timp, sistemul optic este pe deplin conform cu reglementările tehnice actuale.

Luminile convertite nu orbesc pe nimeni, în același timp vă oferă un control complet asupra situației de trafic de 70-80 de metri în fața mașinii, incluzând ambele șosele!

Aici, probabil că veți avea o întrebare rezonabilă: de ce totul este atât de complicat? de ce nu puneți doar un set de xenon ieftin obișnuit - de exemplu, ShoMe?

- În primul rând, nimeni nu set kolhozksenona da nici măcar jumătate din iluminarea pe care le vedeți în fotografie. Și nu despre lămpi, ci despre sistemul optic. Orice reflector auto este calculat cu privire la o sursă de lumină punctuală. Când schimbați doar lampa cu halogen la xenon - ea se transformă imediat după focalizarea de proiectare și câștig luminozitatea este obținut nu la fel de mare ca ne-ar dori. Având în vedere calitatea slabă a lămpilor vândute în practică, lucrurile sunt și mai grave.

- În al doilea rând, TOATE lămpile coreeană-chineză sunt afumate. Nu sunt un chimist, mi se pare că este dificil de explicat motivul pentru acest fenomen, dar orice care au lucrat cel puțin șase luni xenoveins lampă în soclu H are bec exterior albicioasa, adică, se fumeaza in sticla. Nu salva chiar inelul ceramic, prin care becul este acum atașat la capac. Tot la fel, toate aceste lămpi reflectoare acoperite cu o floare albicioasă în primul rând, și apoi arde. Mai mult decât atât, Burnout reflector se produce destul de rapid, în termen de 3-4 luni. Având în vedere costul de instalare a xenonul (3000-5000r) și costul farurilor deteriorate obține imagine foarte foarte urât.

În ultimă instanță, instalarea kitului colhoz-xenon duce la necesitatea de a schimba farul sau de a folosi din nou serviciile noastre :)

Deci, de ce timp de deșeuri și bani pe toate lucrurile mici, în cazul în care puteți pune doar un xenon regulat normal si uita de problema de vizibilitate redusă în timpul călătoriilor de noapte?

Să ne întoarcem la proiectul nostru.
Pe parcurs, am instalat un releu de lumini de navigație, iar proprietarul nu trebuie să aprindă luminile înainte de călătorie.

Deschidem farul complet:

Scoaterea modulului de halogen

Scoateți complet reflectoarele și montați unitatea de aprindere. În această lucrare am folosit o unitate de aprindere obișnuită Denso 85967-51051. Tot nu se potrivește, așa că a trebuit să scoată capacul.

Firele sunt lăsate prin banda de cauciuc

Acesta este modul în care va arăta în afara farurilor:

Instalăm un nou modul xenon în reflector și ajustăm, de asemenea, poziția sa față de faza lungă. La urma urmei, ajustările existente în afara farurilor schimbă poziția întregului sistem optic. De aceea, această etapă de tuning este foarte importantă, dacă faci o greșeală, farul va trebui să fie dezasamblat din nou.

Acum, instalăm reflectorul asamblat în far, conectați conectorul de înaltă tensiune la lampa cu xenon:

Aici este farul, gata de instalare a ochelarilor:

După aceea, am introdus un nou material de etanșare în canelura casetei și am instalat geamul la loc. După încălzire, apăsați geamul în corp astfel încât clemele să fie fixate, puneți anterele în poziție și returnați farurile în mașină.

Apoi, reglați unghiul de înclinare a farurilor de-a lungul jurnalului și ați terminat!

Este, de asemenea, posibilă instalarea modulelor bi-xenon Hella

Articole similare

• Xenon penalizare, auto-instalare și care este mai bine, toyota highlander

• Diagnosticarea și repararea sistemului de combustibil toyota avensis (toyota avensis)

• Roboți (toyota) - repararea acsp, variatoare, roboți, dsg

Trimiteți-le prietenilor: