Windsurfing în surfing în Dahab

Un alt lucru despre siguranța pe apă și divergența navelor. Și despre etică, probabil ... :-)

Glosar de termeni:
Apăsarea stângă - vântul bate la stânga, mâna stângă este mai aproape de catarg.






Impactul corect - vântul suflă din dreapta, mâna dreaptă este mai aproape de catarg.

Cursuri de navigatie:
Badevind - vântul suflă din față și din lateral.
Galfwind - vântul bate din lateral
În culise - vântul bate din spate și din lateral
Fordewind - vântul bate din spate
Leventik - vântul suflă din față.

manevre:
A cădea este de a schimba cursul în direcția vântului, de exemplu, de la vânt de întoarcere la gâlp, de la gâlpâire până la spate.
Citat - pentru a schimba cursul până la vânt, de exemplu de la un pas până la un vânt, de la un galben la un vânt de întoarcere.
Pentru a obține altitudine (de a merge până la vânt, pentru a merge pe un curs ascuțit) - să meargă, în creștere împotriva vântului (cursul shorewind).
A pierde înălțime (pentru a merge în jos într-un vânt) - pentru a merge un curs de buckhtag sau un fordewind.

Regulile divergenței par să știe totul. Și, cu toate acestea, navigarea regulată, observam situații destul de abrupte în fiecare zi și câteodată sunt participantul lor. Nu mă un windsurf as considera, dar bunul simț nu este privat :-) mi se pare că dificultățile la o divergență windsurferii datorită faptului că regulile au fost scrise pentru diferențe mari în epoca navigației navelor cu vele. Schimbarea cursului unui iaht mare este destul de ușor de prevăzut; schimbarea cursului este însoțită de schimbări vizibile în brațele de navigație și nu doar prin rotirea osiei. În cazul unei diferențe în windsurfers, cursul se schimbă instantaneu și imprevizibil pentru alți surferi. De aceea am vrut să vorbesc despre acest subiect.

Prima regulă: dacă navele merg în linii diferite, atunci nava care merge pe banda dreaptă are prioritate.

Se pare că totul este clar, dar, în practică, aplicarea acestei reguli cauzează dificultăți. Luăm o situație tipică: surferii călătoresc într-un spațiu limitat (de exemplu, în zona de viteză) de către cursul galfwind. În realitate, toată lumea încearcă să obțină altitudine pentru a avea o rezervă de manevră. Și există o situație tipică: la cursurile viitoare, doi surferi se grăbesc unul către celălalt, câștigând altitudine (adică, ușor spre mal). Cum se dispersează? Se pare că este evident și logic ca surferul, care se deplasează spre stânga, să cadă ușor, pierzând altitudinea. Cu toate acestea, de multe ori oamenii cred că a da drumul este de a maximiza. Deci se aduc reciproc unul către celălalt.

Cu toate acestea, orice regulă are excepțiile sale. Uneori, zona de schi este situată în așa fel încât să mergeți într-o colibă ​​cu un buckhtag și, pe de altă parte, cu un vânt de întoarcere, care este de obicei cauzată de direcția undei. În acest caz, totul nu este atât de clar. Deoarece lovirea corectă poate fi doar pe cursul unui buckhtah, iar cel stâng pe un curs acut. Și mergi pe la stânga cocoș, da drumul la drum, a căzut sub vânt, doar nu ajunge la punctul de intenție. Această situație poate apărea atunci când o persoană se întoarce în direcția opusă vântului la stația (de exemplu, reducerea la Coralia hotel din lagună), și merge la tribord nu vrea să suporte off (deși după manevra de urcare prezintă nici o dificultate). În astfel de cazuri, mi se pare, trebuie să fii ghidat de bunul simț și atitudinea respectuoasă față de ceilalți patinatori.

Regula a doua: Dacă navele merg în linii diferite, atunci nava care merge mai abrupt la vânt are un avantaj.

Prin această regulă totul pare clar. Având în vedere că surferul, care merge mai clar, pur și simplu nu poate vedea fizic cel care este mai înalt în vânt, deoarece el este în spatele lui. Cu toate acestea, există unele subtilități legate fie cu o neînțelegere sau cu lipsa de respect față de alți patinatori. Situație tipică: O persoană este tăiată la o stație de 5 pătrate din zona de viteză. Pentru a ajunge la stația în laguna de condițiile de vânt (rafale, defecțiuni intermitente), o persoană care alege un curs în așa fel încât să nu pentru a obține de pe plan și să nu cadă în vânt. De exemplu, eșecurile sunt ușor pierdute, dar din nou în rafale se câștigă înălțime. Un fel de alunecare pe margine. Și apoi vine un alt surfer care zboară spre el din spate, care tramvajează de-a lungul rutei Laguna - secția de poliție. Și trece peste 2-3 metri deasupra noastră, escortată în gunoi și plecând acasă. Pe un astfel de curs, care merge, este suficient ca acea a doua vântură de la pânza celeilalte bord să se scurgă din avion. Formal, bine, nu a existat nicio ciocnire și totul ar fi mai plăcut, să-l luăm pe șoferul nostru de tramvai puțin mai sus în vânt sau să mergem prin pupa. Din nou, problema respectului pentru oameni.

A treia regulă: o navă care navighează pe un curs are un avantaj față de o navă care face o manevră.

Din poziția discrepanței mașinilor de tuns :-) totul este corect datorită caracteristicilor menționate la începutul articolului. Din punctul de vedere al windsurfingului, există subtilități. În ciuda faptului că nu este dificil să te uiți înapoi înainte de a face o întoarcere, nu toată lumea o face. Și în ciuda avantajului oficial, un surfer care merge în spatele celuilalt, ar fi frumos să-și ajusteze traiectoria astfel încât să nu zboare în turnul performant. Având în vedere că 90% din viraje sunt fordewinds, nu este deloc dificil să se prevadă unde va merge înainte.

Reguli care nu sunt scrise.
În regulile de divergență a navelor de navigație nu există nimic în ceea ce privește situațiile specifice pentru windsurfing. Pur și simplu nu sunt prezenți pe o flotă de navigație.

1. Ieșiți din stație și întoarceți-vă.
Specificitatea este că ieșirea de la stație și revenirea are loc pe o întindere limitată de țărm. Firește, există un număr destul de mare de oameni care uneori interferează unul cu celălalt. Și începătorii, în picioare cu spatele la țărm, adesea nu văd că au blocat toate punctele de desfacere din mare. Concluzie: a intrat în apă - du-te patinaj. Dacă antrenezi un start pe plajă sau un start-stop, stând într-un singur loc - ai grijă să nu-i deranjezi pe vecini și pe cei care încearcă să pornească de la țărm.

O altă situație: surferul se întoarce pe țărm și apoi surferul sare din țărm direct sub el. Având în vedere că este mult mai ușor pentru o persoană care stă la baza să sări peste un călăreț decât invers, regula sugerează că ancorarea pe țărm are un avantaj față de navigație, indiferent de linia pe care o duce.

Cea de-a treia situație: îndepărtată de vânt :-) O mulțime de oameni merg în fiecare zi de-a lungul apei de lângă stație, întorcându-se la stațiile lor și târându-le cu ele. Adesea, aceștia sunt atât de absorbiți în acest proces încât nici măcar nu observă ancorarea și părăsesc țărmul și uneori creează situații neplăcute. Persoana care a ridicat vela, pentru a începe cu apa durează mult mai puțin timp decât mersul pe jos pentru glisarea întreaga lor materiale prin calea vizată de mișcare, care pornește de la mal. Din nou, regulile sugerează: surferul, rătăcind cu meciul, este obligat să dea drumul oricui se îndreaptă spre bord.

2. Porniți "pentru frânghie", începeți cu apă și faceți patinaj.
Situații care sunt foarte frecvente în lagună și zona de viteză:

1. Începătorul trage panza de început. Două metri în sus de vânt de la el zboară "cal de curse", lasă în spatele unui val, un boabe cârnați boabe, el picătură de pânză și începe din nou din nou. Băieți! Am început cu asta, regretăm începătorul, este mult mai rău decât tine, deja capabil să călătorească. Un alt lucru: ridicarea pânzei pentru start-board distruge în mod decent vântul, așa că trebuie să mergeți mai sus, deci nu trebuie să cădeți în ultimul moment, evitând o coliziune.

2. Omul face un început de apă. Începătorii de obicei nu văd de unde încep; toată atenția este axată pe navigație și pe tablă. De aceea, de multe ori există situații în care începătorul a coborât în ​​cele din urmă de pe apă și este forțat să renunțe la vele, pentru că în picioare, vede că merge la cineva. În plus, un începător care a crescut de la apă de obicei, ia ceva timp pentru a obține confortabil pe bord, cârlig pe cârlig, introduceți balamale. Și în acest moment comportamentul consiliului este imprevizibil. Surferul poate să conducă accidental, să cadă, să elibereze navigația într-o grabă. Concluzii: Ridicați-vă de apă, priviți înainte de începerea procesului, puteți aștepta zece secunde. Călătorește-te, ține minte că acum se poate ridica dintr-o dată și merge direct pe tine. Prin urmare, este mai bine să conduci, să ocolești starterul de vânt și după el să faci deja o întoarcere. Dacă acest lucru nu este posibil, ajustați cursul în așa fel încât să nu se încadreze în mod accidental pe presupusa traiectorie a începutului (totuși să presupunem, când pot cădea :-).

Trimiteți-le prietenilor: