Toți producătorii de mașini, fără excepție, încearcă să reducă consumul de combustibil în orice mod. face sistemul de propulsie mai ecologic și, prin urmare, căutați surse alternative de energie. O opțiune pentru a rezolva această problemă este tehnologia hibridă. Astfel de mașini nu pot fi conduse de un motor cu combustie internă. dar oarecum modificat, de exemplu, un motor electric. Experții împart hibrizii în "moderat" sau "soft", "micro" și "plin".
Hibrizi compleți
Aceasta este una dintre cele mai avansate, moderne și mai scumpe mașini. Din punct de vedere teoretic, aceste mașini nu dăunează mediului, deoarece acestea se deplasează pe tracțiune electrică. Dar din punct de vedere practic, acest lucru nu este întotdeauna posibil - se utilizează o rezervă de putere prea mică și același "ICE" vechi.
În orice caz, există economii, mai ales atunci când se utilizează autovehicule în condiții urbane.
Este posibil să se proiecteze un hibrid "complet" în moduri diferite. De exemplu, producătorii Infiniti, Volkswagen si Porsche au reușit să îmbunătățească sistemul de hibrid „ușoară“ (vorbesc despre ea de mai jos), a adăugat în schema sa de un ambreiaj special care separă principalul motor cu ardere internă și un motor electric pentru echipa electronica. Alte automobile (Toyota, Lexus și BMW) au creat un design complet nou de la zero.
Astăzi există atât de mulți hibrizi "plini", încât există clasificarea lor în funcție de tipul centralei electrice.
În cazul hibrizilor paralele, de exemplu, ambele motoare traduc simultan tracțiunea pe roți. Această schemă este prezentată în crossoverul Peugeot 3008 HYbrid4, unde turbodieselul poate transmite cuplu la puntea din față, iar partea din spate funcționează cu propriul motor electric. În BMW ActiveHybrid X6, motorul electric este fabricat ca o unitate cu cutie de viteze. iar electronica însăși selectează natura încărcării unității electrice și a motorului pe benzină.
Sistemul "împărțit" (amestecat)
Sistemul așa-zis "split" a fost folosit pentru prima oară de Toyota în mașinile Prius (primul automobil de producție cu instalație mixtă combinată). Ulterior, sistemul a lucrat, precum și pe alte modele corporația Toyota: Lexus RX450h, Lexus CT200h, Auris. Principala diferență este cutia de viteze planetară, care reglează și rezumă forța motoarelor electrice și ICE.
Până în prezent, acest design este cel mai eficient dintre autohybrid.
Totuși, experții marchează o astfel de schemă a centralei electrice ca fiind consecutivă. Aceasta constă în faptul că motorul nu este conectat în niciun fel cu roțile. Motorul funcționează la o anumită frecvență (economică), acționează generatorul și reîncarcă bateriile, care dau energie motorului de tracțiune. Acest dispozitiv este utilizat în Opel Ampera și Chevrolet Volt. Acestea sunt așa-numitele vehicule electrice. au o gamă extinsă și sunt numite astfel datorită faptului că în aceste sisteme bateria este încărcată de la rețeaua externă.
Singurul dezavantaj al acestor hibrizi este eficiența scăzută, deoarece la început energia este transformată din mecanică în electrică și apoi invers.
Dar fanii acestui sistem încă nu scad. Producătorii companiei Jaguar au decis, de asemenea, să pună în aplicare acest sistem.
Hibrizi "micro"
Acestea sunt mașinile cu cele mai simple centrale electrice mixte. Deși aceste autovehicule nu au o sursă suplimentară de energie, experții le pun pe același nivel cu hibrizii, deoarece există un circuit electric care joacă un rol important. Vă permite să utilizați două sisteme - recuperarea energiei (recuperarea) în timpul frânării și "start-stop".
"Start-stop" servește la menținerea permanentă a motorului în mișcare, lăsându-l să ruleze și să se oprească automat, ceea ce este deosebit de important atunci când conduceți într-un oraș mare cu numeroase blocaje de trafic. În acest caz, nu trebuie să comutați maneta ambreiajului în poziția neutră (în mașinile cu "mecanică"), ci pur și simplu să păstrați piciorul pe frână. Pentru a porni mișcarea, este necesar să coborâți pedala de frână.
Când „start-stop“ este dezactivată o dată motorul și alte resurse auto continua sa lucreze: servodirecție, aer conditionat, pompa de apă și celălalt (de exemplu, Land Rover).
Dispozitivul "start-stop" este foarte simplu. Când motorul pornește, sarcina crește în următoarele noduri: unitate de control, starter, generator și baterie. prin urmare, în mașinile cu o astfel de unitate există noduri suplimentare menționate mai sus.
Mai sunt încă niște subtilități frumoase. De exemplu, în Audi în mișcare uniformă și accelerare a generatorului este oprit, care economisește energie a motorului, iar în cazul în care conducătorul auto începe să frâneze sau ia piciorul de pe generatorul de gaz este activat imediat pentru a reincarca bateria. Din acest motiv, consumul de combustibil este redus semnificativ.
Dar, trebuie remarcat faptul că schema de "start-stop" este foarte puțin combinată cu transmisiile și cu motorul diesel, deoarece la pornirea motorului exercită o sarcină semnificativă asupra starterului.
Producătorii de automobile Peugeot-Citroen au dezvoltat un sistem unic de e-HDi. Un astfel de sistem include un motor electric special care efectuează simultan funcțiile unui generator și al unui demaror și alimentează generatorul cu o bancă de condensatori, care au capacitatea de a încărca rapid și de a renunța rapid la energia lor.
În concluzie, putem adăuga că hibrizii "micro", din păcate, nu au întrunit așteptările consumatorilor.
De exemplu, "start-stop" nu poate funcționa în îngheț, iar combustibilul economisit în timpul frânării este irosit rapid la pornirea motorului. Singurul plus al hibrizilor "micro" este un preț accesibil.
Hibrizi "moi" sau "moderați"
Acest grup are toate caracteristicile prezentate în mașinile de tipul precedent. Dar ele au, de asemenea, oa doua sursă de energie - motorul de acționare cu o baterie separată de mare capacitate, care acționează ca un starter și generator de. Dar rolul lor este doar auxiliar, deoarece aceste mașini nu pot fi mutate doar pe tracțiune electrică.
Cu o astfel de centrală, există o oportunitate reală de a economisi combustibil fără a compromite performanța și a crește costul mașinii.
Motorul electric este amplasat între motor și transmisie. așa că îndeplinește sarcini foarte modeste. În timpul accelerării motorului electric rapidă oferă mai motopropulsor putere, în timp ce mișcarea de decelerare plată și netedă permite excesul de energie furnizat pentru a încărca bateriile. Un astfel de sistem poate fi găsit în următoarele automobile: BMW (seria 7), Honda (Insight), Mercedes-Benz etc.
Ponderea automobilelor hibride pe drumurile noastre interne este foarte mică. Desigur, în Europa și în America, astfel de tehnologii sunt recunoscute de șoferi și sunt destul de populare. De-a lungul timpului, aceeași opinie va fi și consumatorii noștri, cu toate acestea, uita la prețurile de combustibil de astăzi. puteți începe să priviți mașina cu un motor hibrid, care economisește combustibil în cantități semnificative.
O alegere bună și mai bine pe drumuri!
Articolul folosește o imagine de pe site-ul www.subscribe.ru
30 mai Plekhov Konstantin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: