Scurtă specificație:
Tipul de cadru este articulat-articulat ("rupere").
Motor - Lifan 182FD, 11 CP în patru timpi, răcirea aerului forțat.
Transmisie - VAZ-2106, cu patru viteze.
Poduri - VAZ-2106, raportul de transmisie este de 3,9.
Anvelopele sunt rupte VI-3 (KRAZ-255B), dimensiunea reală este de 1250 * 520-21 ".
Discuri - închise, sub flanșă, cu fixarea anvelopei.
Dimensiuni totale (L * W * H) - 3300 * 1950 * 2300
Capacitatea de transport pe sol / apă este de 300/200 kg.
Greutatea echipată a vehiculului de cross-country este de 780 kg.
Viteza maximă este de 25 km / h.
Tractarea vehiculelor pe toate terenurile:
Semi-ramele sunt sudate din conducta de profil 40 * 20 * 1,5, 40 * 25 * 2 și 40 * 40 * 2.
Dimensiunea jumătății din față (Д * Ш * В) - 1650 * 800 * 260. 750 mm ocupă compartimentul motorului, restul este rezervat scaunului șoferului.
Forma semi-trapezoidală din spate. Suprafața este de 200 mm lățime, baza este de 810 mm lățime, laturile au o lungime de 900 mm. Înălțimea ramei este de 260 mm.
La capetele interioare ale tivului sunt placi sudate din tablă de oțel cu grosimea de 10 mm, pentru fixarea pivotului.
Distanța de la capetele interioare ale polilor până la mijlocul podurilor este de 790 mm. Astfel, baza vehiculului pentru toate tipurile de teren este de 1830 mm.
La baza nodului de fractură se află pumnul de întoarcere al axului frontal UAZ. În interior, în două rulmenți nr. 180106, un rulment nr. 180208 și două bucșe, se rotește un tip "Bierfield" SHRUS de la UAZ.
În jumătatea din față se găsește o flanșă de casă, la care este atașată angrenajul de acționare al reductorului lanțului, discul de frână și arborele de antrenare al transmisiei punții față. În jumătatea din spate a flanșei din fabrică părăsește podul GP UAZ.
Lanțul de antrenare a roților este după cum urmează:
Motorul are o roată de antrenare de 95 mm în diametru. Șaiba are 5 fluxuri de profil "A": 4 pentru ambreiajul centurii și 1 pentru antrenarea generatorului. Lungimea curelelor este de 1250 mm (generator de motor diesel D-240 și aproape toate modificările sale). Curelele sunt tensionate de o rolă de tensionare folosind două arcuri.
Șaiba are un diametru de 260 mm. Este montat pe un ax de sprijin, care se rotește într-un rulment cu două rânduri a roții din față a modelului VAZ-2108. La capătul arborelui, butucul spline de pe discul ambreiaj VAZ-Classic este sudat. În acest manșon intra arborele primar al cutiei de viteze VAZ-2106.
Arborele de ieșire al cutiei de viteze este decupat la începutul sloturilor. Flanșa vasului cardan VAZ-Classic este îmbrăcată, tubul cardanic este tăiat la dimensiunea necesară.
A doua flanșă a cardanului este înșurubată la arborele primar al reductorului de lanț, la care asteriscul Z = 13 este sudat, cu o treaptă de 19,05 mm.
Arborele primar se rotește în rulmenții conice ai butucului frontal VAZ-Classic, care, la rândul său, este înșurubat pe placa mobilă. Prin schimbarea poziției plăcii, tensiunea lanțului poate fi ajustată.
Mai mult, pe arborele de distribuție al camă rotativă, există o roată motoare Z = 41. Din arborele de distribuție, punțile Vaz-2106 sunt conduse direct de către arbori cardanici (scurtați de la Vaz-2121 "Niva").
Scaunul șoferului:
Scaunul de la pasagerul Gazelle. Sub scaun este o baterie de 60 Ah. Coloana de direcție este reproiectată din coloana VAZ-2106 și de acolo este preluată traversa superioară a arborelui de direcție. Broasca inferioară de la M-2141, acestea sunt conectate prin intermediul unei țevi de profil 20 * 20 * 2. Deoarece nu este greu de ghicit, mecanismul de direcție ("rake") este, de asemenea, împrumutat de la M-2141.
Nodul pedalei de la Vaz-Classics. Pedala de ambreiaj este conectată la rola de tensionare a ambreiajului cu ajutorul unui cablu. Pedala de frână este conectată la cilindrul principal al ambreiajului de la UAZ, care acționează ca cilindru principal de frână și acționează etrierul de la VAZ-2108. Pedala de gaz este realizată de sine. Este conectat la carburator printr-un cablu.
Sub volanul din partea dreaptă se află "tabloul de bord", care include tamburul pentru faruri, tija de cablu a amortizorului de aer al carburatorului, butonul de semnalizare și comutatorul "masă".
Vehicule off-road SaTraS - o descriere detaliată a muncii mele de casă.
Voi ajuta la construirea unui vehicul pe toate suprafețele / APP.
Tel. +7 (9IO) 8Ч6-23-29 (Павел)
Articole similare
-
Club italia 7-926-377-20-92 - vizualizează subiecte - schimbă înapoi
-
Kunstkamera - vizualizați subiectul - cum să scăpați de habib și apoi deja înfricoșător
-
Toyota carina e - subiect de vizionare - neponyatki cu nivel de ulei akpp
Trimiteți-le prietenilor: