Demontarea și asamblarea camerelor de frână se recomandă a fi efectuate în adaptare (Figura 16).
Fig. 16. Dispozitiv pentru asamblarea și demontarea camerelor de frână
Când dezasamblarea camerei de frânare este pusă pe suportul pedalierului 9 până la oprire. Cu ajutorul robinetului 5, alimentarea cu aer a camerei de prindere 4 este alimentată prin duza 10. Apoi, slăbiți piulițele șuruburilor 8 (vezi Figura 10), strângeți clema și scoateți șuruburile de pe știfturile clemei. Scoateți clema de legătură, deschideți robinetul 5 (vezi Figura 16) și scoateți părțile camerei de frână din dispozitivul de fixare.
Fig. 10. Camere de frânare
Atunci când se inspectează părțile camerelor de frână, trebuie avut grijă să se asigure că: corpul și capacul nu prezintă danturi pe flanșe; diafragma nu avea lacrimi, fisuri și pierderi de elasticitate; Izvorul nu avea fisuri si nu exista nici o pierdere a elasticitatii.
Camerele de frână sunt asamblate pe același dispozitiv. Piesele care urmează să fie asamblate sunt șterse și suflate cu aer comprimat. Pune pe pistonul 10 (vezi. Fig. 10) în ansamblul de arc 5 este nodul podsobranny introdus tijă filetată de capăt 4 în ansamblul carcasei și piulița navertyvayut 9. Apoi navertyvayut dop tijă 7, astfel încât distanța de la capătul carcasei camerei de frână de la axa găuri în furca 7 a fost de 67 ± 4 mm, iar contorul piulița 9, în care cursa maximă să fie de 50 mm. Carcasa este apoi asamblat cu o tijă introdus în dispozitiv, aplicat pe corpul diafragmei 2, un capac 1 și comprima camera arcului prin capacul 4 (vezi. Fig. 16), cepul 5. Pe capac și carcasă montată de prindere clemă 1 pentru centrarea capacului în raport cu carcasa supapă deschis 3 și aerul este alimentat în camera laterală 2 și 7 montat pe suportul 8. camere 2, 4 și 7 sunt conectate la conducta 6. cleme apoi colectate. Urechile de strângere clemă trebuie dispuse într-un plan perpendicular pe planul șuruburilor de fixare.
După montare, camera de frânare este testată pentru rezistență și etanșeitate la presiunea aerului de 7 kgf / cm2. Pentru a face acest lucru, apa cu săpun este umezită cu îmbinări și sudare. În timpul anilor 30 nu ar trebui să existe bule de sapun în îmbinări și sudare. Verificați simultan cursa tijei, care trebuie să fie de 50 mm, iar extensia sa trebuie să fie rapidă. Nu este permisă confiscarea și atingerea tijei de pe carcasa camerei de frână.
Repararea camerelor de frână MAZ-8926
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: