Cu ce ocazie să "reglementeze", deputatul a explicat: cu privire la preocuparea părintească a statului față de cetățenii Rusiei. La noi, vorbește Москвичьевёв, șoferii-profesioniști au declarat război poporului. Recent, au comis 13 mii de accidente, în care au fost uciși 2 mii de oameni și 17 mii răniți. În același timp, șoferii profesionale camion "nu înțeleg ... cum să iasă pe stradă sau pe drumul public, nu înțeleg cum să se stabilească de marfă." Tip, el, Moskvichev, ședinței într-un scaun cald Duma, înțelege, și sunt proști, cum ar fi de dimineață până seara doar face acest lucru, absolut nu înțeleg!
Astfel, generalizarea mecanică, frauda și minciunile fără rușine, burghezia creează imaginea dușmanului, care se opune restului societății. Și, la urma urmei, puțini oameni au acordat atenție faptului că statisticile accidentului au fost colectate de mai mult de un an, dar a luat putere doar acum. atunci când există o grevă de lucrători de transport și atunci când există o problemă de întrerupere completă și decădere.
Cerința de a crea un mod normal de funcționare pentru șoferi este una dintre cerințele șoferilor de succes. Care este serviciul național care intimidează șoferii camioanelor grele?
Pe lângă pregătirea periodică scumpă, șoferii, în conformitate cu planul deputaților, vor plăti de fiecare dată separat pentru examenele finale (pentru admiterea la conducere) și pentru înscrierea în registrul transportatorilor (pentru dreptul de a presta servicii). Se poate spune că, o dată la câțiva ani, o persoană din orice profesie nu va repeta și nu va dezvolta fundamentele teoretice și practice ale măiestriei. Dar plata pentru menținerea calificării nu ar trebui să fie salariați, ci statul sau angajatorul, deoarece acestea sunt aproape singurul câștig material din partea muncitorilor calificați.
Astfel, în plus față de zborurile zilnice, o dată la 5 ani, șoferii vor trebui să adune o mulțime de stat - pentru dreptul de a intra în sclavie. Este clar că o astfel de retestare deschide un spațiu mare pentru jaful a sute de mii de șoferi. În plus, concurența dintre ele va crește în mod inevitabil pentru locuri de muncă, pentru oportunitatea de a lucra pe propriul profil. Trebuie să se creadă că burghezia se bazează în special pe această circumstanță.
De asemenea, este planificată ridicarea statutului regulilor de circulație rutieră la nivelul legii federale. Ce înseamnă asta?
Aceasta înseamnă că regulile înseși vor fi complicate artificial și confuze. și în ceea ce privește sancțiunile pentru încălcarea regulilor de trafic, și anume. în ceea ce privește sancțiunile administrative - va aborda codul penal. Dacă astăzi, pentru încălcări fără consecințe de urgență, li se aplică o amendă de câteva mii, atunci pentru noile reguli vor fi amendați pentru zeci de salarii minime. Sau, dacă șoferul nu poate să-și plătească, trimiteți-i o muncă de sclavă lungă într-un lagăr de concentrare. Ambele sunt foarte benefice pentru capitalul financiar. Aici, de asemenea, ucide două păsări cu o singură piatră: el "în mod legitim" ia o mulțime de bani de la oamenii muncitori și își oferă producția "închisă" cu o muncă liberă.
Ceea ce previne acum atacatorii de a face un zgomot mare despre aceste declarații de Moskvichyov?
Nimic nu împiedică, cu excepția dușmanilor interni, atât conducători ai grevei care trăiesc, cât și concreți, și cei care s-au stabilit în mintea șoferului - sub forma ideilor mic-burgheze.
Pentru a nu scădea greva în favoarea atacatorilor, în special, și toți lucrătorii în general trebuie să învețe tactici și strategii de lovituri de grevă. Burghezia însăși cere metode specifice de luptă, de multe ori ea însăși indică în ce direcție va fi lovită următoarea lovitură. Ar fi dorința de a vedea acest lucru și de a îndruma metodele și grevele împotriva lui în sine. Dar ceva în greva acestei dorințe de a nu-l vedea. Așa că suntem ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: