Informații generale despre motoarele YaMZ
Motoarele în patru timpi, puternice și economice, pe care le începeți să le acționați, au o durată lungă de viață, sunt fiabile și convenabile pentru a funcționa. Planta continuă să lucreze la îmbunătățirea lor. Cu toate acestea, trebuie amintit că durata de viață a motoarelor depinde într-o mare măsură de întreținerea lor regulată și temeinică și de punerea în aplicare exactă a tuturor instrucțiunilor instrucțiunii.
Acest manual, elaborat pe baza experienței producătorului și a organizațiilor de operare, conține instrucțiunile necesare, respectarea precisă și necondiționată a acestora va asigura funcționarea fără probleme și pe termen lung a motorului.
Funcționarea corectă a motorului și durata lungă de viață a acestuia depind în mod direct de cultura de funcționare, deci trebuie să aveți grijă de performanța tuturor operațiunilor de rutină prevăzute în acest manual de instrucțiuni.
În timpul perioadei de funcționare a unui nou motor, suprafețele de frecare ale motorului sunt arse, astfel încât performanța suplimentară a motorului depinde într-o mare măsură de modul în care sunt respectate regulile specificate în secțiunea "Rularea unui nou motor".
Lubrifiați motorul în conformitate cu "Diagrama lubrifianților". Utilizarea lubrifianților care nu sunt specificați în acest manual nu este permisă.
Temperatura lichidului de răcire a motorului în circulație trebuie menținută la 75-98 ° C. Lucrarea motorului neîncălzit sub sarcină este interzisă, deoarece economia motorului și durata de viață a acestuia sunt puternic dependente de regimul de temperatură.
Nu permiteți o creștere bruscă a numărului de rotații imediat după pornirea motorului rece, deoarece uleiul îngroșat ajunge lent la rulmenții arborelui cotit și lagărele pot fi dezactivate dacă numărul de rotații este ridicat.
Când acționați motorul, monitorizați presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere; scăderea presiunii de ulei sub 300 kPa (3.0 kgf / cm2) la turații nominale indică o uzură crescută a suprafețelor de frecare sau defecțiuni în sistemul de lubrifiere.
Când strângeți piulițele cilindrului, respectați cu strictețe frecvența, secvența și cuplul de torsiune. O strângere a piulițelor cu un cuplu mai mare sau mai mic decât cel indicat în instrucțiune va avea ca rezultat o încălcare a etanșeității etanșeității și. epuizarea garniturilor, în special deoarece scurgerea apei sau a uleiului în acest mod nu poate fi eliminată.
Motoarele YaMZ-236M (Figura 1) și YaMZ-238M (Figura 2) sunt modele cu șase și opt cilindri din familia motoarelor diesel în patru timpi ale centralei motorului Yaroslavl.
Motorul YaMZ-238AM este o modificare a motorului YaMZ-238M, puterea acestuia fiind limitată la 225 litri. a. pentru întreaga perioadă de funcționare.
Fig. 1. Motorul YAMZ-236M
Fig. 2. Motorul YMZ-238M
Motorul YaMZ-238VM are aceleași caracteristici tehnice ca și motorul YaMZ-238M, acesta este diferit în completitudinea sa și tava specială de ulei, care poate fi utilizată pentru role mari și diferențiale.
Motorul YaMZ-238GM este proiectat pentru un mod de funcționare variabil staționar sau ciclic și diferă de motorul YaMZ-238M în principal în configurarea și reglarea echipamentelor de carburant.
Motorul YaMZ-238IM este proiectat să funcționeze ca parte a unităților diesel-electrice și este fabricat cu cerințe sporite pentru gradul de neregularitate și stabilitatea vitezei de rotație.
Motorul YaMZ-238KM este proiectat pentru instalarea pe un autobasculant subteran.
Motoarele din versiunea nordică sunt marcate cu YaMZ-236MS și YaMZ-238MS; caracteristicile lor tehnice sunt aceleași cu cele ale modelelor principale.
Motoarele YaMZ sunt produse ca un set complet cu ambreiaje, cu cutii de viteze și fără ele.
Mixt. Sub presiunea lubrifiate principale și conectarea rulmenti tija ale arborelui cotit, lagăre de arbore cu came, cuzinet capetele superioare ale tijelor, bucșa brațului basculant, manșonul intermediar al angrenajelor pompei de ulei, tija lagărului sferic, împingătoarele V1ulki. Guvernatorul pompei de carburant de înaltă presiune și viteză, echipate circulant lubrifiant din sistemul de ungere al motorului.
Angrenajele, lagărele și lamelele arborelui cu came sunt pulverizate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: