Comparând valoarea de piață pe piața secundară de mașini de același model de ani, am aflat: Honda CR-V în costul mediu de 2-4 mii de dolari mai scump decât Mitsubishi Outlander XL. Vizual, prin alura directă și pronunțată pe un înalt „ciot“ a pârghiei manuale consola centrală, CR-V interior par mai spatios. Deși, în principiu, pe lățimea acestor mașini sunt aproape egale, iar în spatele lor scaunele vor putea găzdui trei adulți. În acest caz, pasagerul mediu va fi mai confortabil să stea în Honda (a se vedea fotografia). Pe lângă CR backseat-V este mai funcțional pentru bagajul intra-car: spătarul este împărțit într-un raport de 40:20:40, care permite de a pune dlinnomerov mijloc direct la tabloul de bord, în timp ce Outlander XL - 60:40 (spate lungime limitată scaune față). Dar designul pernelor din aceste mașini este același - sunt împărțite într-o proporție de 60:40. Portbagajul mai mult de la Mitsubishi - 774/1691 litri împotriva 442/955 l la Honda, dar, de fapt, o astfel de diferență semnificativă în „deplasarea“ datorită diferitelor abordări pentru măsurarea volumului (pe trunchi sau orb la tavan). Puțin mai mult Outlander XL și capacitatea de încărcare - 43 kg. funcționalitate de boot Mitsubishi îmbunătățește designul hayon divizat - Aruncați partea de jos îi permite să plaseze un gabarit sau lung (de bord poate rezista până la 200 kg!). Un zăvor neobișnuit de portbagaj CR-V este un raft în mijloc, permițând plasarea bagajelor în două etaje.
În general, în motoarele ambelor mașini nu au existat defecțiuni grave. Trăsătura lor comună este că acestea sunt prost adaptate pentru a lucra la gaze. Fiabile și multe dintre CP, cu excepția faptului că Outlander XL într-o căldură puternică poate variator capricios.
Cele mai multe dintre aceste mașini de pe piața ucraineană este echipat cu tractiune integrala (versiunile cu tractiune pe fata sunt rare). Transmisie 4x4 mai avansat în Mitsubishi - are trei moduri: 2WD (tractiune fata numai), 4WD (full-se conectează automat cu un centru de cuplare de blocare) și blocare (cuplaj rigid blocat). Honda are un mod automat, când roțile din spate sunt conectate atunci când roțile din față alunecă. Forțată ambreiaj de blocare nu este prezent, ambele Crossovers eco-axe funcția dif încuietori simulează electronice, roți podtormazhivaya alunecarea.
Cele mai bune calități off-road sunt Outlander XL. Atunci când conduceți pe secțiuni rutiere dificile, cuplajul între axe CR-V se supraîncălzește rapid și se oprește, făcând ca autovehiculul să pornească în față. Particularitatea geometrică a Honda agravează elementul inferior și elementele inferioare ale sistemului de evacuare.
Pentru cine este longevitatea?
Pe drumurile noastre, suspensia CR-V era mai durabilă. Astfel, Bush sa stabilizator fata merge aproximativ 60 de mii de metri și reglabile. - 8-90 km (y Outlander XL - 40,000, și 60,000 km de km, respectiv.) ... blocuri Silent de pârghii față Honda sunt aproximativ 200 mii km (un concurent -. 120-150000 km)., Dar viața rulmenți cu bile în aceste mașini este aceeași -. aproximativ 200,000 km. În plus, până la 100 mii km, se observă eșecul amortizorului stâng față.
Multi-levierul CR-V din spate este, de asemenea, mai bine conservat: blocurile silentioase ale pârghiilor inferioare sunt de 180-200 mii km, iar cele superioare - chiar mai lungi. În suspensia din spate a modelului Outlander XL, aproximativ 100 mii de metri, servesc blocurile mai silențioase ale pârghiilor transversale și celelalte benzi de cauciuc ale celorlalte pârghii - 150-200 mii km. Și la Mitsubishi după 60 de mii în km "șuruburi" de manșoane excentrice de pârghii din spate razvalnyh ", prin urmare ar trebui să fie tăiate de bulgară și să pună noi. Singura rană a suspensiei spate CR-V - cu supraîncărcări frecvente, arcurile spate se îndoaie, ceea ce face ca roțile să devină inversate (reparații - instalarea arcurilor întărite). În timpul funcționării, sistemul de direcție CR-V era mai durabil.
Gardă la sol 185 mm. Drive: Conn. plin (adesea) sau față (rar). Cuplaj interactiv fără blocare
"CR-V - un SUV tipic, iar capabilitățile sale pe tot drumul nu pot fi supraestimate"
O caracteristică a interiorului este maneta de viteze de pe consola centrală. Calitatea tapițeriei din piele nu este ridicată - în timp se sparge, iar vopseaua se îndepărtează până la bază. Izolarea fonică este destul de slabă.
Pasagerul mediu este mai confortabil să stea în CR-V - podeaua galeriei aici, spre deosebire de Outlander XL, este complet nivelată.
442/955 l / 547 kg
Honda CR-V mă impresionează cu echipamentul său. În interior, în mod normal, există cinci persoane. Unii spun că trunchiul nu este cel mai mare, dar mi se potrivește perfect. Motorul de 2.4 litri este primitiv, dar cu ACP este foarte voros: în timpul iernii se pare că aproximativ 15 litri la suta, așa că pentru a salva, am instalat HBO.
Mai intai am cumparat o versiune americana cu tractiune fata, iarna am realizat ca nu era pentru conditiile noastre de operare. Pentru dezavantajele sale trebuie atribuite și luminile proaste, nu ceață și parctronică, vizibilitate neimportantă prin oglinzile exterioare mici, fără zone de monitorizare moarte. Ca urmare, am vândut "american" și am cumpărat versiunea oficială. În timpul funcționării sistemului de tracțiune integrală, CR-V a schimbat deja tijele de direcție, bucșele de stabilizare și arcurile - cele vechi au căzut, iar roțile au stat într-o spirală. Recent, una din izvoarele noi a crăpat.
Reluați "AC"
Overpay pentru Honda CR-V are o semnificație numai pentru cei care doresc să obțineți un vehicul versatil și mai durabil decât unii dintre concurenții săi. Este important să se ia în considerare: în practică, a verificat că toate capacitățile de teren CR-V nu este cel mai bun, și dacă această disciplină este important pentru tine, ar trebui să se uite la celelalte modele crossover, inclusiv la Outlander XL.
Gardă la sol 215 mm Drive: conectare. plin (mai des) sau față (rareori) Cuplaj interactiv cu forțat. blocare. Trei moduri de funcționare. sistemul de propulsie
"Outlander XL este o mașină universală. El se simte încrezător la viteze mari și depășește cu ușurință off-road-ul ușor "
Scaunul din spate al ambelor modele este facilitat de designul glisant al scaunelor și reglabil în unghiul spătarului.
774/1691 l / 590 kg
Outlander XL este cel mai mare dintre concurenți. Are o valoare de piață atractivă. În cabină datorită scaunelor din spate glisante este confortabil chiar și pentru persoanele înalte. Compartimentul pentru bagaje este spațios și datorită designului pliabil al capacului său în această mașină este posibilă transportul unor încărcături mari de dimensiuni mari, care nu se potrivesc în interior cu hayonul închis. Pe un picnic, partea înclinată poate fi folosită ca un scaun, iar partea superioară a unui acoperiș protejează împotriva ploii. Ei bine, o bună trecere mă ajută constant în excursii la țară, la natură. Adevărat, de multe ori a trebuit să se blocheze, care este, de asemenea, vina, inclusiv anvelope autostrada de masina mea.
În timpul operației, am înlocuit bucșele și stâlpii stabilizatorului, vârfurile de direcție și au ieșit din discuri de frână (au fost conduse de la diferența de temperatură). Nu mai aveau probleme cu mașina.
Reluați "AC"
În opinia noastră, cântarele înclinate în favoarea Mitsubishi Outlander XL: este mult mai funcțională decât Honda CR-V, are calități dinamice mai bune și performanțe mai mari. Dar cartea sa principală este o valoare de piață mai accesibilă. Principalele note ale modelului Outlander XL se referă la cele mai puțin durabile decât rivalul, suspensia și direcția.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: