Orei bune din timpul zilei.
Anterior, subiectul a fost discutat, dar aparent pentru o lungă perioadă de timp și căutarea nu a ajutat.
Linia de fund: cablul din fabrică sa rupt, cursa a fost de 60k, dar a fost brusc, nu sa rupt de obicei, în punctul de presare a acestuia în tija, care este reglată de cuplaj.
De obicei, cablurile se destrăma sub panglica când acoperirea ștearsă de protecție pentru metal, dar acest cablu serial cu ceva murdar, in și starea lui de perfectă, și a cumpărat o nouă lubrifiere cablu sub ecranarea nu și există posibilitatea ca aceasta nu va dura mult timp.
Există o experiență tristă asupra mașinii anterioare 2108, după ce înlocuirea a fost șters de la interior și sa rupt, prin urmare motivul înlocuirii cablului nativ a servit apoi ca un anter împrăștiat. Ca urmare, puneți înapoi vechiul cablu (fabrică) și cu el mașina în cele din urmă a trecut 182k.
Deci, ceea ce interesează informații fiabile este ceea ce, la urma urmei, este lubrifiat de cablul de ambreiaj din fabrică?
_________________
Bine râde de unul, de unul, și de unul.
Pentru a nu rupe cablul ambreiajului, este necesar să lubrifiați conexiunea cu îmbinări cu litiu sub numărul 1, apoi cablul în locul încorporării va fi mai puțin îndoit.
Cum sparg un fir atunci cand nu exista nici un instrument la indemana?
Începe să se îndoaie repede și înainte, iar la îndoire se rupe.
Și cablul în sine este încorporat în polietilenă și plimbări într-un tub de polietilenă, coeficientul de frecare al unei astfel de perechi este foarte mic.
Forumul are 12 ani
De la: fillevskie noi
Întrebare - spune-mi. Cu câteva zile în urmă a înlocuit ambreiaj Tross, înainte de a fi fost ca normal, dar au existat alte sunete, am Tross schimbat-vechi a fost destul de normal, a pus noul-acum pedala este foarte strâns, nu ca înainte, cum ar fi oriunde fractura acolo, ce sa întâmplat, trebuie să grăsime sau ceva nahimichili.
frotiu cel puțin un litolus, deși g # $ @ ohm - încă rupt
Sunt de acord, dar întrebarea este atunci când se rupe, există aceeași diferență de a nu păcăli cu acest nod, care, apropo, este întotdeauna rupt în mod neașteptat și necorespunzător, 5tyk sau 180tyk. Deci, încerc să aflu ce lubrifiant este folosit în cablu, care este din fabrica, pentru că merge cu el pentru o lungă perioadă de timp.
Și dacă credeți că oricum se va rupe, așa că este dăunător să trăiți dintr-o serie, cine trăiește, care moare, puteți trăi diferit. Deci, așa cum a spus cineva: nu-mi strici întrebările retorice cu răspunsurile tale :-D.
_________________
Bine râde de unul, de unul, și de unul.
11 ani pe forum
Locație: oraș pe Volga
Am schimbat urgent legătura, așa că am pus tot ce am găsit - Nobiles.
Acum nici site-ul, nici legăturile cu acest birou nu au putut. Scrisoare tipo Made in Jeemany.
_________________
pi-piu, dysh!
Forumul are 12 ani
Și cablul în sine este încorporat în polietilenă și plimbări într-un tub de polietilenă, coeficientul de frecare al unei astfel de perechi este foarte mic.
+1 Nu lubrifiați.
Pentru a nu rupe cablul ambreiajului, este necesar să lubrifiați conexiunea cu îmbinări cu litiu sub numărul 1, apoi cablul în locul încorporării va fi mai puțin îndoit.
Cum sparg un fir atunci cand nu exista nici un instrument la indemana?
Începe să se îndoaie repede și înainte, iar la îndoire se rupe.
Și cablul în sine este încorporat în polietilenă și plimbări într-un tub de polietilenă, coeficientul de frecare al unei astfel de perechi este foarte mic.
Și dacă VEDEShko să sară acolo?
_________________
Cum iesi din garaj fara pachet de pietris? Aceasta este o mizerie!
9 ani pe forum
Localizare: regiunea Belgorod g.Alekseevka
Articole similare
-
Datorită a ceea ce plăcuțele de frână dispersează tema de vizionare
-
Cioplit și ruginit, colorat, și cum sa încheiat - vizualiza subiectul
-
Încălzirea scaunului de la brichetă merită luată sau croșetând navigarea subiectul
Trimiteți-le prietenilor: