Cum este aranjat acest aparat de colectare a prafului destul de simplu și eficient? Corpul său metalic este format din două părți: partea superioară, cilindrică și inferioară, conic. În interiorul cilindrului există o conductă de evacuare cilindrică pentru gazele purificate, care este mai mică decât diametrul cilindrului. Într-un cuvânt, un fel de samovar. Sarcina principală - de a da mișcarea de rotație a gazelor - este rezolvată printr-o conductă de ramificație, de obicei de formă dreptunghiulară, care este dispusă tangențial față de partea cilindrică a corpului. La vârful conului inferior, așezați un buncăr pentru praful depus.
În principiu, acesta a fost primul ciclon. Un pic s-au schimbat din moment ce: au fost perfecționați doar parametrii designului, au fost elaborate modurile de funcționare. Zeci de ani de utilizare a acestui dispozitiv au fost de ani de căutări de modalități de îmbunătățire a acestuia.
Scopul lor principal este de a spori eficiența și productivitatea ciclonilor. Tot acest timp, experimentul și practica au mers în mână cu teoria, pentru că doar teoretic a fost imposibil să se calculeze designul optim al aparatului. Aerodinamica capcanei de praf în cicloane este foarte complexă și, în derivarea formulelor teoretice care caracterizează procesul, s-au făcut multe ipoteze. Cu toate acestea, teoreticienii au putut determina cu acuratețe influența multor factori importanți asupra funcționării ciclonilor.
Ce modele de capcană a prafului în cicloane au fost stabilite teoretic? În primul rând, influența semnificativă a ratei de intrare a fluxului de gaz în aparat. Cu cât viteza, cu atât mai mare forța centrifugă și, prin urmare, mai bine „prins“ praful. Captarea particulelor de praf este accelerat și crește masa lor, adică, dimensiunea și densitatea acestora, dimensiunile aparatului joacă un important rol: efect de sedimentare se realizează mai devreme decât calea mai mică din țeava de eșapament la peretele ciclon, cu alte cuvinte, este mai mică diferența dintre razele celor doi cilindri .
Concluziile se sugerează. Pentru a crește eficiența ciclonilor, este necesar să se mărească viteza de gaz la intrarea în aparat, precum și masa particulelor de praf, pentru a reduce la minimum diferența dintre razele cocii și conducta de eșapament. Cu toate acestea, din nefericire, în toate aceste concluzii, trase din premisele teoretice, există multe "buze". Să începem cu creșterea vitezei gazelor care intră în ciclon.
Pentru a face acest lucru este simplu: trebuie doar să instalați fanii mai puternici în fața dispozitivului sau în spatele acestuia, iar gazele vor avea suficientă "accelerație". Dar. Dar dacă viteza depășește o anumită limită, atunci turbulența va rupe praful deja așezat și nu va fi în buncăr, ci în conducta de eșapament. Experimentul și practica au clarificat concluziile teoretice, arătând că cele mai eficiente rate de captare a prafului în ciclon sunt de 20-25 metri pe secundă, adică 70-90 kilometri pe oră.
În continuare, problema dimensiunii particulelor și densitatea materialului de praf. Iată un alt "dar". Este aproape imposibil să măriți aceste caracteristici. Coagularea particulelor dă coagulare, dar densitatea scade. Consecința este aceeași: cicloanele pot fi utilizate cu o eficiență suficientă numai pentru particule a căror dimensiune este mai mare de 5 micrometri.
Acest lucru este mult mai bun în comparație cu camerele cu praf, dar nu permite sublimarea "capturării".
În cele din urmă, relația dintre razele cavei și conducta de eșapament. Aici "dar" la fel de mult ca două. În primul rând, cu prea puțină diferență între ele, conducta de admisie poate fi înfundată cu praf, mai ales dacă este predispusă la lipire sau concentrația este foarte mare. În al doilea rând, depunerile de praf se deteriorează odată cu creșterea diametrelor cilindrilor exteriori și interiori, chiar dacă diferența dintre ele rămâne constantă. Prin urmare, pentru a obține o eficiență ridicată de captură, sunt recomandate cicloane cu un diametru de cel mult un metru.
Este greu de necesar să se explice că, în ciuda cicloane cu randament ridicat, care SIZE performanța lor nu a putut satisface nevoile industriei sale cu „abundenta“ de praf și gaz. Și nu numai industria, ci și alte industrii care necesită o curățare a gazelor de praf. Prin urmare, a fost necesară o nouă soluție constructivă. Ciclonele au început să se instaleze în grupuri, unind-le jignite de un buncăr. O condiție indispensabilă pentru activitatea acestor grupuri - același tip de vehicule, aceleași toleranțe în fabricarea lor și aceeași rezistență la curgere, sau gazele vor curge dintr-un ciclon în altul, iar acest lucru nu este de dorit.
Apropo, despre rezistența hidraulică. Valoarea sa trebuie luată în considerare la calcularea ciclonilor. Totuși, datele pentru calcul sunt obținute atunci când aparatele de testare pe standuri sau în condiții industriale și determină așa-numitul coeficient de rezistență hidraulică. Aceasta depinde de designul dispozitivului și de cicloanele unui număr de modele - și de diametrul și conținutul de praf al gazelor. Pentru a ține seama de acești factori, se introduc modificări suplimentare. Aceste date experimentale servesc la rafinarea calculelor teoretice.
Articole populare:
Articole similare
-
Vitaly ustimenko "am explicat investitorilor modul în care afacerea medicală este aranjată în Rusia"
-
Călătoria cu adibu, așa cum este aranjată de o persoană (seria 1-35 din 52)
Trimiteți-le prietenilor: