Prezența schimbărilor automate ale vitezelor simplifică foarte mult managementul mașinii. Pentru a merge cu mașina, echipat cu transmisie automată, este mult mai convenabil, mai ales cu opriri frecvente și schimbări de mare viteză. Erori la utilizarea mașinii conduc la o uzură accelerată și, în unele cazuri, pot dezactiva complet aparatul. O atenție deosebită acordată instrucțiunii "Cum se utilizează corect AccuP" trebuie să fie acordată conducătorilor auto ale căror lecții de conducere au fost ținute de mecanic.
Avantajele transmisiei automate
Conducerea unei mașini cu transmisie automată are propriile caracteristici. Cel mai automat este potrivit pentru o plimbare măsurată, liniștită, fără overclocking dinamic, condiții extreme extreme și alte supraîncărcări. O mașină cu cutie de viteze automată este convenabilă pentru a fi utilizată într-o metropolă. Principalele avantaje pe care proprietarii de autoturisme cu transmisii automate primesc sunt:
- începătorul este mult mai rapid, începe să se simtă încrezător în spatele volanului, deoarece nu este nevoie să alegeți uneltele potrivite;
- ușurința de control în timpul călătoriei;
- simplificarea plecării de la un loc atât pe o porțiune dreaptă a drumului, cât și în cazul în care începerea mișcării are loc sub o pantă;
- încărcarea motorului este reglată automat, ceea ce are un efect benefic asupra vieții sale;
- erorile cu selectarea greșită a treptelor de viteză sunt imposibile, ceea ce exclude funcționarea motorului la viteză prea mare sau joasă;
- în legătură cu impactul mai rar asupra pârghiei, suprafața sa rămâne nesupravegheată pentru o lungă perioadă de timp.
Aspectul transmisiei automate
La începutul apariției sale în masă, automatele aveau o resursă mult mai mică decât mecanica. În cazul mașinilor moderne, durata de viață este aproape egală, dar numai dacă utilizați corect transmisia automată. Erori de conducere și întreținere necorespunzătoare pot provoca defecțiuni, după care funcționarea sistemului de transmisie automată devine imposibilă fără reparații majore.
Modurile de lucru ale unei transmisii automate
Pozițiile de bază ale mânerului cutiei de viteze, precum și modurile de funcționare ale transmisiei automate sunt descrise în imaginea de mai jos.
Desemnarea variantelor de includere a selectorului
Modul "Parcare" corespunde poziției pârghiei "P". Roțile mașinii se află în poziția blocată. Acest mod este oarecum similar cu acțiunea unei frâne de mână. Pentru a deplasa selectorul în poziția "P" în timpul conducerii, este interzisă auto, deoarece acest lucru va duce la deteriorări mecanice și la reparații costisitoare. "Parcare" se aplică în următoarele cazuri:
- dacă este necesar, începeți o mașină;
- în timpul parcării mașinii.
Pentru mișcarea mașinii în sens invers, modul "invers" este responsabil. De obicei are denumirea "R". Regulile de funcționare vă permit să activați numai autovehiculul staționar. În cazul mișcării autovehiculului, chiar și la o viteză mică, deplasarea manetei în poziția "R" va duce la reparații costisitoare.
Pentru a deconecta motorul de la cutie de viteze, se utilizează modul neutru, care corespunde poziției selectorului de lângă litera "N". Roțile în acest mod se rotesc liber și motorul nu poate fi frânat. Comutarea în timpul mișcării transmisiei automate în modul neutru nu este recomandată, deoarece pot apărea derapaje.
Regimul, care înseamnă a avansa și de a spune proprietarului mașinii "drive", se numește "Drive". Aceasta corespunde poziției "D". În funcție de forța aplicată pedalei de control al debitului de combustibil, roțile sunt selectate automat. La reducerea impactului asupra acceleratorului, cutia de viteze automată frânează motorul. O caracteristică specială a modului "Drive" este că nu este nevoie să utilizați o frână manuală atunci când porniți dintr-un loc cu o înclinație ușoară. Pe o panta abrupta, masina in modul "D" va reveni incet, ceea ce poate provoca o situatie de urgenta.
Selectarea intervalului de transmisie
Pentru a limita numărul de transmisii utilizate, există mai multe sub-moduri, de obicei indicate prin numere. De exemplu, în acpp prezentat în figura de mai jos, este posibilă limitarea vitezelor de transmisie 2, 3 și 4. Există cutii care vă permit să vă deplasați în prima treaptă. Acest mod este indicat de 1 sau "L".
Transmisie automată cu capacitatea de a selecta o sub-mișcare
Deplasarea cu doar 3 trepte este recomandată în zonele care necesită o atenție sporită. Când utilizați transmisia automată în acest mod, trebuie să monitorizați cu atenție citirile tahometrului. Dacă aparatul indică zona roșie, indică faptul că este necesar să coborâți turația motorului sau să comutați transmisia automată.
Folosirea numai a două trepte poate fi cauzată de mișcarea mașinii pe o panta abrupta. Instructorii care conduc autoturisme cu Akpp recomanda drumurile alunecoase, de asemenea, pentru a depasi atunci cand instalati selectorul in pozitia "2". Mașina în acest caz călătorește mai ușor, iar șansa de a intra în trambulină este redusă.
Orientările privind modul de utilizare în mod corect o mașină cu transmisie automată este specificat că de echitatie pe o masina pe drum poate deteriora cutia. În viața reală există situații diferite, astfel încât pentru circulația în condiții dificile auto au făcut posibil să se lucreze numai în prima treaptă de viteză. Acest lucru face posibil de a conduce ambele gropi si urca pe panta abruptă. Viteza maximă pe care vehiculul se poate realiza cu selectorul în poziția «L», până la 40 km / h.
Alegerea limitării domeniului de viteză utilizat la deplasarea cu viteză conduce la frânarea motorului. În cazul încetinirii prea mari, poate apărea o derapare automată. În acest caz, caseta mașinii automate va avea o uzură sporită.
Moduri suplimentare
Pentru a îmbunătăți siguranța traficului în timpul iernii, se utilizează modul denumit "*", "WINTER", "SNOW". În același timp, alunecarea roților este eliminată la fel de mult ca la modificarea vitezelor și la pornire. În unele cutii, începutul mișcării are loc de la viteza a doua, ceea ce reduce foarte mult accelerația. Trecerea între etape are loc cu minimizarea picăturilor de accelerație, ceea ce reduce posibilitatea de a intra în derivă. Instructorii care conduc autoturisme cu akpp nu recomandă folosirea modului de iarnă în timpul verii, deoarece acest lucru poate duce la supraîncălzirea uleiului din cutie.
Pentru a putea utiliza o cutie de viteze automată ca un mecanic, se folosește o cutie de viteze selectivă. În mod independent, conducătorul auto ridică sau coboară raportul de transmisie în funcție de condițiile de rulare. Automatizarea asigură conducătorului auto o eroare, astfel încât să poată ridica sau coborî independent transmisia. Un exemplu de transmisie automată selectivă este prezentat în figura de mai jos.
Problema cu privire la modul de a conduce economic este decisă de regimul special "E". În acest caz, treptele de viteză sunt comutate astfel încât motorul consumă cât mai puțin combustibil posibil. Caracteristicile dinamice ale mașinii se înrăutățesc în același timp.
În ciuda faptului că majoritatea mașinilor nu sunt concepute pentru conducere sportivă, prezența modului "S" permite viteza automobilului. Rotirea unui arbore cotit înainte ca schimbarea unui număr de transfer să atingă valoarea maximă. Pe transmisie, în același timp, sarcina crescută. Vorbirea despre economia modului "S" nu este necesară.
Controlul mișcării vehiculului
Înainte de a începe să vă mișcați, trebuie să faceți următoarele:
- Înainte de a porni mașina, este necesar să verificați poziția mânerului și, dacă este necesar, mutați-l în modul "P";
- Porniți motorul;
- Apăsați pedala de frână și țineți-o;
- Apăsați butonul pentru a preveni comutarea selectivă accidentală;
- În funcție de direcția de deplasare, alegeți "D" sau "R". Comutarea ar trebui efectuată rapid, fără întârzieri la pozițiile intermediare. Acest lucru va împiedica funcționarea inutilă a mecanismului de transmisie automată. Durata medie pentru pornirea modului selectat este de 1-2 secunde.
Deoarece pedala de frână este fixată, mașina se va opri. După eliberare, aparatul începe să se miște încet. Direcția depinde de modul selectat "D" sau "R". Această prejudecată poate împiedica mișcarea. În acest caz, este necesară pedala de accelerație.
Controlul transmisiei automate are loc indirect prin intensitatea pedalei. Efectul neted produce o schimbare lentă a vitezei și o accelerație lină. Auto cu transmisie automată va maximiza performanța dinamică numai atunci când acceleratorul este apăsat în podea. Ca urmare a conducerii mașinii în acest mod, există o uzură sporită a tuturor nodurilor sale.
Poziția manetei selectorului pentru conducerea automobilului
Avtoinstruktora. învățând conducerea cu akpp, acordați atenție descoperirii. Acest efect apare ca urmare a caracteristicilor algoritmului de transmisie automată. Primind comanda pentru accelerarea maximă intensivă, apare reducerea inițială a transmisiei. Aceasta duce la oa doua întârziere înainte de overclockare. Tehnica de depășire ia în considerare acest eșec, indicând descoperirea instrucțiunilor privind modul de conducere în condiții de siguranță.
Opriți mașina
Mașina se oprește când pedala de frână este apăsată. După ce opriți instructorul pe akpp, recomandăm să urmați instrucțiunile următoare "Cum să utilizați cutia automată":
- la opriri lungi este necesar să traduceți maneta din poziția «D» în «P» sau «N»;
- Cu decelerari frecvente și tranzitorii, de exemplu, atunci când trece prin dop, este de dorit să părăsească selectorul opus «D».
Funcționarea continuă a vehiculului frânat, fără a trece la «P» sau «N» duce la creșterea uzurii motorului, cutii și sistemul de frânare. Necesitatea de a menține continuu pedala de frână apăsată cauzează oboseală în șofer. La rândul său, schimbarea prea frecventă a pozițiilor pârghiilor duce la o uzură sporită a mecanismelor de transmisie automată. Decizia cu privire la modul de a călători este luată personal de către pasionații de mașini, pe baza preferințelor și experienței de conducere.
Caracteristicile funcționării unei mașini cu transmisie automată
Conducerea cu o încărcătură dinamică ridicată sau cu viteză ridicată pe o cutie de viteză neîncălzită duce la deteriorarea rapidă. Când conduceți, primele 5-10 minute trebuie să fie într-un mod moderat, neted. Decizia de a conduce o mașină cu ulei cald stă pe proprietar, instructorul pentru transmisia automată în timpul funcționării cutiei automate recomandă un mod blând în toate etapele.
În condiții de vreme rece, trebuie să modificați viteza înainte de a începe mișcarea, ceea ce va încălzi transmisia automată. Instructorii experimentați încep să se miște când modul de iarnă este pornit. Acest lucru ajută la accelerarea casetei chiar și în îngheț. Instrucțiunea "Cum se utilizează cutia automată" interzice folosirea poziției "*" în timpul verii, deci nu este necesar să accelerați încălzirea uleiului în zilele fierbinți. Se vor încălzi rapid în modul obișnuit de mișcare.
Tractarea unei mașini cu transmisie automată ar trebui făcută cu mare grijă. Viteza de mișcare nu trebuie să depășească 30-50 km / oră. Dacă este posibil, porniți motorul, deoarece acest lucru va îmbunătăți lubrifierea și va reduce căldura transmisiei automate. Distanța până la care mașina poate fi mutată este adesea limitată la 30-50 km. Constructiv în transmisia automată poate fi, în general, un mod inacceptabil de remorcare. Unii producători vă permit să deplasați vehiculul pe cârlig numai când motorul funcționează.
Alunecarea are un efect negativ asupra transmisiei automate. Instructorul de cursă cu Akpp, care preda "cum să călătorești pe suprafețe neuniforme", recomandă funcționarea maximă fără probleme a pedalei de accelerație. Este de dorit să setați pârghia în poziția "2".
Caracteristicile de proiectare încorporate în mașină nu permit tractarea unui vehicul sau a unei remorci fără a afecta mașina. Chiar și distanțele mici, depășite cu încărcătură suplimentară, se lovesc cutia de resurse. Dacă aveți nevoie să remorcați o mașină suplimentară, ar trebui să evitați supraîncălzirea cutiei de viteze. Înainte de a începe să se miște trebuie să se gândească dacă sunt sau nu de a tracta uzură excesivă a transmisiei, care nu poate fi evitată, în orice caz.
Situații când este necesar să folosiți dispozitivul portabil
Prezența modului "Parcare" a dus la faptul că proprietarii de autovehicule nu utilizează o frână manuală. Privind la recomandarea modul de a controla masina cu transmisie automată sau trafic tutorial, puteți vedea cerința de a utiliza întotdeauna ciocan, fără a se baza pe selectorul. O instrucțiune pas cu pas pentru pornirea mișcării menționează și necesitatea utilizării unei frâne de mână.
Posesorii de automobile care au folosit pentru a călători pe mecanicii și de a folosi frâna de mână rareori uita despre asta în timpul conducerii. Începătorii pot uita să scoată mașina de la frâna de mână, după ce au parcurs mai mult de un kilometru. Odată cu debutul de vreme rece, începe o nouă provocare în formă de înghețare-căptușeală, astfel încât decizia de a utiliza frâna de parcare atunci când operațiunea de zi cu zi a fiecărui sine durează.
Aspectul transmisiei automate a făcut mașina mai confortabilă. Acum, nu este nevoie pentru a stoarce ambreiajul și de a alege uneltele și cunoașterea caracteristicilor cutiei de lucru și alegerea corectă a modului de călătorie, pentru a prelungi durata de viață până la nivelul mecanicii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: