Pe site-ul nostru există o mulțime de informații utile despre unitățile și unitățile de tractor, cum ar fi: unitățile de atașare - lama T-170, T-130, B-10. motorul tractorului și motorului D-160, D-180. garnitura corpului și locul de muncă al cabinei șoferului tractorului T-170, T-130. la bordul reductorului și la șasiul traseului T-170, T-130, B-10. precum și omizi de troleibuze și, amplasate pe ele, rolele T-170, T-130, B-10. piese de schimb pentru piese de schimb T-170, T-130, B-10. informațiile utile sunt scrise în manualul de reparații T-170.
Repararea curentă a grupului cilindru-piston (GPG) al motorului diesel ar trebui efectuată dacă sunt detectate următoarele erori:
- Presiunea gazului carterului este mai mare de 0,25 kPa (25 mm Hg);
- zgomotul generat de zgomotul general al motorului diesel sau baterea bruscă în zona GPG;
-fisuri sau coji de pe pereții carcasei de apă și partea inferioară a blocului cilindrului.
Scurgeți uleiul din carter și lichid de răcire de la sistemul de răcire diesel; Scoateți capetele cilindrilor cu garnituri și garnitura cu garnitură.
Montați pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru în n. Opriți piulițele 12 (Figura 5.19) și scoateți capacele capetelor inferioare ale tijei de conectare cu inserțiile 10.
Îndepărtați depunerile de carbon pe partea superioară a garniturilor cilindrilor.
Scoateți pistoanele cu tije de legătură și garnituri de la cartușe 9.
Montați capacele tijei cu inserții pe tijele de legătură la marcaje.
În mod similar, scoateți pistoanele cu tijele de legătură ale celui de-al doilea și celui de-al treilea cilindru.
Scoateți inelele pistonului 1, 2, 3, 4 și 5 de la pistoane folosind o unealtă specială. Curățați pistonul și canelurile acestuia din depozit. Când curățați pistoanele, aplicați soluții speciale care atenuează depozitul. Suprafețele canelurilor sub inelele pistonului nu ar trebui să aibă nișă, scoruri sau zgârieturi. Șanțurile trebuie curățate cu raclete din lemn de esență tare. Introduceți în exteriorul inelelor în caneluri și măsurați distanța de înălțime dintre canelurile pistoanelor și inelele cu ajutorul unui ecartament.
Distanța dintre inelele noi de comprimare nu trebuie să fie mai mare de 0,24 mm pentru primul și al doilea inel, 0,22 mm pentru al treilea inel, 0,16 mm pentru extractorul de inel de ulei.
Instalați inelele noi în manșoane și verificați decalajul din îmbinarea inelelor cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare (setul nr. 3, cl. 2).
Vana trebuie să fie pentru primul inel de comprimare de la 0,8 la 1,1 mm, pentru a doua și a treia de la 0,85 la 0,85 mm, pentru inelul de ulei de la 0,45 până la 0,75 mm.
Dacă este necesar, înlocuiți înlocuirea pistoanelor și a manșoanelor unui grup de dimensiuni, respectiv, Tabelul. 5.1 și 5.2.
Arborii pistoanelor trebuie să fie selectați în funcție de diametrul cel mai mare, iar tijele de legătură și pistoanele cu cel mai mic diametru.
Marcajul este marcat pe capătul degetelor, tijele de legătură și fusta pistonului.
Ridicați pistoanele unui grup de cântărire H4, H5 sau H6 cu o diferență de greutate în fiecare grup de maximum 10 g. Grupul este desemnat la capătul fustei pistoanelor.
Pentru a alege barele de legătură ale unui grup de greutate B1, B1, G1 sau D1, etc. Cu diferența de greutate în fiecare grup nu este mai mare de 35 g.
Grupul este desemnat pe șurubul capului inferior al tijei de legătură.
Părțile scoase din motorină trebuie instalate în ordine inversă de dezasamblare.
Încălziți pistoanele la o temperatură de 70 până la 100 ° C. Lubrifiați suprafața degetelor cu uleiul de motor și conectați pistoanele cu tijele de legătură.
Tijele de legătură trebuie pompate liber pe știfturile pistonului, sub influența greutății proaspete, nu este permisă blocarea.
Instalați seturile de inel piston 51-03-122SP sau 51-03-130SP pe pistoanele 51-03-40. Suprafața de lucru a primului inel de compresie este în formă de butoi, al doilea și al treilea inel au o suprafață de lucru conică.
Cel de-al treilea inel de compresie trebuie să aibă un marcaj TOP pe capătul unui cap de diametru mai mic.
Încuietorile tuturor inelelor de compresie trebuie să fie amplasate unul față de celălalt la un unghi de 120 °.
Când instalați inelul superior de îndepărtare a uleiului, localizați extensia și încuietoarele în părțile opuse.
Inelul inferior de îndepărtare a uleiului nu este cromat și fără expander. Inelele pistoanelor trebuie să fie libere de blocare, ușor de rostogolit pe întreaga canelură a pistoanelor.
Lubrifiați garniturile cilindrilor, pistoanele cu inele de piston, arbori cotiți și tije de arbori cotiți cu ulei de motor.
Montați tijele de legătură cu pistoanele b ale căptușelii cilindrului cu o unealtă specială. Strângeți piulițele tijei de conectare folosind o cheie dinamometrică. Cuplul de strângere al piulițelor trebuie să fie de 170-210 N-m (de la 17 la 21 kgf-m).
Fig. 5,20. Pistonul și tija de conectare a motorului de pornire
Piese de schimb, ansambluri, unități
Trimiteți-le prietenilor: