Toată lumea este sănătoasă! Scuză-mă, nu am putut pune afară ieri povestea (doar ultima zi de practică și că autoritățile cookie la toate ... Toată roata de zi exportate exact ceea ce le-am și însoțitorul meu și nava GAZonovskie din Ural, Kamaz, Lipher ... UZhas.Fizicheski ar putea să nu - .. Sleep cum ar fi teribil) Pentru acest sednaya va fi destul de mult) Dar voi termina doar mâine.
Deci ...
Deci, va exista o scurtă "biografie" a modelului 375.
Am creat o mașină împreună cu NAMI. Prototipurile erau foarte unghiulare, dar aveau deja o permeabilitate perceptibilă.
Modificarea inițială, Ural-375, avea un acoperiș plin de acoperis și un parbriz plat, înclinat pe capotă. În 1964, mașina a primit o cabină din metal de la Ural-377. Vehiculul modernizat a primit indicele Ural-375D. Un troliu cu o forță de tracțiune de 7000 kgf a fost instalat pe partea mașinilor din spatele cadrului.
Principalul dezavantaj al mașinii a fost un motor pe benzină cu un consum mare de combustibil și o durată de revizie redusă. De aceea a apărut în 1977 diesel Ural-4320 a înlocuit rapid Ural-375, care, cu toate acestea, au continuat să se facă până la prăbușirea URSS. Ural-375D a avut o capacitate mai mare de tara decat Ural-4320. Acest lucru se datorează lipsei de control al vitezei, care vă permite să reglați poziția de tracțiune pe roțile pedalei de accelerație. Ural-4320 controler de viteză vserezhimnym echipate, cu toate acestea, atunci când rezistența drumului este crescută există o creștere automată a alimentării cu combustibil, ceea ce duce la soluri moi „perturbare“ solul moale și alunecarea. Din acest motiv, unde trece 375, 4320-a nu a putut trece. De asemenea, principalul dezavantaj este sistemul de frânare în ambele 375 și 4320 și modificările ulterioare. După cum spun șoferii: frânele sunt fie "o miză", fie ele nu sunt. De cele mai multe ori, șoferii au modernizat sistemul de frânare, punând aceste sau alte elemente de la ZIL-131 sau KAMAZ. Trecerea masinii este cu adevarat legendara - se va tasa, dar smochinii se vor preda! Principalul "accent" a fost motorul său cu carburator. El a "mâncat" o mulțime de combustibil!) Prin urmare, în următorul model, 4320, motorul era deja motorină.
Cele mai interesante variante au fost versiunile blindate. Cabina era îmbrăcată în greutăți, corpul era înlocuit de ceva mai voluminos și robust. Motorul și, în general, întreaga parte a nasului a fost acoperită cu un capac din oțel fabricat din zgârieturi. Deci poți să te oprești!)
Ceva cu care s-au confruntat cu niște ...
Deci, mâine, un cuplu mai multe URALS și asta mve!) Mulțumesc pentru atenție)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: