Un motor diesel semi-diesel sau motor diesel.
Într-un fel, citind despre primele artefacte din cadrul grupului Volvo, am dat peste o frază ciudată „motor poludizelny.“ a adus imediat aminte de toate semi-aforisme: jumătate gravidă, o jumătate de măsură, jumătate ... și apoi semi-diesel.
Desigur, revelația lor de experți nu sunt surprins, dar pentru mine a deschis un fapt foarte interesant în istoria motorului - ceva între un motor cu aburi și un diesel de înaltă calitate.
Principalul avantaj al acestui produs din fontă este faptul că funcționează pe toate, de la țiței la cel de balenă. Și istoricii, cele mai bune exemple de astfel de motoare au fost în măsură să disperseze fier supersonice (aproape toate componentele motorului din fontă), masina de până la 65 km / h.
Numele corect: motor diesel calilic. Principiul este simplu de oribil: arzător benzină / kerosenului la cald cap incandescent (necesară pentru devaysa prima pornire miracol) se încadrează într-un cap de combustibil preîncălzit și imediat se evaporă (duze de pulverizare analogie), pe principiul unui motor diesel convențional, adică, Aprinderea combustibilului se datora comprimării cilindrului. Pentru prima pornire a tuturor acest lucru a fost necesar să se încălzească și să lucreze demarorul curbe. Dar poludizel de fier poate funcționa pe orice combustibil și se lubrifiantă decât pe munca.
Acei istorici scrie că vibrațiile sălbatice cauzate de funcționarea motorului nu a câștigat din cauza pistoanele de fier orizontale, dar acestea sunt minore în comparație cu toate EURO-4 și alte distorsiuni ale motoarelor moderne.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: