Circuitele feroviare (RC) sunt utilizate ca bază pentru construirea aproape a tuturor sistemelor de automatizare și telemehanică a căilor ferate (SZAT). RC este un dispozitiv care utilizează fire de șină ca conductori de curent electric. Curentul electric care curge de-a lungul firelor de șină este desemnat drept curentul "semnal" (Ic).
În circuitele feroviare COMF:
- controlul condiției (libertate, ocupare) a secțiunilor rutiere;
- determină integritatea șinelor;
- servesc ca un canal pentru transmiterea semnalului.
În COMF utilizați un număr mare de diferite tipuri de RC.
RC sunt clasificate în funcție de:
- domeniul de aplicare:
stație, distilare, dealuri etc.:
- fel de curent de semnal:
curent continuu, curent alternativ de frecvențe joase (25, 50, 75, 100 Hz);
curent alternativ de frecvențe vocale (100 ... 5,5 KHz);
- metoda de tracțiune a curentului de canalizare:
cu o singură treaptă, cu două filete, cu un transformator de șoc;
- tipul receptoarelor:
element unic, două elemente;
- Design:
ramificat sau neramificat,
neecranat sau cu îmbinări izolatoare,
în mod normal închis sau deschis în mod normal.
Cele mai obișnuite în sistemele GAT au fost RC-urile cu două fire în mod normal închise.
RC include trei noduri funcționale:
- linia de cale ferată (două fire de cale ferată);
- recepție (releu).
Să analizăm în continuare scopul și rolul dispozitivelor și elementelor individuale ale nodurilor funcționale principale ale RC.
Izolarea articulațiilor (IC).
Izolarea îmbinărilor este stabilită la limitele secțiunilor individuale ale căii de separare a curenților de semnal în RC-urile adiacente.
IC funcționează în condiții dificile, sub influența încărcăturilor dinamice mari de la trenuri la șine. Ele sunt, de asemenea, afectate de factorii climatici: umiditatea și fluctuațiile de temperatură. Schimbarea lungimii legăturilor de cale ferată sub influența temperaturii conduce la distrugerea mecanică a îmbinărilor. Toate acestea înseamnă că materialul izolator al acestei îmbinări trebuie să aibă o rezistență mecanică mai mare.
Cererea a primit două tipuri de IC:
- pliabil CE de izolație din fibre (componentele kitului opționale, incluzând tampoanele de capăt, sub tampoane și izolare manșon, pe rochie buloane); (Figura 1)
- nedetectabil kleboltovoy IC. (Figura 2)
Ordinea de plasare a IP în RC este reglementată de instrucțiunile metodice ale Institutului "Giprotranssignalsvyaz".
S-au instalat îmbinări la capăt (SS) pentru a stabiliza și a reduce rezistența liniei de cale ferată.
SS, în funcție de metoda de fixare pe șină, este împărțit în fișă și sudat și din materialul pentru fabricarea lor - oțel și cupru. Domeniul de aplicare al sistemului comunitar:
Tractarea diesel: dop de oțel (2 fire cu diametrul de 5 mm);
oțel sudat (diametrul cablului de 7 mm).
După cum se știe, CC este unul dintre elementele nesigure ale RC, o pauză în SS este adesea observată.
Cum puteți îmbunătăți fiabilitatea acestui element?
Următoarele metode sunt cunoscute din practică:
1. Duplicarea SS.
2. Îmbunătățiți designul SS (de exemplu, un conector de șorț).
3. Aplicarea traseului fără sudură.
4. Îmbunătățirea designului îmbinării șinelor (de exemplu grăsimea din grafit și izvoarele discului).
La replicare, se utilizează de asemenea un conector de cupru. Fixarea șinei sudate (principală) se face pe capul șinelor.
În condițiile asigurării integrității șinei (siguranța circulației trenurilor) și a tehnologiei de găurire a găurilor, este permisă atașarea mufei SS numai la gâtul șinei.
Cutting cablu de conectare aparate de conectare RC (jeun CE sau releu de cabinet) și o linie de cale ferată, se face în suportul de cablu (COP) cutii (EA) Cursă sau îneacă - transformatoare (DT), în funcție de tipul de tracțiune și aplicații (Întind stație ), plasate direct pe linia de cale ferată. În diagrama structurală RC, aceste dispozitive sunt desemnate ca "dispozitive de potrivire".
Conectarea directă a curentului de semnal la șine se realizează prin cabluri sau conectori de accelerație (jumperi).
Pe secțiunile cu tracțiune diesel, se folosesc jumperi de cablu din oțel (din CS și PJ).
Toate tipurile de jumperi sunt fixate pe șine cu o conexiune cu șurub cu bolț de la DT și o conexiune cu ștecher de la CS și PN.
Echipamentul capetelor de alimentare și releu ale RC este amplasat în dulapurile de relee (RS) sau în posturile CE.
Din dulapurile releelor și posturile EC, cablul de conectare asigură comunicarea cu echipamentul de podea al RC.
Modurile de lucru ale RC
Rz are următoarele moduri de funcționare:
- modul normal: linia de cale ferată este funcțională și fără material rulant;
- modul de șuntare: linia de cale ferată este operabilă și ocupată de materialul rulant;
- modul de control: linia de cale ferată are o pauză în șină (sau o pauză în conectorii capului sau săgeții);
- modul de scurtcircuit: manevrarea capătului de alimentare al RC pentru a verifica funcționarea sursei de alimentare la puterea admisă;
- Modul de funcționare ALS: RC este ocupat de materialul rulant, dispozitivele ALS percep impulsuri ale curentului de semnal de un anumit nivel.
RC Reacția la aceste moduri de funcționare este prezentată în schimbarea nivelului și de fază a curentului de semnal care curge în P (faza sensibilă receptor / releu), astfel încât acesta poate fi fie pornit sau oprit de stat. În modul normal, P produce informații discrete „liber“ (față de contact releu P este închisă), și șunt și control moduri - un „ocupat“ (față releu de contact P deschis).
Parametrii primari ai RC:
Condițiile de transmitere a curentului de semnal de-a lungul liniei de cale ferată - ca orice circuit electric cu parametri distribuiți - depind de parametrii primari ai RC:
- rezistența specifică a șinelor Z Om / km;
- rezistența specifică a izolației (balast) Rb Ohm * km.
RC ar trebui să funcționeze în mod fiabil în toate modurile în mod continuu și pe tot parcursul anului, în cele mai nefavorabile condiții, adică atunci când:
- schimbarea într-o gamă largă de rezistență la balast sub influența condițiilor climatice (ploaie, uscare, îngheț) sau contaminarea cu săruri, praf metalic;
- modificarea rezistenței liniei de cale ferată din cauza stării precare a îmbinărilor cap la cap;
- tensiune fluctuație IP, care în conformitate cu GOST este de la + 5% la -10 nominal, etc
Când reparați circuitele de cale stație verifică funcționarea lor în modurile normale și șunt, precum și în modurile ALS, și de a efectua un regim de control și un scurt-circuit este verificat și calculată empiric la proiectarea RC. La șunt în modul de șunt, RC nu sunt verificate.
Modul normal este o stare de funcționare și lipsită de materialul rulant RC, la care releul de cale este pornit (sau funcționează în mod pulsatoriu).
În modul normal, releul de cale trebuie să funcționeze fiabil în cele mai nefavorabile condiții.
În acest caz, nivelul (valoarea) semnalului de la intrarea receptorului (releu) corespunde valorilor sale minime de funcționare.
Cu cât este mai mică tensiunea sursei de alimentare, cu atât mai puțină tensiune este aplicată releului. Rezistența ridicată a liniei de cale ferată duce la o scădere importantă a tensiunii pe ea. Curenții semnificativi de scurgere datorită rezistivității mici a balastului înrăutățesc în continuare condițiile regimului.
Pentru funcționarea reușită (fără probleme și în siguranță) a RC, cunoașterea condițiilor nefavorabile ale RC nu este suficientă. De asemenea, este important să rețineți cum, în ce limite, parametrii considerați se schimbă. Se poate întâmpla ca în cele mai bune condiții nivelul (valoarea) semnalului real la intrarea receptorului (releului) să depășească valorile maxime admise.
Este necesar ca Kpr = Udp / Ufa> sau = 1, unde
K per este factorul de suprasarcină,
Udop - tensiune admisibilă la intrarea receptorului,
Ufak - tensiunea reală la intrarea receptorului.
În condițiile tehnice, RC indică valorile limită ale parametrilor primari ai RC:
- Rezistența minimă specifică a balastului este de 1,0 Ohm * km.
- Rezistența maximă specifică a balastului este de 50 Ohm * km.
Rezistența specifică a liniei de cale ferată variază nesemnificativ:
- pentru un curent constant în intervalul 0,1 ... 0,2 Ohm / km;
- pentru că curentul alternativ este considerat constant și este pentru frecvențele semnalului:
Prin urmare, pentru una dintre frecvențele semnalului, variabila principală care trebuie schimbată este rezistența la balast (reamintind că fluctuația de tensiune a sursei de alimentare este de asemenea mică: + 5%, -10%).
Dependența tensiunii (curentului) de receptorul de cale pe modificarea rezistenței balastului în modul normal se numește caracteristica de control.
În normele din RC și în cărțile de referință, această dependență este dată sub formă de tabele de ajustare. Acesta din urmă furnizează valoarea tensiunii a comutatorului de deplasare la minim (balast umed) și maxime (congelate balast) valorile rezistenței unitate de balast pentru diferite lungimi de undă ale RC, adică indică gama de valori posibile ale tensiunii pe partea pista releu.
Când tensiunea pe releul de cale este mai mică decât valorile de funcționare, acesta se oprește (sau oprește operația de impuls). Există o angajare falsă a RC.
Dacă tensiunea pe releul de deplasare este crescută peste valorile de funcționare, este posibil să nu fie prevăzut un mod de derivație. releul de cale poate fi pornit (funcționează în modul puls). Există o situație periculoasă - libertatea falsă a RC.
Dacă tensiunea la P a scăzut în mod normal, și a fost semnificativ mai mică decât cea admisă pentru ajustarea tabelelor când SP complet în stare de funcționare și n trebuie să fie în primul rând, pentru a verifica starea elementelor RC, conductivitatea electrică care poate fi instabil (din cauza deteriorării), iar în cazul în care acest lucru nu da rezultatul dorit, atunci este necesar să tăiați balastul, adică să îmbunătățiți starea șinei. mod.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: