Am pus un nou cod. Șuruburile de pe corp sunt strânse cu un cuplu de 45 Nm, șuruburi și o piuliță pe suportul motorului cu un cuplu de 52 nm.
Acum în ceea ce privește suportul stâng al motorului, care trebuie schimbat ultima dată. Astfel, pentru înlocuirea suportului din stânga: 1) îndepărtați borna minus a bateriei, scoateți carcasa filtrului de aer cu admisie de aer și de cauciuc striată țeavă de alimentare cu aer. Pentru a face acest lucru: 2) deșuruba admisie bolt plastic adânciturile 10; 3) Deșurubați clema, detașați furtunul de tubul de cauciuc al sursei de aer; 4) detașați furtunul de robinetul de accelerație; 5) Deșurubați clema, deconectați furtunurile de vid de la supapa pneumatică; 6) prin apăsarea zăvorului din plastic, deconectați conectorii de la senzorul de debit de aer; 7) chiar dedesubtul - clema firului conectorului senzorului de debit de aer; 8) apăsând zăvorul de plastic, deconectați conectorul supapei pneumatice; 9) Capul 10, piesa de extensie și clemă reversibil slăbi clapetei de accelerație de montare tub de cauciuc cu aer și deconectați-l; 10) scoateți capacul superior al carcasei filtrului de aer prin eliberarea dispozitivelor de blocare.
Scoatem filtrul, pentru care deșurubăm trei șuruburi pentru 10, în interiorul părții inferioare a carcasei din plastic a filtrului de aer.
Scoatem partea inferioară a unei cutii din plastic a filtrului de aer, împreună cu o ondulare din plastic a unei admisii de aer. Ar trebui să obțineți următoarele.
De asemenea, elimină protecția inferioară. Deșurubăm două șuruburi, două șuruburi și o piuliță.
Aceasta se face pentru a deșuruba suportul motorului de la suport și a scoate suportul în sine.
După ce am scos protecția, vedem o piuliță de fixare a suportului stâng la un corp. Noi nu-l atingem, este sudat. Curățați cu atenție firele proeminente ale șurubului și umedul WD-40. Suportul din stânga este special în ceea ce privește faptul că este dificil să se evalueze starea sa fără al scoate, este sub carcasa din oțel. Pentru ao scoate, trebuie să deșurubați și să scoateți atât suportul, cât și suportul.
Fixăm motorul și o cutie de viteze pe un suport sau pe o cric, după care este posibil să deșurubați șuruburile de fixare a unui suport pe un braț al motorului.
Capul pe 17, extensia și gulerul deșurubați șurubul care fixează suportul stâng la corp, va fi incomod din cauza spațiului limitat.
Ne întoarcem ușor, pentru a nu deteriora tuburile gulerului, furtunurile, firele, piesele din plastic.
Deșurubează trei bolțuri (1) suport de fixare a motorului de la cutia de viteze și un șurub (2) de fixare masa de pe suportul motorului 14. detorsiunii de asemenea incomod. Dacă nu rupeți, trebuie să scoateți accelerația, făcând loc pentru cheie. Al treilea bolț inferior al suportului de sprijin este ascuns în spatele firului de împământare.
Carcasa din oțel a suportului stâng.
Am pus un nou suport, instalând mai întâi suportul în sine și făcând un șurub. Suportul este instalat de o contragreutate de oțel în direcția cutiei de viteze, a roții, a cabinei etc. Am pus brațul motorului și l-am înșurubat în cutie. În plus, suportul este ușor înșurubat la suport, astfel încât acesta să aibă o mărime mică. Înșurubăm un șurub de fixare a unui suport pe un corp și șuruburi de fixare a unui braț al motorului pe un suport.
Totul se face în acest fel din cauza unei singure trăsături. Găurile pentru fixarea suportului, în suportul motorului, au o formă ovală. Prin urmare, suportul este înșurubat mai întâi cu un șurub, apoi cu brațul motorului (cutie). Aliniați rulmentul plan și suportul motorului șuruburile câștig compus dokruchivaem rulment bolț și înșurubați șuruburile de pe consola de susținere.
Pentru a împiedica piedestalul din lateral, am plasa delimitatori între suportul de sprijin din oțel și corp (puteți tăia bucăți de lemn în funcție de dimensiune). Apoi înșurubăm șuruburile. Cupluri de strângere: 49 Nm - trei șuruburi care fixează suportul motorului la cutie, precum și două șuruburi care fixează suportul pe suport; bolț fixarea suportului motorului la caroserie - 64 Nm. După aceea, garnitura dintre colectorul de evacuare și amortizorul de zgomot și bolțurile cu arcuri au fost înlocuite.
Aici și șuruburi. Cel potrivit, aparent, este îndoit.
- Motorul supraîncălzit 2 părți
- Glohnet pe idle. O selecție de discuții
- Flusharea sistemului de răcire a motorului. 5 Erori de bază
- Circuit interactiv al sistemului de răcire a motorului
- Ce încălzire este mai bine pentru motor: electric sau autonom
- Mașina nu pornește
A fost o problemă similară. Ei bine, ce pot să spun? Nervii au cheltuit foarte mult) Informația dvs. a fost destul de utilă, mulțumită) Numai există 1 "dar". Să avem mai multe detalii. Mult noroc.
Informația mi-a fost utilă în faptul că a doua zi mi-am rupt mașina pe care am vrut să o rezolv, dar am realizat că nu aveam suficiente instrumente pentru asta. Ei bine, voi merge pentru o sută, să profesioniști repararea.
Trimiteți-le prietenilor: