Vopseaua de acoperire a mașinii japoneze este în mod tradițional slabă. Impactul agresiv al mediului înconjurător, nu rezistă foarte bine, așa că în cele mai multe Lancer X veți vedea cu ușurință numeroase zgârieturi și mici zgârieturi. Un alt lucru este că chipsurile, chiar și după câteva ierni, nu se grăbesc să se acopere cu o acoperire roșie de rugină. Deci, corpul de fier Mitsubishi Lancer X la coroziune nu este exact înclinat.
Salonul mașinii japoneze pare la prima vedere destul de frumos, dar, de fapt, se pare că, datorită plasticului dur, el scârțâie constant. Restul materialelor de finisare lasă mult de dorit. Piele pe ghidon și inserții pentru aluminiu pierd adesea aspectul lor comercializabil deja până la 80-100 mii de kilometri. Dar munca electriciștilor din Mitsubishi Lancer X, chiar și cu toată dorința de a face orice pretenții, nu va funcționa. Funcționează fiabil. Numai uneori indicatorul nivelului de combustibil începe să fie "buggy", dar majoritatea proprietarilor nu observă această problemă.
În ceea ce privește motoarele pe benzină oferite pentru Mitsubishi Lancer X, caracteristica lor comună este că toate au un mecanism de distribuție a gazului cu lanț. Lanțul, conform mecanicii, este de circa 300 mii kilometri, astfel încât existența sa în general poate fi uitată. Dar sigilii de ulei de "transpirație" trebuie amintite. Cel mai adesea această problemă apare după 100-130 mii de kilometri. Mulți proprietari nu se grăbesc să schimbe garniturile de ulei, dar în acest caz există riscul ca, după un timp, să se schimbe curelele de transmisie a curelei de transmisie mai costisitoare și mai costisitoare. Este că petrolul provine din scurgerile de petrol care se scurgeau. De asemenea, majoritatea proprietarilor Lancer X, după o exploatare de 60-80 mii kilometri, va trebui să schimbe inelul de etanșare al conductei de evacuare. Alți 40-60 de mii de kilometri vor necesita înlocuirea senzorilor de oxigen.
Dacă nu vorbim despre toate motoarele în general, ci despre unitățile de putere specifice, atunci cel mai puțin reușit este recunoașterea celui mai slab motor de benzină cu un volum de 1,5 litri. Dinamica mașinii cu ea nu este foarte bună, dar chiar mai rău este faptul că, până la 100-150 mii de kilometri, acest motor începe să consume petrol, consumul căruia poate ajunge la un litru de 3-4 mii de kilometri. Și toate din cauza apariției inelelor. Restul unităților de alimentare nu au plângeri.
Atunci când alegeți o cutie de viteze, merită să pornim de la faptul că, din punct de vedere al fiabilității, ele sunt aproximativ egale. "Mecanica", care este instalată cel mai adesea pe autovehiculele cu cele mai slabe centrale de putere, poate distruge garniturile de etanșare ale arborelui cardanic și defectarea sincronizatorului primei trepte de viteză. Acest lucru se întâmplă cu o viteză de 50-70 mii de kilometri. Cutia de viteze automată și variator în această privință este mai bună, dar merită să înțelegem că reparația posibilă și mai devreme sau mai târziu va fi necesară va costa mult mai mult decât reparația "mecanicii".
Suspensia modelului Mitsubishi Lancer X este dificilă, dar în același timp destul de sigură. Fiecare 70-80 mii de kilometri va trebui să schimbe amortizoarele din față, iar după 20-30 mii kilometri va fi o întoarcere a amortizoarelor spate. Aproximativ 60-80 mii kilometri pe mașina japoneză se estimează resursele de dopuri și rafturi de stabilizatori pentru stabilitatea secțiunii transversale. Aproximativ 90-120 de mii de kilometri poartă rulmenții stâlpilor din față, rulmenții din față și din spate. Până la 150 mii kilometri rezistă pârghiilor de suspensie, iar pentru a rula în 200 mii de kilometri va trebui să schimbe destul de izbitoare izvoare spate.
Nu există nicio pretenție specială față de direcția Mitsubishi Lancer X. Legăturile de direcție și vârfurile supraviețuiesc cu ușurință 70-80 de mii de kilometri, iar suportul de direcție începe să curgă numai după o rulare de 100-120 mii kilometri.
Este destul de posibil să se evalueze fiabilitatea sistemului de frânare al unei mașini japoneze. Dacă lăsați în spatele suportului înlocuirea programată a discurilor de frână și a plăcuțelor, se pare că sistemul de frânare va trebui să-și amintească numai atunci când etrierele încep să producă sunete exterioare. De obicei, acest lucru se întâmplă într-o direcție de 50 mii de kilometri.
Deci dragostea umană este justificată de Mitsubishi Lancer X? Este. Aceasta este într-adevăr o mașină de încredere, care, cu un serviciu competent, își va servi cu credincioșie pe proprietar de mulți ani. În ceea ce privește defectele, atunci au Lancer X, dacă îl comparați cu principalii concurenți, aproape nici unul. Deci, pentru a cumpăra un Mitsubishi Lancer X cu un kilometraj, dacă nu uitați de diagnostic înainte de a cumpăra, puteți în siguranță.
Înregistrări similare:
Trimiteți-le prietenilor: