Principalul avantaj al cutiilor cu variator este că permit transferul cuplului în intervalul optim de turație a motorului. Cu alte cuvinte, dacă cutia de viteze automată obișnuită, în timpul accelerației mașinii, forțează motorul să ruleze la viteze diferite, atunci nu este cazul cu caseta variator. Prin urmare, masina cu variator accelerează mult mai repede și este mai plăcut să mergeți pe ea: în timpul comutării nu există jafuri, iar consumul de carburant este mai mic.
Principalul dezavantaj al cutiilor de variație este că producătorul nu furnizează piese de schimb pentru piață, considerându-le foarte fiabile. Și, de fapt, ne-am întâlnit cu "Nissan Mach" cu o cursă de aproximativ 600 mii km. Adevarul este ca masina este operata in conditii foarte usoare: runurile zilnice de Ussuriisk - Vladivostok. Prin urmare, din cauza lipsei de piese de schimb, reparați cutia de variație este destul de problematică.
Este dificil, dar este posibil să se transporte la lipsa CVT exactitatea lor în ceea ce privește condițiile de serviciu și calitatea lichidelor aplicate. De obicei ieftine "Dexron" aici, din păcate, nu "plimbare"
Și încă o "lipsă" a fost observată de specialiștii intervievați. Dacă luăm în considerare întreaga serie de cutii de viteze - mecanice, pas cu pas, automate și variatoare, atunci este mai ușor să "indignați" motorul cu o cutie de viteze mecanică. Și ce, să includeți la 100 km / h primul transfer și să aruncați ambreiajul. Atât de multe ori sportivii concurează sportivii la raliu și îi spun că au - frânarea motorului. Cu o cutie de viteze automată pas cu pas "indignarea" asupra motorului este mai dificilă. Electronica probabil nu vă va lăsa să forțați prima treaptă de viteză la 100 km / h (pentru Dumnezeu, nu încercați!). Dar al doilea - va rezolva. Și aceasta se va numi și frânarea motorului. Cu cutia de variație totul este mai ușor. Tu, exprimându-ți dorințele, poți smulge stiloul așa cum îți place, electronica va decide pentru tine, este necesar să o faci sau nu. Și va face tot ceea ce consideră potrivit. După deplasarea butonului de comandă a vitezelor, trebuie doar să controlați comutatorul electric și asta este. Nu există nicio legătură mecanică cu variatorul de la acest comutator.
Dulapuri variate de toate tipurile pentru mașinile japoneze (și nu numai japoneze!) Sunt fabricate de firma "JATCO". Din nefericire, după cum am menționat deja, această companie nu furnizează piese de schimb. Caseta ruptă - modificați întregul. Este posibil să cumpărați discuri, o-inele sau benzi de frână pe mașini de tip pas. Și apoi schimbați totul și totul. Cu toate acestea, recent, între companiile furnizoare de piese de schimb (inclusiv orașul nostru) și firma "JATCO" se negociază pe această temă, dar ce și când se va sfârși totul - este necunoscut.
Și, în concluzie, trebuie remarcat faptul că toți experții tehnici intervievați au spus că, dacă ar avea ocazia, ei ar conduce numai automobile cu variatoare. Și de fapt, conducerea cu un variator este mult mai dinamică și mai plăcută decât chiar și cu un sistem convențional pas cu pas automat.
Prețul de emisiune: 50 000 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: