1) izolator secțional; 2) o placă; 3) firul de contact; 4) pene mobile; 5) Cablu de ancorare; X - direcția de deplasare cu motorul în funcțiune; B - direcție când se coboară
Săgeata constă din două jumătăți montate pe firele rețelei de contact a troleibuzului. Aceste jumătăți izolate au un electromagnet. care, atunci când declanșate, deflectă fiecare săgeată săgeată. Există diferite scheme pentru controlul electromagneților.
În sistemele de troleibuz din țările fostei URSS se utilizează controlul curent. Dacă căruciorul trebuie să treacă spre dreapta, șoferul trece săgeata cu circuitul de alimentare oprit. În acest caz, un mic curent curge prin bobinele săgeții, iar pene ale săgeților rămân în poziția inițială. La rândul din stânga, șoferul ar trebui să treacă săgeata cu circuitul de alimentare inclus. Ca urmare, este creat un circuit electric. sârmă de contact (pozitivă) - săgeată stânga bobină - tijă stângă - rezistență activă - tijă dreaptă - săgeată dreapta bobină - sârmă de contact (negativă). În acest caz, ambele bobine electromagnetice sunt activate și pene ale săgeților sunt traduse în direcția stângă a mișcării. În această poziție, ele sunt ținute până când pantofii celor două bare vor trece de săgeată. Lanțul este spart, bobinele sunt deconectate, iar pene ale săgeților se întorc în poziția de mișcare în direcția corectă sub acțiunea izvoarelor. Dezavantajul acestui sistem este, de asemenea, necesitatea de a opri încălzirea și compresorul la trecerea săgeții.
Există, de asemenea, săgeți, în cazul cărora trebuie să se întoarcă în această direcție sau în acea direcție, este necesar să se acționeze în sens invers, spre stânga - cu un circuit deschis și spre dreapta - cu unul închis. Aceste săgeți se găsesc în orașele Kiev. Exact. Saratov și Ufa.
Săgeată cu indicatorul de direcție
Un design similar are un comutator Selectric în care contactele sunt făcute înclinate (de obicei cu 45 de grade). În același timp, în direcția înainte mașina trece, fără a schimba săgeata, iar pentru comutare se face o mișcare bruscă, de regulă spre dreapta în țările cu trafic pe dreapta. Datorită teșiturii, contactele sunt închise și săgețile sunt comutate.
Se utilizează, de asemenea, inducția (prin transponder) și controlul radio al săgeților de pene. În acest caz, șoferul nu trebuie să funcționeze cu trecerea curentului prin circuitul de alimentare al mașinii, ceea ce crește viteza prin săgeată. Utilizarea telecomenzii evită, de asemenea, "tăierea" troleibuzului înaintea următoarei mașini care o urmează - logica de control interzice traducerea penelor înainte ca barele tijelor să treacă toate elementele săgeții. Adesea, săgețile cu transmisie fără contact fără contact sunt echipate cu un semafor pentru a indica poziția penei. Această lumină de trafic poate avea și un semnal de interdicție pentru a preveni "tăierea". Controlul radio este realizat de semnalul codat, comutarea apare atunci când este recepționat codul radio corect.
Pentru a organiza ramificația în mai multe direcții, sunt instalate mai multe săgeți.
- GOST 28041-89 Intersecții, izolatoare de secțiuni, săgeți ale rețelelor de contact ale tramvaielor și troleibuzei. Cerințe tehnice generale
- Veklich VF Noi soluții tehnice pe transportul electric în oraș - K .: Budivelnik, 1975. - 60, [2] p. il.
Acest articol nu are referințe la sursele de informații.
Articole similare
-
Vedere elegantă 10 opțiuni de săgeți preferate (tabel cu fotografie)
-
Senzorul de nivel al combustibilului și rezervorul de combustibil
Trimiteți-le prietenilor: