Fig. 70. Suspendarea motorului de tracțiune la cadrul căruciorului.
Elementele principale sunt arborii cardanici 14 ambreiajul intern A și B cardanul exterior, camerele de lubrifiere B și 23 ale ambreiajelor cardanice (Fig.71).
Fig.71. Unitate cardanică.
1-angrenaje; 2 și 5-pică; 3 și 11-cruci; Rulmenți cu 4 și 10 cu ace; Perete 6; Ax cuțit; Arbore tubular din 8 axi, inel de reținere 12
82; Arbore 14-cardan; 15 inel; 16-piuliță; 17 bolt; 19 inel de blocare; 21 manșetă; Bolț de 22 de inele de blocare; Bucșa 23 a camerei de ulei a ambreiajului cardanic exterior; Camera cu 24 de piulițe.
Arbore cardanic. Are, pe de o parte, un conductor P pentru ambreiajul cardanic intern, iar pe partea opusă - splinele 18 (Fig.73). Aceste fante în hot (T = 120 0 C) este presat pe exterior plumb 5 piulița de cuplare cardan 16 și fixat cu inelul 15 (fig.71, 72).
Fig. 72. Transmisie cardanică, unelte și carcasă.
Ambreiaj cardanic intern. Elementul principal al celor două articulații cardanice sunt broască 3 și 11 cu două perechi de poziționate perpendicular, ace (protuberanțe circulare) (fig.71, 72, 73).
În acest lanțuri cinematice ambreiaje transversale orizontale pini 11 incluse în rulmenți cu ace 4 fixate pe peretele interior al cilindrului 9. verticale poansoanelor - în lagăre cu ace 10 lesa P arborelui conducător.
Ambreiaj cardanic extern. Orizontal traversei 3 cuprinde fus un rulment cu ace 5 este presat pe un arbore de plumb elice canelat și verticală - în lagăre lesa 2 care este atârnat pe bolțurile. Aceasta lesa de uneltele de tracțiune este canelată să se angajeze cu același reductor spline și o gaură cu un locaș sub capul șurubului care vvora-
pinionul roții dințate a reductorului de tracțiune.
3 și 11 - traversări; 4 - lagărele cu ac; 2 - lesa, fixată pe aceasta prin intermediul lagărelor 4, traversă 3; 5 - o leșie, cu rulment fixat pe ea 4; 14 - propshaft; P - lesa; 16 - piuliță; 18 - spline.
Ris.73. Detalii despre unitatea cardanică.
Camera de lubrifiere a cuplajului cardanic intern (Fig.71).
Camera este formată dintr-un arbore tubular sudat de acesta din interior printr-o șaibă 6, un cilindru 13 și o flanșă a arborelui. Prin canalul din scutul rulmentului, închis cu un dop, se toarnă 5 litri de ulei axial. Pentru a elimina scurgerile de ulei pe arborele cardanic, despre lesa P set circlip 12 cu guler de etanșare 21. Apoi, șuruburile 21 fixează inelul de blocare 19. Atunci când armătura se rotește uleiul lubrifiază dinții arborelui tubular și acul purtând gimbal interior ambreiaj.
Camera de lubrifiere a ambreiajului cardanic exterior este un manșon 23 fixat pe piesa transversală a acestui ambreiaj cu o etanșare sigilată cu piuliță 24.
Mișcarea verticală a perechii de roți în raport cu motorul de tracțiune conduce la rotirea arborelui cardanic cu un unghi mic, datorită rotirii încrucișărilor în lagărele de acționare ale cuplajelor cardanice.
Când perechea de roți este deplasată axial față de armătura motoarelor de tracțiune, antrenarea cardanică se deplasează de-a lungul arborelui tubular 7, dinții 3 alunecă de-a lungul fantelor cilindrului 9 (Fig.71). Momentul de rotație și forța de tracțiune sunt transmise în conformitate cu schema: dinții arborelui gol,
cilindru spline, ambreiaj intern cardan, arbore elice,
o cuplă cardanică, o conexiune spline, o roată dințată și o roată dințată a reductorului de tracțiune, un centru de roată și mai departe:
- moment de rotație: axa unei perechi de roți, roți;
- tracțiune: axă, cutie de osie, ghidul de osie-box, cadru de boghiu, acesta susține, caseta, soclu cu bile, cu bile, pin, cadru corp, cuplaj automat;
Scop - corpul este proiectat pentru introducerea echipamentului, protejându-l de precipitații atmosferice. și, de asemenea, pentru transferul forțelor de tracțiune și de frânare din cadrul căruciorului prin pivot către dispozitivele de tracțiune-impact.
Corpurile locomotivelor electrice VL11 și ChS2 sunt de tip înconjurător, sudate, cu un cadru de susținere.
BODY ELECTRIC VL11.
Corpul locomotivei electrice VL11 are două secțiuni.
Elemente principale: cadru, cadru și piele.
Ris.74. Cadrul corpului unei locomotive electrice VL11.
Cadrul este alcătuit din grinzi: două longitudinale 3, două tampoane 1, două pivot 5 și două intermediare 4. Toate grinzile, cu excepția intermediarului. sudate. Grinzile intermediare sunt realizate din rame I. La cadrul este sudat o foaie de oțel de 2-3 mm grosime, care este podeaua corpului.
Grinzile longitudinale sunt sudate din două canale de canal numărul 30 și numărul 16 și o grosime a tablei de oțel de 8 mm și o lățime de 900 mm. La grinzile din patru locuri sunt placi de armare sudate pentru instalarea unor brațe temporare pentru ridicarea caroseriei, precum și suporturi pentru instalarea amortizoarelor de vibrații hidraulice, a suspensiilor de leagăn și
pentru a fixa opririle sale orizontale.
De sus, o bucșă este introdusă în fascicul de pivotare sub partea cilindrică a pivotului, iar de jos - o bucșă este sudată sub partea conică. Un pin este presat în el cu o forță de 50 de tone, iar capătul său deasupra barei de pivotare este fixat cu o piuliță. În plus, stâlpii verticali ai suspensiei leagănului sunt fixați pe fasciculul de pivotare.
Rama este realizată din stâlpi și profile longitudinale. Este sudat cu un capac din oțel ondulat de 2,5 mm grosime.
Acoperișul corpului are două deschizături, închise cu acoperișuri detașabile. Unul pentru inspecția de deasupra și demontarea cutiilor de rezistențe de tip KFP și șuturi inductive, al doilea - pentru demontarea mașinilor auxiliare. Stăpânile de la rheostatnogo ale acoperișului detașabile au laturi rotative (poarta), care servesc la scoaterea aerului de răcire afară. Acoperișul detașabil din camera mașinii are jaluzele de admisie a aerului. Pentru a ridica locomotiva electrică din sala mașinilor spre acoperiș, există o trapă pliantă, care este blocată atunci când colectorul de curent este ridicat.
În interiorul corpului este echipat cu o cabină, o cameră de înaltă tensiune montat pe podeaua sălii mașinilor de cadre pentru mașini auxiliare, și pereții laterali ai corpului sudat - șase buncăre nisip volum total de 2 m 3. Pereții, podeaua și tavanul au o izolație termică și fonică. Cu care se confruntă pereții și tavanul este realizat laminat de hârtie, iar podeaua este acoperită cu linoleum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: