Înainte de a ajunge în prima roșii, exprimat disclaimer obligatorie: aceasta este tot IMHO mea, situația poate fi diferită, țara noastră este mare (în alte regiuni ar putea fi încă un fel, eu, în cazul în care, din apropierea zamkadya). Ei bine, înțelegi. Acum aruncați!
Este mai dificil să se predea astăzi "drepturi" decât înainte?
Da. Și voi explica de ce.
Mulți oameni cinstiți au primit VU cu 5-10-15 ani în urmă, adică astăzi ei sunt șoferii cu o experiență impresionantă și nu doar uitat cum de formare, dar mai ales, și testele lor de conducere uitate prea. Instructori curente ale școlilor de conducere, cu toate acestea, ceva care este amintit și partaja statistici interesante: 5 ani în urmă, de conducere pe oraș tramvai N în poliția rutieră să renunțe la 80-85% dintre elevi, astăzi este prima chiriile încercare din cea mai bună parte a zecea.
... inspectorii pentru fiecare examen primesc limite superioare: "nu mai mult decât o mulțime de oameni trebuie să treacă". Mai puțin - poți, mai mult - nu poți. Și, apropo, inspectorii rareori face „mai puțin“, deoarece coada foarte mare de candidați pentru conducătorii auto din poliția rutieră și inspectorii înșiși nu foarte plăcut. Uneori, aici, limita este zero (nimeni nu trebuie să treacă). De asemenea, nu se preda. Cel puțin, acest lucru sa întâmplat în urmă cu șase luni, umilul tău servitor a predat (și nu a trecut, dar nu din cauza limitei, și pentru că el a încălcat în mod flagrant, dar au fost în grup și cei care călătoresc mult și au suferit numai din cauza limită). În acest caz, înainte de Anul Nou a fost pre-amnistie (și a trecut de multe ca în zilele de demult), și imediat după sărbătorile de Crăciun - a revenit staniu.
În plus față de limitele haitiene, există o altă nuanță, cum ar fi intensificarea traficului. Aproximativ, mașinile devin tot mai mari în fiecare an. Mai ales în orașe. Și drumurile sunt la fel. Șoferii experimentați au devenit obișnuiți cu creșterea treptată a traficului (de ani de zile), șoferul începător primeste imediat un oraș aglomerat în fața hotei.
Odată într-o bătălie șoferul modern a devenit mai greu, atunci exercițiile trebuie să fie complicate. Prin urmare, plimbari actuale de testare cu privire la examenul în oraș de cel puțin 20 de minute (uneori, ca o jumătate de oră, cu o coadă), asigurați-vă că pentru a efectua o U-turn la o răscruce de drumuri reglementate și rândul său, la intersecția nereglementat. Acesta este un minim obligatoriu, dar maximul depinde de imaginația inspectorului.
Nu cad pentru examene?
Mai degrabă, nu, nu. Inspectorii nu sunt creditate cu puncte de penalizare ale capului, nu dau instrucțiuni contradictorii, nu iau departe de traseu în locuri necunoscute, chiar și pentru a opri chiar în spatele semnului 3.27 nu se cere un general să se comporte cu demnitate, în general. Dar instrumentele eficiente pentru a influența examinatorul au cu siguranță:
* Dacă este necesar minimul pe care l-ați întâlnit, atunci puteți să-l conduceți a doua oară sau să găsiți câteva locuri noi neplăcute pentru a vă întoarce.
* Inspectorul poate avea grijă de pieton, care, să zicem, aproape că va trece pe drum (și, de fapt, se află la 5 metri de la traversare și se uită de-a lungul carosabilului). Dar vaporii dau frâne, intervenind în gestionarea vehiculului pentru a preveni accidentele rutiere.
* Dacă sunteți atent la pietoni, puteți să frânați sau chiar să rotiți volanul pentru a vă ajuta să evitați accidentele cu alte vehicule, deoarece sunteți cel mai probabil incomod în alegerea distanței și a intervalului lateral.
* Puteți să monitorizați îndeaproape cât de rapid vă activați indicatoarele de direcție (în prealabil, nu puteți induce în eroare alți participanți la trafic), nu vă mișcați cu prea puțină viteză, interferând cu alți participanți la trafic. În general, puteți să înscrieți puncte pe miniaturi.
În majoritatea cazurilor (în cazul în care limita nu este încă epuizată), inspectorii nu utilizează niciuna dintre lista de mai sus. doar ușor subdavlivayut psihologic, anunțând într-un ton după moarte puncte pentru încălcări minore, țipând sau blestemat ca răspuns la manevrele dvs. periculoase. Inspectorii sunt psihologi foarte cool. În majoritatea cazurilor, ei așteaptă doar ca subiectul să adoarmă el însuși. Și chiar să prevadă ce. Nu-l ajută.
De fapt, există oameni care sunt dați onorați astăzi. Asemenea oameni, cred, chiar și inspectorii sunt mândri.
De ce oamenii dau mită?
În opinia mea, în cazul cumpărării unei plăți în numerar, mita este stimulată din punct de vedere administrativ. Prin lege (paragraful 21), puteți relua examenul la 7 zile după o încercare nereușită. Mai devreme este imposibil, dar despre mai târziu - legea nu spune nimic. Asta e numit în multe polițe rutiere perespatchu într-o lună. În plus, validitatea rezultatelor examenului teoretic și a site-ului este de 3 luni. Aceasta este, de fapt, aveți trei încercări, iar pe a patra incercare, va trebui să repete întreaga simfonie: în primul rând treci teoria în poliția de trafic, deoarece un examen la site-ul (deși site-urile din oraș câteva, să alocați o restanță care nu este pe cea în care călărea într-o școală de șoferi), abia apoi pentru a relua orașul.
Prin urmare, la prima încercare de mită, nimeni nu este luat deloc. Dar a treia încercare de a oferi în mod special nu, candidații pentru șoferi înșiși hărțuie întrebările principale ale instructorilor lor.
Cum iau mită?
Pentru cei care nu merg deloc - nu vând drepturile. Nu numai pentru că nu vor să ia păcatul asupra sufletului, ci și pentru că este dificil din punct de vedere organizațional ca astfel de oameni să fie trași prin examen.
De asemenea, potrivit zvonurilor, drepturile sunt extrem de reticente să vândă persoanelor în vârstă (timp de 40 de ani).
Și, bineînțeles, drepturile nu sunt vândute celor care se certau cu instructorul sau erau în general supărați de el. După cum înțelegeți, cu inspectorul despre cumpărarea de drepturi, candidatul pentru conducători auto nu comunică, el comunică cu instructorul-mediator. Instructorul este, de asemenea, un pic în cota, dar el, de asemenea, împărtășește responsabilitatea pentru întregul proces cu inspectorul. Cel puțin, instructorul este de acord să ajute numai pe cei care, fără solicitări orale din partea dreaptă, pot efectua manevrele de bază din oraș.
Poate că achiziția modernă de drepturi se numește "securitate". La urma urmei, oamenii la întâmplare nu pot cumpăra dreptul, chiar dacă vor. Este necesar, la urma urmei, să înclinăm și să asigurăm un anumit minim de condiții:
1. Finalizați cu succes școala de șoferi (dacă poți conduce, atunci poți să o faci "în absență").
2. Eu însumi abandonez teoria și platforma.
3. Pentru a merge singur de prima încercare "liberă" în oraș, dacă este posibil, nu nakosyachiv, astfel încât atunci inspectorii împărtășit impresiile lor în camera de fumat despre tine.
Numai după aceea vi se va permite să cumpărați.
Costul mediu în suburbii: 10-20 mii ruble. Dacă conduci rău, atunci poate mai scump (taxă suplimentară pentru "risc"). Au existat cazuri în care candidatul plătit în cadrul examenului a fost atât de legat încât a fost pur și simplu returnat banii și a recomandat continuarea încercărilor de a continua în poliția rutieră a unui alt district.
Ce ar trebui să fac pentru a primi sincer un UI?
Depinde, bineînțeles, de situație, dar câteva sfaturi generale pe care să le încercați.
1. Nu merge mai întâi să renunțe la oraș. De multe ori se întâmplă este că inspectorul protejează limita până la ultima (în căutarea idealului), înainte de a scădea-l candidați mai mult sau mai puțin normale, dar în cele din urmă, care nu a ars în limita zadar, inspectorul trebuie să pună examenul chiar băieți și fete mediocre. Uneori, desigur, și vice-versa: baieti talentati a trecut primul și pe fondul greu de mulțumit inspectorului. Aici, încercați să înțelegeți cât de mult talent aveți în grupul dvs.
2. Scoateți-vă dintr-o școală de șofer pentru un instructor normal! De regulă, școala de șoferie respectă recomandările prietenilor, încearcă să colecteze cât mai multe informații despre instructor, să-i afle numele, să-l întrebe în prealabil. Dacă ați venit "orbește" și instructorul nu a lucrat pentru dvs., atunci cereți directorului școlii de șofer să înlocuiască instructorul. Instructorul nu trebuie să țipă foarte mult. Instructorul trebuie să explice mai întâi ce și cum să facă, și numai atunci cere executarea. Instructorul ar trebui să dea indicații clare (la început veți călători în jurul locului, unde este deosebit de clar cum sunteți instruiți).
3. Când am studiat în conformitate cu legea, au fost necesare 50 de ore de conducere (acum pare mai mult). Aceasta este de 25 lecții de 2 ore academice (1,5 astronomice), dintre care mai multe clase, cu siguranță, vor fi trimise la teste interne și examenul Gaia, adică într-adevăr, te întorci la examen de douăzeci de ori. Totul depinde de perseverență, de reacție, de coordonare, dar pentru mine, de exemplu, aceste activități nu au fost suficiente. Aveți timp să încercați cu instructorul nu este totul. Până la primul examen nu am desfășurat niciodată folosirea teritoriului învecinat (pe care am căzut în cele din urmă, apropo). Prin urmare, dacă simțiți că nu susțineți, atunci cu câteva săptămâni înainte de examen, cereți instructorului cursuri suplimentare plătite. În aceste cursuri, nu vă răsplătește și vă pune în situații dure.
4. Stocați-vă cu bani și răbdare. Șase încercări sunt șase luni. Pentru 6 încercări, probabil, totul este total. Dar, înainte de fiecare încercare ar trebui să patineze timp de câteva săptămâni, cel puțin 5 clase să perie pe abilitățile (costul de o sesiune cu un instructor după școlile de șoferi -. 1000-1500 ruble trebuie să negocieze direct cu instructorul curs, pentru că după școală va fi mai scump). Orice încercare - este o experiență de stres și de anxietate devine mai puțină încredere în propria lor cunoștințe și abilități - mai mult. Inspectorii se pot întâlni diferit, dar vor avea un protocol, care indică ce încercați să faceți.
5. Nu cumpărați propria mașină înainte de a obține UTI. Mașina care stă sub fereastră vă va suna atât de înșelător, așa că vă dați seama să sarăți în spatele volanului, încât tija ta anti-corupție se poate rupe.
7. În prealabil, adresați-vă întrebărilor despre poliția rutieră, unde veți lua examenul. Principalele întrebări sunt:
* Cât de repede scriu pentru o reluare? Dacă vă decideți să le dați cu onestitate, va fi greu să așteptați o lună între încercări.
* Care sunt rutele pe care le conduc? Rutele, apropo, atârnă undeva pe standul poliției rutiere, dar este mai bine să întrebi instructori. Acestea vă vor spune imediat despre locurile de întoarcere, iubite de inspectori, cercuri, străzi unilaterale.
Uneori este mai ușor să mergi la un examen pentru un oraș învecinat decât să încerci încăpățânat să te întorci în propriul tău. Apropo, pentru mine, dintr-un anumit motiv, am ales o cale dificilă: m-am dus din orașul meu mai mult sau mai puțin liniștit pentru a studia și predarea mai aproape de Moscova. În cele din urmă, m-au învățat bine (în condiții dure, de care nu mai mi-e frică să merg), dar nu am putut suporta o luptă onestă cu încetarea focului lunar și am făcut o "sabotaj".
Orice "plasă de siguranță" este corupție. Nu are scuze. Dacă cumpărați un permis de conducere sau un bilet militar, și apoi raliate, de exemplu, pentru Navalny, voi, pentru al face ușor, nu vă comportați în mod consecvent. Teza pe care corupția ne obligă să o forțăm este o prostie. Pe exemplul obținerii acelorași drepturi, pot spune că este posibil să le primim cu onestitate. Unii chiar le primesc pentru prima dată. Alții se luptă pentru principiile lor de luni de zile. Am fost aici pentru o scurtă perioadă de timp și după trei luni (pentru a treia încercare), am fost deja "asigurat".
Rușine pe mine? Probabil, da, altfel nu aș scrie această post-mărturisire.
Mă conduc mai rău decât cei cinstiți? Probabil că nu, pentru că după 10 000 km de rulare a șoferului nu contează cum a trecut examenul, mai important, ceea ce i-a precedat, de exemplu. ceea ce a fost învățat, ce obiceiuri de conducere au fost instilate și cât de mult mai târziu caracterul și temperamentul șoferului au influențat stilul de conducere.
Cred că este foarte scump (dacă este de a cumpăra)
Sa gândit cel mult la asta. Am fost interesat de cunoștințe.
Persoanele care au avut acces la Ministerul Afacerilor Interne - GIBDD au refuzat imediat. Tip acum CUMPARA WU nerealist!
Orice scheme noroioase oferite pentru 30-35 ani. Dar n-am vrut să le tricot
Ca rezultat, a scuipat și a mers la școală. Despre ce nu un minut nu regret.
A fost mult mai ieftin, a primit aditivi foarte dăunători. cunoștințe și abilități.
Poliția rutieră a trecut totul de la prima dată.
La școală reluăm terenul de joacă. 1 dată într-o săptămână.
Instructorii asculta mai mult. Ei nu numai că vă vor spune despre limite.
Sunt sigur că din banii pe care instructorul le colectează pentru "securitate", în general, nu toți polițiștii de trafic intenționați.
Dacă a trecut el însuși, am pus banii în buzunar. Dacă nu mi-ai spus despre limitele și alte erezii. rezultatul este că "prin amnistie" veți obține ideea de a merge, dar banii vor rămâne cu instructorul.
Și de unde? Câte încercări de a se preda cu "securitate" și fără același polițist de trafic, timp, loc, etc. Nu există nici o mostră și este imposibil să o colectați.
Dacă polițistul de trafic ar trebui să fie frânat în fața pietonilor pe un pieton, așa că ai trecut. Vă sfătuiesc să ardeți drepturile emise împreună cu polițistul de trafic.
Imi place sa ma uit la aceasta sedinta in spatele :) am fost 3-4 persoane in masina incarcate, platitorul a fost aratat si cusute pedale, atat pe site-ul si in oras
Îmi pare rău, 7 dintre prietenii mei + eu însumi. Doar opt. Îmi amintesc aceste cifre, pentru că perioada de obținere a drepturilor pentru mine a fost destul de nervoasă, iar cu colegii în acest proces am fost destul de strâns (cu o frunte pe care o comunic încă și în viața reală).
Dar fetele nu sunt încetinite în nici o situație, când, fără să încetinească, se grăbesc să-i facă pe pietoni deja pasi pe carosabil. Astfel de fete nu au fost vândute (cel puțin în poliția rutieră). Ei bine, fie ei au vândut pentru dragi și fără străini. Subiectul mediu a fost "ajutat" într-o situație în care pietonul se află în tranziție și în câmpul de vedere al camerei registratorului. Nu toți pietonii ajung până la urmă, ei încep, în fața multora dintre ei este necesar nu doar să se oprească, ci să invite gestul să treacă prin IF. Dar examenele nu au permis nici un "el nu a fost de gând să meargă." Stai și așteaptă până te pregătești, nu-ți pasă ce semnalezi din spate. Reguli ciudate, pe scurt, care pentru bani și pentru a ajuta la ocolire.
Dar, repet, această achiziție nu se justifică. Pentru a cumpăra și a asigura este rău și jenant.
aveau încredere în mine.
În caz contrar, ca și cu mine am primit drepturile mătușii, care nu se putea doar să se mute, ci, în general, să cheme pe flyover?
sau o fată doar de 2 ori răsturnată?
Nu credeți că voi scrieți că înregistrarea vine de la registrator pe măsură ce mergeți. Potrivit fișelor dvs. de trafic, politia ar trebui să fie editată cu modul în care mătușa nu se poate mișca sau cu felul în care fată sa răsturnat?
Cel mai greu candidați, în cele din urmă, întoarce pur și simplu banii. Candidații cu școli mici, în mișcare, sunt de fapt ceva care să ascundă tabla individuală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: