Minivanul american Chrysler Voyager a fost produs din 1988. Modelul nu este încă eliminat din linia de asamblare datorită cererii în mod constant ridicate. Mașina are într-adevăr multe avantaje: un interior spațios, o gamă bogată de motoare puternice, cu dimensiuni de la 2,0 până la 4,0 litri, șasiu desființat. Dar, ca orice altă mașină, Chrysler Grand Voyager poate prezenta surprize neplăcute. Acesta nu este doar clearance-ul scăzut la sol și costul ridicat al benzinei - aproximativ 15-17 litri la sută într-un mod oraș, dar întreruperile în motorul cu ardere internă, transmisie automată, defalcări electrice.
Transmisie automată: întreținere, reparații și viață
Simptomele deteriorării automate a transmisiei Chrysler:
- Auto nu se mișcă sau nu deranjează în modul Drive.
- Lampa de avarie a transmisiei automate se aprinde din cauza defecțiunilor din partea electricianului.
- Probleme legate de rotirea treptei de viteză în caz de deteriorare a benzii de frână.
- Transmisia automată a wedge-ului prin cutia planetară împrăștiată cu particule.
Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate, aveți nevoie de o întreținere competentă - înlocuirea ATF și a filtrului. Acest lucru vă va salva de la alunecări, vibrații, comutare incorectă, zgomot străin. Protecția suplimentară a părții mecanice a cutiei va servi drept RVS-Master. Un amestec de geoactivatori modifică suprafețele de lucru. Stratul metalo-ceramic restabilește dimensiunile nominale ale angrenajelor, compensează uzura și minimizează frecare în noduri. Acest lucru este deosebit de important pentru diferența de la care încep problemele. În caseta cu patru trepte 41TE, a rămas aceeași cauză a defecțiunilor și a unei mici resurse. În plus, unul dintre dezavantajele este uzura sateliților. RVS aditiv pentru transmisia automată, ATR7, elimină uzura în locuri o frecare și uzură, restabilește la dimensiunile nominale ale pieselor. Nou format stratul protector cermet, are un coeficient de frecare redus, are o ductilitate, este refractar, crescând astfel durata de viață a transmisiei automate în două sau mai multe ori. Conform feedback-ului clienților, o cutie automată cu o compoziție RVS servește mai mult de 350 mii km. fără reparații, în timp ce fără RVS doar 150 mii km.
Motorul Grand Voyager
Minivanul greu avea nevoie de o centrală puternică. Prin urmare, producătorul a dezvoltat o serie de motoare pe benzină cu combustie internă în volum 2, 2,4, 3,3, 3,8, 4 litri. Modelele individuale sunt echipate cu o unitate diesel de 2,5 litri. Resursa acestor motoare reduce combustibilul intern și o încălcare a reglementărilor din fabrică pentru schimbarea uleiului. Proprietarii versiunile diesel se plâng de probleme cu injectoare si pompa de combustibil și cu motor Chrysler 2 sau 2,4 litri supraincalzirea apare frecvent, din cauza care, eventual, duce capul cilindrului.
De preferat să cumpere un model cu motoare cu șase cilindri în volum de 3,3 sau 3,8 l, care în locul curelei de distribuție este completat cu un lanț. Cu o întreținere corespunzătoare și un tratament preventiv cu RVS Master Engine GA6, durata de viață a acestora ajunge la 300 mii km sau mai mult. Datorită procesării RVS, se economisesc până la 15% din benzină și până la 30% din ulei.
Amplificatorul de putere Chrysler
Pompa PUM este sensibilă la temperaturi ridicate, taxare activă și înlocuirea precoce a fluidului de lucru. Au existat cazuri când proprietarii noului Chrysler Grand Voyager s-au plâns de urletul GUR. Soluția pentru rezolvarea problemei a fost înlocuirea lichidului și tratarea mecanismului cu RVS Master Power Steering Ps2. ceea ce ușurează volanul, elimină rușinea și compensează uzura - toate acestea se produc în mod normal, fără a se dezmembra și a se defecta mecanismul.
Trimiteți-le prietenilor: