Situația este aceasta. În banda dreaptă de la stația de autobuz este un troleibuz, conduc de-a lungul celei de-a doua benzi, în fața semafoarelor și mașinile sunt în picioare. Trebuie să merg la banda dreaptă pentru o întoarcere, deoarece troleibuzul nu a început să se miște, am întors semnalul de direcție dreapta și m-am îndreptat spre perestroika în fața lui.
În zona în care aproape m-am apropiat de el și vreau să rearanjam fereastra dintre masina din față și cărucior, pornește semnalul de mișcare și începe să se miște. Trebuie să mă opresc în banda mea pentru că mașina este în față. Totul sa dovedit, obbibikali unul pe celalalt si parted =)
Întrebare: dacă accidentul, cine este vina? Punctul 18.3. Am citit:
18.3. În așezări, șoferii ar trebui să renunțe la troleibuze și autobuze începând de la oprirea desemnată. Conducătorii de troleibuze și autobuze pot începe traficul numai după ce sunt convinși că dau drumul.
Asta este, eu cam trebuie să cedeze, dar la începutul manevrei mine (rândul său, indicatorul reconstrui) l (cărucior) nu a început mișcarea, și a stat la stația de autobuz și mi se părea că trebuie să-l dea pentru a termina la începutul mișcării.
Ei bine, în general, există un astfel de punct:
18.3. În așezări, șoferii ar trebui să renunțe la troleibuze și autobuze începând de la oprirea desemnată. Conducătorii de troleibuze și autobuze pot începe traficul numai după ce sunt convinși că dau drumul.
deci există un echilibru aici. pe de o parte - trebuie să renunțe, iar pe de altă parte, nu ar trebui să se miște până când nu este sigur că este inferior.
a fost un accident, care este condamnat la proces? Aș dori să văd ceva întărit de opiniile.
Am citit paragraful 18.3 și am subliniat-o în mesajul meu. Un alt lucru care este înțeles de la "mișcarea începătorului de la locul de oprire desemnat". Și dacă am început să manevra și a subliniat că la începutul mișcării sale, atunci când el se afla în stația de autobuz. Și dacă spun este deja jumătate din trupa a fost reconstruit în fața lui și a stat în fața unei jumătate de picioare masina masina de pe prima jumătate a anului de pe banda a doua - se poate merge în partea mea, ca eu sunt în modul în care începe să se miște manevra lui, care nu este terminat încă?
este posibil să se pară diferit, troleibuzul începe să se deplaseze de-a lungul benzii sale, el a devenit convins că nu interferează cu începutul traficului pe această bandă și a plecat. În același timp, celălalt participant începe manevra de reconstrucție de la o bandă la alta și, în consecință, trebuie să cedeze tuturor.
este posibil să se pară diferit, troleibuzul începe să se deplaseze de-a lungul benzii sale, el a devenit convins că nu interferează cu începutul traficului pe această bandă și a plecat. În același timp, celălalt participant începe manevra de reconstrucție de la o bandă la alta și, în consecință, trebuie să cedeze tuturor.
Dar, de fapt, să concediezi la începutul mișcării nu este egal cu "asigura-te că trupa ta e goală"?
Dă drumul - o cerință, ceea ce înseamnă că utilizatorul rutier nu ar trebui să înceapă, reluarea sau continuarea de conducere pentru a efectua o manevră, în cazul în care ar putea forța alți participanți la trafic, în ceea ce privește avantajul său, pentru a schimba direcția sau viteza.
Dacă sarcina este simplificată, troleibuzul nu pornește de pe banda dreaptă, dar vehiculul convențional și da drumul înseamnă "lasă-mă să mă schimb dacă dau eu maniera", nu?
Conducătorii de troleibuze și autobuze pot începe traficul numai după ce sunt convinși că le-a dat drumul - atunci când au nevoie de o altă banda pe care cineva călătorește.
Dacă el a mers drept înainte și nu este nimeni în fața lui - șoferul de troleibuz nu are probleme. Aprinse semnalul de semnalizare - nu vă oferă niciun avantaj. Clipești, clipește - apoi spre dreapta celui care este pe dreapta (în special OT)
Dar, de fapt, să concediezi la începutul mișcării nu este egal cu "asigura-te că trupa ta este goală"?
da, dar el nu ar trebui să cedeze, el ar trebui să fie sigur că el este inferior, și, din păcate, nu există definiții ale acestui termen.
Să renunți la mijloacele de a "permite-mi să mă schimb dacă dau eu maniere", nu?
nu toate atât de clar, începe mișcarea, o altă reconstruire de la rând la rând. ambele trebuie să cedeze, deci, probabil, puteți adăuga și alte criterii, cum ar fi o piedică în dreapta, OT.
Începutul mișcării nu este necesar, mai precis în acest caz, reconstrucția reciprocă. Interferența în dreapta.
în acest caz reconstrucția reciprocă. Interferența în dreapta.
nu există reconstrucție reciprocă - troleibuzul nu schimbă banda.
Pentru a renunța este o cerință ca un utilizator de drum să nu înceapă, să-și reia sau să continue să se miște, să efectueze orice manevră, dacă acest lucru poate forța alți participanți ai mișcării care au un avantaj față de el. schimbați direcția sau viteza.
Nu aveți un avantaj în raport cu troleibuzul, deci nu trebuie să renunțe la voi
Întrebare: dacă accidentul, cine este vina?
Mutual ar fi IMHO. Nu era convins, nu te-ai lăsat.
Cum rămâne cu marcarea? De exemplu, intersecția lui Lenin-Chrisanov:
Ie dacă există un autobuz la o oprire, apoi în fața lui printr-o linie solidă nu mai traversează pentru a vira dreapta la Krisanov. Și asta înseamnă că trebuie să te ridici după el sau să aștepți în rândul din mijloc până când autobuzul pleacă. În sine, nimeni nu o face.
Cum rămâne cu marcarea? De exemplu, intersecția lui Lenin-Chrisanov:
Ie dacă există un autobuz la o oprire, apoi în fața lui printr-o linie solidă nu mai traversează pentru a vira dreapta la Krisanov. Și asta înseamnă că trebuie să te ridici după el sau să aștepți în rândul din mijloc până când autobuzul pleacă. În sine, nimeni nu o face.
așa că aici este tema auto-idioților și nu este gol
Privind unde ar fi condus, dacă în spate atunci vinovatul ar fi recunoscut troleibuzul, ei bine, în lateral - tu.
Trimiteți-le prietenilor: