Regiunea de tranzit montan (Chirchik-Gazalkent-Khodjikent-Charvak)
În urma tranzitului regional tradițional. au urmat următorii, în prezent, la poalele munților și la satele din regiunea Tașkent, cum ar fi Chirchik, Gazalkent, Khodzhikent și Charvak.
În general, el a primit unele mai spontan și ca o consecință a faptului că, în Chirchik, în cazul în care inițial m-am dus la, nu am putut găsi unul celuilalt este transportul moaștelor ca vechi LAZ, care a fost o dată menționată în poveste „Rendezvous cu ieșire trecut de transport“ și care, până de curând, a fost ultimul clasic al autobuzelor sovietice, lucrând pe un traseu liniar în Chirchik.
La sosirea în Chirchik, nu au rupt imediat stația de autobuz și a decis să ia o plimbare în jurul orașului, de-a lungul drumului principal care trece prin oraș, în speranța că voi cădea pentru fotografiere obiectul dorit.
Isuzu este nava amiral a autobuzului Chirchik.
În general, rețeaua de rute a orașului Chirchik furnizate vehicule medii și mici ca Damas, căprioare și Isuzu, scuturarea ramificare și diversitatea lor, și se mândrește cu atât rețeaua extinderea modurilor inter-city, și suburbane. Există un sentiment că din Chirchik puteți merge oriunde, bine, în cadrul cursului rezonabil și în apropiere. Intervalele și-au clătinat intensitatea, așteptând aici tot nu este o problemă. Un avantaj imens în faptul că, indiferent de modul în care aceasta a fost, orașul Chirchik este relativ mare și cea mai mare parte a rutelor oricum duplicate ale reciproc, în ceea ce privește în special în partea centrală a acesteia, astfel încât, în același loc se poate ajunge în diferite moduri, mai degrabă rute.
Primăvara în Chirchik
Transport curent Chirchik
După ce ajunsesem, în cele din urmă, la stația centrală de autobuz, a fost un pic șocat de ocupația și de saturația traficului care a predominat aici. De mult timp nu-mi amintesc aici o varietate de rute ... din nou, puteți merge oriunde, jumătate din așezările indicate pe rute, nu știu.
Dar, de îndată ce a fost posibil să aflăm deja ceea ce căutam LAZ, nu funcționează și a fost eliminat din traseu. Acest lucru, desigur, ma deranjat în mare măsură, pentru că inițial am intenționat să dedic o întreagă sesiune foto cu "pokatushki" la această raritate de transport, din păcate. a întârziat.
Acum, cu toate acestea, a avut două opțiuni de înlocuire pentru dezvoltarea unor evenimente viitoare sau o zi pentru a dedica Chirchik este deja prea mult timp a vrut să facă, sau să continue călătoria înainte și conduce până la Charvak - un alt favorit plasa mine în cazul în care nu am fost timp de aproximativ șase ani. În cele din urmă, el a ales cel de-al doilea, sa așezat la Damasc și a plecat la Gazalkent. Pentru a privi în centrul capitalei munților din regiunea Tașkent, mergeam pe drum, așa că nu am rămas aici și m-am mutat imediat la autobuz spre Charvak.
Aceeași seninătate și regularitate domnesc chiar în Charvak. Conform senzațiilor, fluxul de timp aici este complet diferit și uneori există un sentiment că se oprește acolo și se oprește mult timp. De aceea, chiar și după mulți ani, veniți aici și de fapt nu vedeți nicio schimbare specială în nimic și nu se referă doar la Charvak. Ca unul dintre trecătorii din Bakhta, cu care am vorbit la stația de autobuz, mi-a spus în timpul călătoriei mele recente. „Și avem aproape nimic nu sa schimbat până acum ...“ De fapt, undeva el avea dreptate, mai ales ceea ce privește arhitectura ... Deci, aici, aspectul Carvaka schimbat cu greu și a rămas la fel ca și îmi amintesc chiar apoi, în copilărie, când am mers adesea aici.
Reprezentanții de transport din această regiune pe ruta nr.548 "Gazalkent - Khumsan"
În timp ce în Charvak, la prânz a decis să se uite la cafenea locală, interiorul căreia se află în interiorul, bine, asta e exact timpul nu a fost atins, tot aici a fost încă foarte „atunci“, cum se spune, sovietic. Deși, în general, nu eram jenat, principalul lucru este că oamenii de aici sunt sinceri, foarte prietenoși și, apropo, pregătiți delicios. Încă nu a fost surprinsă deloc, așa că acesta a fost faptul că ceaiul a adus acest ceai, și nu un fel de pungă cu conținut necunoscut, care se fierbe din inimă și destul de greu. La fel de asemănătoare în Tașkent, deja rareori unde te întâlnești, totul a fost mult timp "împachetat" în această privință ... dar îmi pare rău.
După cină, am ieșit la o plimbare câteva neplanificat prin oraș, neașteptate pentru că, în încercarea de a găsi stația de autobuz vechi Carvaka I sindrofie nu este pe stradă, și apoi deja a decis să nu să se întoarcă, și care se numește, taie un cerc în jurul orașului.
Una din puținele clădiri înalte din Charvak
În general și în cea mai mare parte, acum Charvak este un sat de vacanță mare, în cazul în care va fi oferit dacha, practic, la fiecare pas, orice doriți și pentru orice gust. Politica de prețuri nu a fost interesată, dar ceva mi-a spus că nu corespunde nivelului serviciului oferit.
A face un cerc în jurul orașului și întristat de faptul că nu am găsit nici locul în care odată ce a existat un autobuz, deja am început să coboare în vale, când dintr-o dată, gândul venit ca s-ar putea să nu fie acolo cautati? Mai era o altă stradă adiacentă drumului, de-a lungul căruia autobuzele puteau ieși din oraș și pe care mi-am pierdut inițial.
Un pic mai departe pe stradă în inima orașului, am la un moment dat, a simțit că era pe aici pe undeva, dar nu am putut da seama exact unde totul a fost schimbat atât de mult încât a fost dificil de navigat la început în cazul în care acesta se află. Dificultatea a fost în faptul că am fost pe acest autobuz a fost mult timp în urmă și a rămas în memoria unui tablou oarecum diferit nu este în concordanță cu cele de goliciune și pustiire, care a domnit în jurul valorii.
Tolba la raion, am fost deja întors, a ajuns la concluzia că este posibil, totul este schimbat atât de mult încât acestea nu vor mai fi în măsură să determine în cazul în care a existat o clădire de stația de autobuz și pătratele adiacente, a aruncat brusc o privire obișnuită la puternic năpădită de buruieni cu semnul iederă, pe de o din clădire: "Shorbog Shox Bekati" "Așa că este aici!" - mi-a strălucit mintea ... Cum totul sa schimbat aici, am trecut de trei ori pe locul ăsta.
Stația de autobuz abandonată Charvak.
Apoi, aproape imediat am reușit să navighez și să recreez în mintea mea o imagine a locației stației de autobuz și a modului în care au ieșit autobuzele. Dacă nu era pentru această placă de bord pe clădirea abandonată a stației de autobuz, nu aș fi fost niciodată în stare să o găsesc și să aflu ce era. Locul sa schimbat foarte mult și cumva este încă greu de crezut că acest pătrat din când în când ocupat se află acum într-o asemenea pustie teribilă ...
Stația de autobuz Charvak. Odată, autobuzele au mers la Humsan, Sidjak, Gazalkent, Chirchik și Tashkent
Aceasta este de fapt aceeași stație de autobuz ... Platformele de aterizare sunt distruse, în locul lor este un fel de mașină pentru construcții de containere. Acum este dificil să ne imaginăm cum ar putea fi trei sau patru autobuze în același timp .... În memoria mea, din copilărie, a fost o imagine cu trei LAZ-uri care stăteau aici așteptând expedierea.
Un pic ponostalgirovav trecut trecut de transport, am pornit pe drumul de întoarcere. Au fost planificate să viziteze Gazalkent, și anume, legendarul și probabil singurul LiAZ rămas în țară.
Transportul urban de la Gazalkent
Undeva la marginea orașului Gazalkent ...
Pe plaja cu pietriș ... de asemenea, undeva la marginea capitalei munților
Nu mi-a făcut-o cumva cu clasicul de transport de data asta. În locul desemnat, LiAZ nu era acolo și acum nu este clar unde se află, ce e cu el și că e în regulă? Pentru a merge la ultimul "loc de muncă" și a căuta acolo, nu a existat timp și a fost necesar să se întoarcă la Tașkent.
zi fotografice în acest timp sa încheiat cu tema de tren, în primul rând la barajul Gazalkent angajații mei urmau să plece la Tashkent tren, iar mai târziu a sosit de Barazha, unele ciudate, unitate feroviar ca o remorcă galben ...
Barajul, munții ... trenul
Ei bine, asta-i tot. După ce, literalmente, am sărit într-un microbuz care pleca spre Tashkent și, aproximativ o oră mai târziu, sa aruncat în oraș, vanitatea mitropolitană cu ea, timpul constant constant ...
- Publicarea ulterioară Schema de indicații și orare pentru circulația trenurilor electrice suburbane
- Publicarea anterioară Următorul tranzit regional (de la Syr Darya la Bayaut)
Citiți și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: