Principala conductă de țiței, în general, constă din următoarele complexe de structuri (Figura 12.7):
- capul și stațiile de pompare a petrolului intermediar;
Conductele de alimentare conectează sursele de petrol cu dispozitivele capului MNP.
Capul NPS este conceput pentru a primi uleiuri din câmpuri, pentru a le amesteca sau a le separa în grade, pentru ulei și pentru injecția lor din rezervoare în conductă.
Schema tehnologică de bază a capului NPS este prezentată în Fig. 12.8. Acesta include reținerea pompei 1, tamponul de filtrare și contoarele 2, pompa principală 3, regulatoare de presiune pad 4, zona începe să raclete 5 și 6. rezervoare de stocare de ulei cu pescuitul este direcționat către locul 2 unde primul sita este curățat în filtrele de obiecte străine și apoi trece prin debitmetrele turbinei, care servesc la controlul operațional al cantității sale. Apoi este trimisă la ferma tancului 6, unde este protejată de apă și de impuritățile mecanice, și se efectuează și contabilitatea comercială. Pentru pomparea uleiului în conductă utilizând o pompare de reținere 1 și trunchiul 3. Cu titlu de ulei trece prin strat de filtrare și contra 2 (în contul operativ) precum și platformă regulatoare de presiune 4 (cu scopul de a stabili un debit de conducte de trunchi dorit). Site-ul 5 servește la lansarea racletelor în conducta de petrol.
Capul NPC este situat în apropierea câmpurilor petroliere.
Intermediarul NPS servește la completarea energiei consumate de flux pentru a depăși forțele de frecare, pentru a asigura transferul ulterior al uleiului. NPS intermediare sunt amplasate de-a lungul traseului conductei în funcție de calculul hidraulic (la fiecare 50. 200 km).
Fig. 12.7. Structura construcției conductei principale:
1 - conducte de alimentare; 2 - stație de pompare a capului; 3 - stație intermediară de pompare a petrolului; 4 - punctul final; 5 - parte liniară; 6 - supapă liniară; 7 - o priză de perete; 8 - trecere deasupra solului; 9 - trecere sub drum; 10 - trecerea sub căile ferate; 11 - stație de protecție catodică; 12 - sistem de drenaj; 13 - cota crawlerului; 14 - linia de comunicații; 15 - helipad; 16 - de-a lungul drumului
Fig. 12.8. Schema tehnologică a stației principale de pompare:
1 - pompă de reținere; 2 - un loc de filtre și contoare; 3 - stația de pompare principală; 4 - site-ul autorităților de reglementare; 5 - site de lansare pentru raclete; 6 - ferma cisternă
Fig. 12,9. Schema tehnologică a stației de pompare intermediare:
1 - stația de pompare principală; 2 - cameră cu supape de comandă; 3 - dispozitiv pentru primirea și pornirea racletei; 4 - o platformă cu colectoare de nămol-filtre
Schema tehnologică de bază a NPS intermediar este prezentată în Fig. 12,9. Acesta include o pompă principală 1, regulatoare de presiune pad și zona de recepție a începe răzuitoare 3 și suportul cu sita 4. Uleiul livrat din conducta principală, trece mai întâi prin sitele, iar apoi achiziționează energie la pompele necesare pentru transferul ulterior , iar după reglarea presiunii pe amplasamentul 2 este pompat în următoarea secțiune a conductei principale de petrol.
În plus față de facilitățile tehnologice la cap și intermediar NPC are un atelier mecanic, pas-jos substație, cazan, instalații de alimentare cu apă și vodootve Denia, utilități și spații administrative etc.
Punctul final al conductei principale de petrol este de obicei o rafinărie de petrol sau un depozit petrolier de transbordare mare.
Pe conductele de petrol pe distanțe lungi se organizează secții operaționale cu o lungime de 400 până la 600 km. Limita dintre zonele operaționale trece în mod necesar prin intermediul SEN intermediare. NPS intermediar la începutul secțiunii operaționale este "capul" NPS pentru acesta, iar NPS intermediar, la sfârșitul amplasamentului operațional, este "punctul final" pentru acesta. Compoziția structurilor NPC-urilor intermediare situate la capetele amplasamentului operațional diferă de cele obișnuite în prezența parcurilor de rezervoare. Astfel, conducta petrolieră pe distanțe lungi constă, ca atare, în mai multe conducte de petrol consecutive, cu o lungime de cel mult 600 km fiecare.
Facilitățile liniare ale conductei principale de petrol includ: 1) conducta actuală (sau partea liniară); 2) supape lineare; 3) mijloace de protejare a conductei de coroziune (stații de protecție catodice și benzii de rulare, instalații de drenaj); 4) tranziții prin obstacole naturale și artificiale (râuri, drumuri etc.); 5) linii de comunicare; 6) linii electrice; 7) case de crawlere; 8) locurile de aterizare a elicopterelor; 9) drumuri nepavate, așezate de-a lungul traseului conductei.
De fapt, linia - componenta principală a conductei principale - este o țeavă sudată într-un „fir“, echipat cu pornire și recepție camere, raclete, separatoare, dispozitive de diagnosticare și conducte, coturi.
Pătrunderea minimă a conductelor în partea superioară a țevii trebuie să fie de cel puțin (m):
- în condiții normale de așezare 0.8
- pe mlaștinile care urmează a fi drenate 1.1
- în nisip barkhans 1.0
- în soluri stancoase, teren mlaștinos în absența vehiculelor de transport și a mașinilor agricole 0,6
- pe terenurile arabile și irigate 1.0
- canale de trecere 1,1 supape liniare sunt instalate de-a lungul traseului conductei nu mai puțin de 30 km, cu terenul, astfel încât scurgerea de petrol în caz de accidente posibile este redus la minimum. Mai mult, supapele liniare sunt amplasate la ieșirea din NPC și intrarea în acestea, pe ambele părți ale conductei traversate rezervoarele pe fiecare parte a tranzițiilor sub autostrăzi și căi ferate.
Stațiile de protecție catodică sunt situate de-a lungul traseului conductei în conformitate cu calculul. Protecția protectorului este folosită în locuri unde nu există surse de energie electrică. Instalațiile de drenaj sunt situate în locurile de influență asupra conductei de curenți rătăciți (linii de transport electrificat, linii electrice etc.).
La trecerea barierelor de apă, conductele au tendința de a se adânci sub fund. Pentru a preveni urcarea conductelor montate din fontă sau beton armat (preîncărcare) de diferite modele. În plus față de cel principal pune un fir de rezervă de același diametru. La intersecțiile de fier și de autostrăzi mari, conducta este așezată într-un cartuș de țevi, al cărui diametru nu este mai mic de 200 mm mai mare. La trecerea obstacolelor naturale și artificiale se folosește de asemenea și instalarea conductelor (pe suporturi sau datorită rigidității intrinseci a conductei).
Linii de comunicații, liniile electrice, precum și drumurile de murdărie trec de-a lungul traseului conductei. Linile de comunicații, în general, au o funcție de expediere. Aceasta este o structură foarte importantă, pentru că oferă posibilitatea controlului operațional al lucrărilor coordonate ale stațiilor de pompare la o distanță de câteva sute de kilometri. Încetarea comunicării, de regulă, determină oprirea transferului prin conductă. Liniile de alimentare servesc la alimentarea cu energie a stațiilor de pompare, a stațiilor de protecție catodică și a instalațiilor de drenaj. Drumurile de urgență, specialiștii în domeniul protecției electrochimice, crawlerele etc. se deplasează de-a lungul drumului.
Platformele de elicoptere sunt concepute pentru elicopterele de aterizare care patrulează traseul conductei.
La o distanță de 10. 20 km unul de celălalt de-a lungul crawler-ului de pe șosea. Este de datoria inspectorului să monitorizeze funcționalitatea secțiunii sale de conducte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: