Verificarea și reglarea brațelor de suspensie. În brațele de suspensie, se verifică și se reglează mișcarea axială (jocul) în lagărele rolelor de cale. Transportul corect asamblat nu trebuie să aibă o lovire radială a rolelor de susținere, iar deplasarea axială ar trebui să fie de 0,2-0,4 mm. Pentru a verifica starea lagărelor, este necesar să ridicați fiecare pereche de role de susținere deasupra șinei prin intermediul unui cric sau al unui pantof special, care este instalat sub capul barei de echilibrare a căruciorului. Banda radială și mișcarea axială a rolelor de susținere sunt determinate de rangă, trecând prin fereastra rolei. În timp ce împingeți lovitura în echilibrare, trebuie să o apăsați pe rola în direcțiile axiale și radiale. Pentru ajustare, este necesar să scoateți brațul de suspensie de la trunchiul cadrului, să deșurubați axele rolelor și să scoateți rola de susținere de la racleta. După aceea, deșurubați șuruburile corpului de etanșare, scoateți carcasele și scoateți timbrele.
În funcție de mărimea mișcării axiale, numărul de șuruburi de reglare trebuie redus, selectându-le în mod egal pe fiecare parte.
Apoi, reinstalați-le cu lamelele rămase ale carcasei etanșării și strângeți șuruburile. Rotirea axei rolelor, verificarea ajustării lagărului. Cu reglarea corectă, osia rolelor se va roti în lagăre. După aceasta, adăugați o garnitură cu grosimea de 0,2 mm, asamblați întregul ansamblu, asigurați-vă că rolele de susținere se rotesc liber, fără a bloca, apoi montați căruciorul pe trunchiul cadrului.
Mișcarea gri a brațelor de suspensie de pe trunchiurile cadrului nu este reglabilă. Cu toate acestea, este necesar să se verifice periodic jocul axial pentru a determina fiabilitatea fixării îmbinărilor filetate și gradul de uzură al suprafețelor de frecare ale pieselor de fixare ale carului. Dacă mișcarea axială este mai mare de 2 mm, atunci ar trebui să fie redusă prin instalarea unui capac de carton gros de 0,5 mm sub capacul (12) [figura 66] în locul garniturii cu grosimea de 1,5 mm instalată în timpul asamblării tractorului în fabrică.
Fig. 66. Transportul suspendării.
1) - soldul extern;
2) - Fișă de umplere;
3) - primăvara (primăvara);
4) - Cilindru suport;
5) - Balancer intern;
10) - Axa de rulare;
11) - manșonul axei de rulare;
13) - Șaibă de împingere;
14) - Nuci de colț;
15) - ștecherul orificiului uleiului de control;
17) - bucșă bucșă;
20) - Carcasa sigiliului;
21) - suport extern;
Verificați și reglați volanul. În roțile de ghidare, rulmenții cu role conice sunt verificați și ajustați. În timpul încercării, scoateți lanțul și remontați manual roata. Dacă volanul este corect reglat, lagărele nu trebuie să aibă o distanță radială, iar mișcarea axială a roții trebuie să fie între 0,2-0,5 mm.
Dacă se detectează o distanță radială sau o mișcare axială mărită, lagărele trebuie ajustate. În acest scop, scoateți șuruburile care fixează capacul (24) [figura 69], apoi scoateți-l împreună cu garnitura. Strângeți piulițele de pe fețele care fixează roata pe axul pivotant, placa de blocare și ținând piulița (22) cu o singură cheie, rotiți contrapiulița înapoi cu o jumătate de tură.
Fig. 69. Roată de ghidare.
1) - roată de ghidare;
2) - Axa cranked;
4) - Suportul osiei cârligate;
6) - Șaibă de împingere;
8) - roată de blocare;
9) - inel de cauciuc de etanșare;
10) - Carcasa etanșă;
13) - Șaibă de presiune;
14) - Arc de etanșare;
15) - Etanșarea inelului mic;
16) - inel O;
17) - bucșă la distanță;
18) - Rulmenți cu role conice;
19) - Rulmenți cu role conice;
20) - Șaibă de blocare;
21) - plută conică;
23) - Șaiba de împingere;
Apoi, îndepărtați clema în rulmenții cu role conice ale roții de ghidare rotind piulița (22) până când se aplică o forță semnificativă pe jantă pentru a roti roata de ghidare. După aceea, piulița trebuie eliberată cu 1/4 - 1/3 rotație și, ținând-o cu o cheie, strângeți piulița de blocare până la punctul de eșec. Asigurați-vă că roata de ghidare se rotește liber, fără degajare radială și blocare, apoi blocați piulița și piulița de blocare cu placa de blocare, montați capacul cu garnitura și strângeți șuruburile capacului.
Verificați și reglați tensiunea omiziilor. În timpul funcționării tractorului datorită uzurii găurilor din ochiurile legăturilor și degetelor, lungimea șasiului crește și tensiunea este slăbită. În acest sens, în timpul operației este necesară verificarea și ajustarea sistematică a tensiunii șinelor, care este determinată de cantitatea de încovoiere a ramurii superioare.
H și capetele proeminente ale unităților degetelor care sunt situate deasupra rolelor de sprijin, aveți nevoie pentru a pune un bar plat și o riglă pentru a măsura distanța de la banda de la degetele cele mai utile sagging. Într-o omidă corect întinsă această distanță este de 30-50 mm. Dacă cantitatea de cățărare este mai mare de 50 mm, reglați tensiunea pieselor. În acest scop, trebuie curățate de șuruburi de murdărie filetate de fixare (10) [fig 70], se acoperă cu CSS unsoare, piuliță de eliberare (13) și svinchivaya piulița de reglare (14) cu un bolț de suspensie tensionare aplică volanului în față până în prezent până tensiunea normală a piesei nu va fi atinsă.
Fig. 70. Mecanismul de tensionare.
1) - roată de ghidare;
3) - Axa cranked;
7) - Consola frontală;
8) - resort interior;
9) - Izvorul exterior;
10) - Șurub de fixare;
11) - opritor spate;
14) - Piuliță de reglare;
15) - măr persistent;
16) - Suport pentru cadru de împingere.
După reglare, filetul șurubului de tensionare trebuie lubrifiat cu grăsimea din SUA și strângeți piulița de blocare. Tensiunea este reglată până când roata de ghidare se află în poziția extremă spre înainte, adică capătul filetat al șurubului de tensionare nu dispare complet în capul sferic al suportului ramei. Apoi, este necesar să se separe lanțul omidă și să se elimine o legătură din acesta. Pentru a conecta șinele scurtate, piulița (14) și piulița de blocare (13) trebuie să fie înșurubate pe șurubul de tensionare până când acesta intră în contact cu piulița (12) care trage arcurile amortizoarelor. Apoi, așezați roata de ghidare în poziția inversă. Apoi conectați lanțul omogen și reglați tensiunea acestuia.
Întreținerea șasiului tractoarelor DT-75M. DT-75B, DT-75K.
La sfârșitul schimbării, toate piesele și componentele șasiului tractorului trebuie să fie:
curățați de murdărie și praf;
verificați dacă există fisuri;
verificați strângerea piulițelor rolelor de susținere și a panelor axelor de rotire a brațelor de suspensie, a șuruburilor pentru fixarea capacelor din caroserii suspendate, a roților de ghidare și a rolelor de susținere.
Verificați tensiunea lanțului de șenile și a știftului degetelor.
Verificați dacă toate dopurile de ulei sunt instalate și că uleiul se scurge prin garnituri. În cazul scurgerilor de ulei, demontați ansamblul etanș și remediați defecțiunea. Dacă scurgerea este mică și nu este posibilă eliminarea imediată, monitorizați cu atenție nivelul uleiului și reduceți-l când este proaspăt.
Înainte de a începe lucrările la minus temperaturile ambientale, verificați dacă ghidajele roților și rolele suport se rotesc liber. Dacă acestea se rotesc prost, este interzisă utilizarea tractorului.
Materiale înrudite:
Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б
Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]
Contact-regulator de tensiune tranzistor
Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]
Bloc reparator BPV-45 generator G250
Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]
Trimiteți-le prietenilor: