Înlocuirea unui solenoid cu 2-3 transmisii acp opel omega

Deci, împărtășesc bucurie, am repara automat ... sună misto? De fapt, totul este, desigur, mai simplu, în general, totul în ordine.

Din cauza a ceea ce toate:
De la achiziționarea mașinii, cutia automată a avut un defect neplăcut. El ajunge la concluzia că, în comutator intens de transfer de accelerație în mod normal, dar cu un comutator liniștit de transfer plimbare cu atât 1-2- apoi a făcut motor vzhzhzhzhzhzhzh, iar mașina nu accelerează, de asemenea, ca un neutru, pentru a permite, și apoi bam - împingere și aici este, a treia ! Apoi defectul a devenit evidentă, și în accelerare intensă, care a aderat treia la pârghia comutatorului „3“, iar apoi a urmat o roată dințată lovitură este cuplată.







Uneori, în accelerare intensă dokruchivalas a doua transmisie la 80 km / h și apoi treapta a 4-a inclus imediat, apoi caseta intră în modul de urgență, precum și o eroare de controler înregistrat P0730.

Pentru început, a înlocuit complet lichidul cu o mașină specială, 10L de Dexron VI original. Problema nu a dispărut. Adăugat XADO pentru transmisia automată, cutia a devenit mai fină, dar defectul încă nu a fost pierdut. De altfel, defectul nu a început încă, se întâmplă că caseta a lucrat în mod normal toată ziua, dar, din nou, defectul a fost manifestat, mai ales după o lungă strângere în blocajul de trafic.

Cu această problemă am mers mai mult de un an, apoi am decis să fac același lucru și cu această problemă. Am condus serviciul de reparații pentru transmisia automată, dar există o discuție scurtă - diagnosticare, revizie, pregătirea a aproximativ 50 de mii de ruble. Apoi am decis să intru în chestiune puțin, să citesc o mulțime de materiale diferite pe Internet, se dovedește că problema este foarte comună și este prezentă pentru mulți. Soluția a determinat acest lucru - înlocuiți solenoidul cu 2-3 trepte de viteză.

Lipsa lirică.
Solenoizii sunt asemenea supapelor electromagnetice care sunt controlate de unitatea de comandă a transmisiei automate, responsabile de momentul comutării treptelor de viteză. Cutia omega 4 sau 5 - unul responsabil pentru comutarea pinionul solenoid 1-2 și este 3-4, al doilea 2-3 pentru comutarea de transport, pentru blocarea al treilea convertor (ca mulți oameni să ia pentru a cincea transferul) 4- (Nu știu ce este) și ca alta, dar nu avem nevoie de ele. Având în vedere că 1-2 și 3-4 transferuri am comuta în mod normal, și problema este cu 2-3, atunci acest solenoid ar trebui să fie înlocuit.

Privind în perspectivă să spun că restul cutia mea funcționează bine, nu trage, nici o ingheata, nu ulei de ardere așchiile sau inele de plastic în tavă nu este exclusă, cu excepția erorilor din P0730 controlerului nu are datorii. Așa că am decis să înlocuiesc singur solenoidul și să văd ce se întâmplă.







Pentru a înlocui solenoizii pentru a trage pan automat și după ce este îndepărtat, iar filtrul de ulei de transmisie automată trebuie să fie înlocuit, o garnitură de palet desigur, bine, să actualizeze uleiul din baia de ulei. Filtru + garnitură vândute în mod individual, și o dată stabilit, am fost și a luat - SCT SG 1040. Avem nevoie de un nou și solenoid 2-3 transmisie, are un număr de Opel 07 35 732, prețul actual de 5600 de ruble. Cu toate acestea, exact aceeași bobina utilizată în transmisii automate și „treshki“ BMW, numărul lui BMW 24 33 7 537 062 și prețul său este de 2600 de ruble, ceea ce este mai mult de 2 ori mai ieftin, deci este ceea ce am comandat. Ei bine, 5 litri de ulei ATF trebuie achiziționați la golf. De fapt, 4,5 litri se vor potrivi, restul va rămâne în topping. Dacă luați și originalul Dexron VI, atunci numărul său este Opel 19 40 184.

Așa că eu chem în groapă și mă duc să lucrez. Primul pas este scurgerea uleiului din tigaie. Luăm bazinul, cu un chei "pentru 13" deșurubați dopul din transmisia automată, apoi curge imediat lichidul. Atunci când fluxul se oprește, ia un tub de cauciuc, un capăt al Sui în gaura din tavă, face „Hickey“ (singurul lucru important nu este înghițit) și o a doua picătură de capăt în bol - lichidul va curge gravitațional. Puteți să luați un turneu de cauciuc din cabinetul de medicamente.

Lipsa lirică.
I se scurge și apoi se umple cu ulei, se utilizează doar un astfel de balon, care a fost odată împrumutată în laborator chimic într-un tub sau suge sau duesh, și un al doilea fluidul curge, respectiv, sau într-un balon sau out - foarte convenabil. Pentru golf, nu era aerul, ci compresorul autobuzului. Ei bine, tubul în sine este cauciuc.

Solenoid 2-3 trepte Transmisie automată Opel Omega

Solenoidul poate fi ușor îndepărtat cu mâna, astfel încât să nu cadă, este susținut de un bolț metalic, care, potrivit recenziilor de pe Internet, este foarte greu de tras. Doar spuneți că prindeți cleștele și trageți este inutil - cleștele vor ieși și totul, pinul nu va atinge nici măcar. Am scos pinul, așa că am luat forcepsul de prindere, aici sunt următoarele:

Ei au luat vârful fiksiruschego PIN-ul puternic puternic, acesta din urmă chiar și mototolită, dar nu teribil, el încă se lipeste pe exterior și un ciocan mic lovind ușor pe forcepsul din partea de sus în jos, PIN-ul a cedat și apoi am luat-o destul de ușor. Faceți acest lucru ușor, nu îndoiți pinul și nu-l rupeți. Dacă rupeți pinul "spălare", atunci sunt furnizate "hemoroizi". În plus, știftul este încă inserat înapoi (de ce, despre acest lucru mai jos). Acum trebuie să deconectați cablajul de la solenoizi. Acționați cât mai exact posibil! Apăsați un ușor zăvor pe solenoizi și scoateți conectorii. Este necesară o precizie a solenoidelor 1-2,3-4, pe care nu o schimbăm. De-a lungul anilor, stropindu din plastic ATF fierbinte devine destul de fragilă, apoi scoate mâna solenoid, agitând dintr-o parte în alta. Acum luăm un solenoid nou, umeziți inelele de cauciuc în ulei ATF și introduceți-l în poziție. Apoi, cu ciocanul ciocan ușor știftul de blocare, este mai bine dacă acesta este nou (numărul său Opel 0735879, dar este, în general, la comanda nu este disponibilă în existențială și aceleași bolțurile de la BMW la comanda sunt disponibile cu timp de livrare 2 saptamani), asa ca a trebuit să înscrie PIN-ul vechi, dar el sa așezat ca un strâns, cred că totul va fi în ordine. Acum, fixați noul filtru de ulei, din nou, ștergeți tava curată, care nu nebylo nici resturi, firimituri, cereale, etc. puneți o garnitură nouă și înșurubați tava în poziție. Palete de mai multe ori în jurul cercului, atunci este mai bine să se întindă. Acum rămâne să toarne ulei „pentru a opri“ (încă pour), pentru a porni motorul și să umple din nou „până la oprire“ Moduri de popereklyuchat cutii R-N-D-N-R-N-D și verificați din nou, dacă este necesar pentru a adăuga. Asta e tot.

Am călătorit timp de două zile - cutia funcționează bine, 3 trepte de viteză sunt întotdeauna pornite, nu sunt "neutre" și bâlbâi, mă obișnuiesc cu cutia de lucru normală.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: