Recomandări pentru autocontrolul sistemului de răcire pe autovehicule 86-95 GV:
1) Deschideți capacul radiatorului de pe mașină rece și verificați dacă acesta este umplut cu răcitorul
gât. Verificați, de asemenea, prezența lichidului de răcire în vasul de expansiune la un nivel de răcire.
Dacă răcitorul este mic - completați (în primul rând în radiator, apoi în rezervorul de expansiune)
2) Porniți mașina și nu porniți traficul pe loc și așteptați până când motorul se încălzește. În timpul
Timpul de încălzire poate fi folosit pentru a evalua eficiența termostatului - conexiunea superioară la
trebuie mai întâi să fie rece în timp ce motorul se încălzește. După deschidere
termostat trebuie să ia temperatura motorului. Dacă termostatul nu funcționează, atunci cel superior
Duza se va încălzi împreună cu motorul (de regulă, deoarece se lipsește de obicei
3) Așteptați ca motorul să se încălzească și să vă amintiți poziția săgeții de pe tabloul de bord din
momentul în care ventilatorul pornește prima viteză.
4) După pornirea ventilatorului, observați poziția săgeții. Pe săgeata care poate fi utilizată
trebuie să cadă. Dacă nu se întâmplă acest lucru, radiatorul de răcire va fi probabil înfundat și
condensatorul, precum și spațiul dintre ele. Opțiunea bugetară - mașina de pe lift și
purjându-le cu aer comprimat printr-un tub subțire lung, cu o cotă de 90 de grade la capăt.
O opțiune mai scumpă este eliminarea și clătirea. Și dacă scoți condensatorul, atunci
sistem - nu-i recomand (de obicei VAR # 1 ajută)
5) Amintiți-vă poziția săgeții atunci când ventilatorul se oprește - aceste citiri vă vor da
Abilitatea de a monitoriza sistemul de răcire a motorului - dacă se abate de la acesta
amintit - primul apel despre faptul că ceva nu este în regulă în sisteme.
6) Verificați eficiența celei de-a doua viteze a ventilatorului - este suficient să îl îndepărtați
de la senzorul de temperatură (este 2-pin este situat ca și cum ar fi peste termostat ușor
La stânga) și, în același timp, ventilatorul ar trebui să pornească imediat la cea de-a doua viteză (după aceea în
memoria poate fi legată de acest senzor ECT - nu este absolut critică și
nu pe ceea ce nu afectează. Ștergeți eroarea ocazional)
7) Dacă lichidul de răcire începe să fiarbă și se scurge prin vasul de expansiune până în momentul respectiv
porniți ventilatorul celei de-a doua viteze, iar răcitorul din sistem este suficient și radiatorul este curat
este posibil ca capacul radiatorului să nu mențină presiunea și, prin urmare, antigelul să fiarbă înainte
poziție. Capacul radiatorului are obiective de menținere a presiunii în sistemul de răcire de deasupra
atmosferic - în timp ce fierberea antigelului are loc la temperaturi mai ridicate,
decât la presiunea atmosferică. În acest scop, există o supapă specială în capac,
presiunea de mașină la cald este menținută a crescut, volumul mașinii de răcire a antigel
Supapa se deschide și aspiră lichidul de răcire din rezervorul de expansiune. Înlocuiți capacul
7) dacă temperatura de pe panou sare inexplicabil și, de asemenea, burgind în aragaz -
este posibil în sistem o plută de aer - este necesar să se elimine (la 3,8 probabil că nu este atât de simplu)
8) dacă rezervorul de evacuare sau radiatorul miroase gazele de eșapament - este pătruns
garnitura capului motorului
9) Nu trebuie să uităm că radiatorul mașinilor noastre are două secțiuni, adică există
Un alt rezervor pentru ATP din transmisia automată. ATP cade în el prin tuburile de la capătul radiatorului și
Răcite sau încălzite în radiator din antigel - este necesar să le mențineți
temperatura optimă a ATP în transmisia automată. În cazul în care etanșeitatea acestui rezervor este rupt, atunci
Va fi posibil să observați atât petele de ulei din rezervorul de expansiune, cât și creșterea nivelului
suspendarea în tava de transmisie automată.
10) Pentru a verifica înfundarea radiatoarelor (aragazul și aragazul) este suficient să atingeți mâinile
duzele de intrare și ieșire. Pentru radiatorul principal, temperatura duzei de evacuare
ar trebui să fie ușor mai mică decât cea primită (când ventilatorul este în funcțiune). Pentru radiatorul încălzitorului - când
temperatura duzei trebuie să fie aceeași.
11) Pompa de apă - bine, dacă nu pompează, atunci mașina se fierbe. Presupun că atunci când
Acest radiator ar trebui să fie rece sau cald, picioarele nu sunt calde :-) Pompa ar trebui să fie
Pentru a inspecta în timpul întreținerii (înlocuirea unei centuri) pentru o lovitură a unui arbore al unei pompe. unele
recomandă schimbarea pompei în scopuri preventive.
12) Dacă ventilatorul nu funcționează, pot exista o serie de motive, cum ar fi probleme legate de sine
motor (pentru testarea este necesar să se aplice direct la el 12V), probleme cu cablarea de la modulul
releu (instalat deasupra radiatorului - este necesar apelarea conform schemei) sau probleme cu sine
Mult noroc, KostaF
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: