Cea mai frecventă vătămare la călărie pe bicicletă, locul pisicii

Specialiștii de la Universitatea din California au decis să afle cu ce daune cel mai adesea cicliștii se îndreaptă către centrele de traume.

Observația a fost efectuată pe o perioadă de zece ani, au fost înregistrate cazuri care nu au fost legate de implicarea altor forțe (mașini, pietoni etc.), dar destul de serioase încât aceasta necesită îngrijiri medicale.

Sa dovedit că în masa de capete rupte, coate, genunchi și coaste rupte, cele mai multe apeluri au fost de la cei care au lovit picioarele de pe bicicletă. Așadar, adversarii căștii, motivând refuzul lor de a obține acest mijloc de protecție prin faptul că nu rezolvă toate problemele, nu este aparent așa și nu este drept.

În SUA, mai mult de 4.000 de astfel de cazuri sunt înregistrate în fiecare an, cu cota leului fiind copii și adolescenți, ceea ce este logic - se ridică tot felul de lucruri pe BMX-ul lor și căderea este o practică obișnuită.

Cu toate acestea, cazurile cu un impact perineal la adulți conduc mai des la consecințe grave - 12% față de 7% la copii. Probabil, greutatea și consecința afectează forța impactului.

Geometria bicicletelor sa schimbat dramatic în ultimii ani, acum există o pantă puternică (panta superioară a conductei) și, teoretic, acest lucru ajută la reducerea numărului de astfel de răniri. Dar, după cum sa dovedit, deteriorarea perineului apare nu numai ca urmare a contactului cu tubul superior, dar și cu îndepărtarea și direcționarea bicicletei.

Am scris cumva in nota mea daca Nyners sunt potrivite pentru oameni de crestere inalta despre un astfel de parametru important ca un stand-up. Aceasta este o cantitate fizică, de fapt - distanța de la sol la cel mai înalt punct din mijlocul tubului superior.

Este important ca, pe deplin în picioare pe teren, să aveți o distanță de la acest punct la perineul de cel puțin 7-10 centimetri. Acest lucru va da acest decalaj, ceea ce va reduce probabilitatea contactului cu conducta într-o situație de urgență.

Ei bine, și despre "inutilitatea" cascadei - glumeam, bineînțeles. Faptul că o cască de bicicletă nu poate proteja picioarele nu înseamnă că trebuie neglijate, deoarece oferă protecție unui organ la fel de important.

Într-un cuvânt - rola cu mai multă precizie, întoarceți-vă capul, purtați mai mult decât doar cască, dar și o altă protecție pentru ocuparea forței de muncă prin mai multe tipuri de călărie.

Toate căderile de pe bicicletă din cauza neglijenței proprii nu sunt atât de grave, pentru că o persoană știe unde și de ce călătorește și dacă îi este dragă siguranța personală, el va dobândi și aplica protecția conform destinației.
O altă problemă este capacitatea de a obține într-un accident care acționează ca o persoană 2, acest lucru este neplăcut și este greu de spus că te-ar ajuta mai bine și ce leziunile sunt mai frecvente. Impactul probabil va fi de așa natură încât oamenii vor părăsi bicicleta, cel mai probabil, acesta va lovi din nou pe aceeași bicicletă (de aici bine să fie proprietarul cadrului de carbon și nu are margini ascuțite pe bicicleta) este în continuare probabil de zbor și o coliziune cu un obstacol, de multe ori locul de muncă cap \ spate, de aici broasca testoasa + casca necesară în ceea ce privește coliziuni aer. toamna viitoare cu cataclisme pe drum \ aterizare, există opțiuni diferite și au o idee bună de a avea unele, deoarece motokostyum Energia nu ni se poate da foarte slabă. Oh, și apoi își menține speranța unui rezultat de succes, că nici unul dintre noi nu va trece, capturile celulare ambulanță sosește repede.
De fapt, există încă un moment interesant cu pedalele de contact, dacă există opțiunea de a fi împușcată, puteți include în siguranță protecția genunchiului pentru îndoire și torsiune (folosită peste tot în multe sporturi).
Cumva, ce poți să spui?)

Me din tija protejează în mod fiabil fluturașul volanului. Un cadru înalt I (în picioare spațiu călare pe pământ 1 - 2 cm), dar a sarutat de cateva ori despre ea pentru că picioarele zburat de sub dismount toptalok cu parebrikov sau frânarea de urgență. Pe de contact este nici o problema - matlasare deja mizat și prețuite comori în afara pericolului)) mandria este cel mai adesea atunci când bryakaeshsya accidentat la om, datorită faptului că volanul ca câcat pe un băț de filare 😀

Apropo, da, TimSteel a atins un subiect interesant. După ce sa mutat de la 26 "la 28" - hibridul a început să observe (deși nu imediat) că controlabilitatea era mai rea 🙁
Gândit că vina în 28 ", dar mai mult credea că altceva ar fi vina, scoaterea, roata în sine, aterizare, ce altceva ...
Deci, cu toate acestea, hibridul este strict pentru linii drepte și drumuri aproape drepte, bine, adică. asfalt turistic și murdărie, dar fără complicații?
Sau nu sunt toți hibrizii la fel de folositori? În ceea ce privește problemele anumitor modele, nu-i așa?

Ei bine, despre contacte și căderea este da ... 🙂
Neplăcut atunci când ochii oamenilor la viteza 0-vă sunteți copleșiți ... 🙁
Și dintr-un anumit motiv, când cad în stânga, instinctul de urgență nu funcționează, în dreapta fără probleme și în stânga din păcate ... Sau este o problemă tehnică?

Eu nu deranjez cu privire la parametrii stendovera pentru mai Fidler kataltsev grave, QC, și apoi o întindere sau nu este încă valabil pentru schi de iarnă atunci când deplasați degetul mare al traseului de iarnă și trebuie să sară în apropierea tropinkoy- în cazul în care zăpada nu este călcată în picioare, și mai adânc, aici este scăzută cadrul este corect

În cea mai mare parte, catalanii înșiși sunt de vină, adică lipsa lor de competențe de patinaj (cu excepția situației "a doua persoană în accident") și inconsecvența sălbatică a creșterilor a condus)
Tot ceea ce nu poate fi prevăzut, că este un exemplu recent: două lruga laminate sufletul DH ușor și o „eliminați“ în rezerva de pădure tropinke.Pri această îndepărtare a suprafeței interioare a coapsei, era bucuros că nimic nu mai postradalo.Kogda a ridicat mințim în salcie Bush , se îndreptă apăsat până când această talnichina foarte gros ... ISD-AI-AI-PIII. - (Niciuna dintre loviturile soartei (sucursale) nu este asigurată ...

IMHO, cel mai comun rănire pe bicicletă - abraziuni, vânătăi ale genunchilor, coatelor, mâinilor. Prin urmare, protecția - tampoane pentru genunchi, tampoane pentru cot, mănuși. Ei bine, casca, desigur. Tampoane pentru genunchi nu se poartă, prietenii care poartă - spun că protecția pentru patinajul cu role este cea mai convenabilă. Și trusa de prim ajutor este minimă în EVOLUȚIE - bandaj, peroxid de hidrogen, tencuială adezivă.

"... zgârieturi și vânătăi de la gambele și de la spini spini" - da, este o ambuscadă. În timpul verii, pantaloni scurți nu pot fi puse până când vătămările coboară 🙂 Am fost încă epic în primul sezon pokashechny. Am căzut în pădure sub ploaia torențială și în jgheaburile coborâre umedă nu am ținut brațul roții din spate. Și am frânat frontul ... Este ca și cum ai prinde un cactus care cade din raft - o faci mai repede decât ai timp să te gândești. Am zburat peste volan; bine, există un nisip solid. Apoi, o săptămână sau două, cu mâna dreaptă numai mouse-ul ar putea 🙂 🙂 Dar apoi, deoarece frânele au început să urmeze foarte îndeaproape 🙂

Totul este decis de experiență, când nu există, câteva căderi în sezon sunt frecvente, atunci când există, atunci căderile sunt predilecte și rare (cu excepția celor extremale). Stați la capătul meu, dar nu aduce probleme, așa că dacă un începător, atunci, probabil, este disciplină rece și dispune de o plimbare mai precisă).

Ieri numai cu chirurgie - dislocarea capătului stern al claviculei. Acum voi fi mai atent la potecile și gropile pe ele.

Hah! Mi-am amintit mai multe cazuri din practica personală de urgență. Joitz a lovit șaua când sa așezat pe led)). Era în copilărie, dar era "crescut". A fost neplăcut, totuși)) Rostov nu este unul)
Un alt accident a avut loc din cauza vizibilității slabe. Un gard solid înalt și din cauza lui a părăsit mașina, și eu cu mare viteză și pe un grund de nisip, iar pe cealaltă parte râul este adânc. A trebuit să "frâu" în gard. Ca rezultat, mi-am lovit fruntea împotriva gardului și chiar deasupra picioarelor de pe volan. Concluzie, alegeți viteza în funcție de situația de pe șosea.
A căzut de mai multe ori. Îmi amintesc un incident pe asfaltul plat. Apoi mi-am întors volanul pentru un motiv necunoscut până acum. La inspectarea drumului, fără pietricele, fără nisip, nu s-au găsit crăpături. Fixarea volanului nu a fost slăbită. Misticismul. Rezultatul este un zbor prin volan, palma, umăr și lateral sunt zgâriate și cămașa este ruptă. Concluzii, fiți atenți mereu pe drum.
Un alt caz în cazul în care depășesc "broasca testoasă" - un camion cu cărucior. În stânga, din cauza traficului care se apropia, era imposibil să mă depășească și m-am hotărât pe marginea drumului, dar eu conduceam și "broasca țestoasă" și în acel moment am decis să ne mutăm pe margine. Ca rezultat, m-au condus la roata din fata. Roata se aplecă în jumătate și eu, prin roată, în șanț. Iarba bună era groasă în șanț și nu exista gunoi, așa că am scăpat numai de a picta hainele în culoarea "kaki". În concluzie, respectați regulile regulilor de trafic și, în special, regula DDD.
Aș fi știut unde aș cădea, atunci aș fi făcut paie.)

Practica clubului nostru arată că cel mai comun răni (după căderi serioase) este o fractură a claviculei. În general, atunci când cad în timpul unei călătorii la MTB (atunci când este folosit în scopul propus), perineul este dificil de lovit, dar capul este aplicat în mod regulat.

Nu alerga niciodată după un cadru înalt!
Cu cât este mai mare cadrul, cu atât este mai dificil să controlați bicicleta și cu atât mai multă durere este căderea.
Reglați scaunul astfel încât să îl puteți aluneca înapoi (nu îl înfruntați), dar lăsați-l să meargă înainte în afacerea sa. În mod ideal, scaunul ar trebui să fie coborât cât mai jos posibil, astfel încât tocurile să se sprijine pe asfalt.

"În mod ideal, scaunul ar trebui să fie coborât cât mai jos posibil, astfel încât tocurile să se odihnească de asfalt".

vă rugăm să nu răspândiți dezinformarea dăunătoare. Înălțimea șalului trebuie să fie stabilită astfel încât, în poziția cea mai de jos a pedalei, genunchiul să fie complet îndreptat, dacă puneți călcâiul pe pedală.

Kotovsky -
Da, nu mai vorbesc despre șa, ci despre cadru (dacă vorbim despre siguranța perineului). Cadrul ar trebui să fie de 1-2 mărimi mai mici, astfel încât în picioare pe călcâiele a fost un stoc, cel puțin 5 cm peste tot tubul superior.

Un scaun înalt este periculos în situațiile în care vă aflați deja pe picioare (pe teren), dar o contagiune mare continuă să meargă înainte ... și se prăbușește în cel de-al cincilea loc cu forță maximă, urmată de o cădere la pământ. Neplăcut.
Șaua mea este scăzută și ușor ascunsă. Și când zbor de pe pedale, mare continuă să meargă înainte, dar deja fără mine. De mai multe ori sa întâmplat.
PS: Sunt 90% din timp patinaj pe MTV, stand pe picioarele mele. Sunt mult mai sigur și mai ușor de controlat. Dar pentru pokatushek îndepărtat (în afara orașului), da, aveți nevoie de o șa mare pentru confortul pedalei și menținerii genunchilor.

"Nu mai vorbesc despre șa, ci despre cadru (dacă vorbim despre siguranța perineului). Cadrul ar trebui să fie de 1-2 mărimi mai mici, astfel încât în picioare pe călcâi există un stoc, cel puțin 5 cm peste tot tubul superior. "

dar, în cazul în care cadru, atunci da, desigur.

"Cadrul ar trebui să fie 1-2 mărimi mai mici, astfel încât în picioare pe călcâiele a fost un stoc, cel puțin 5 cm peste tot tubul superior."

Și m-am îngrijorat în momentul în care am avut un stand la 8 cm! Da, din acest punct de vedere, cadrul este mai mic de o dimensiune pe hibrid - în plus.

Ieri a fost condus de-a lungul drumului malul mării, la shossere 40 kilometri pe oră în banda din dreapta, am fost înainte de van aproximativ 50 kilometri pe oră a decis să se scufunde în ea 1m sac aerodinamic de conducere ei atât de câțiva kilometri în ritmul nezametil groapă ea a condus și eu ea a zburat, frânată câțiva metri de asfalt barba logti-l dezbrace toate, genunchi, glezna vyvyh și cicatrice în piept, și mâine du-te la locul de muncă. Biciclete după căderea nu numai deteriorat grav cama pe roata din stânga față și se pisa de pe fir, imediat după ce a lovit solul.

Distanta de perineu 7-10, la organe sau la os?

Înainte de cadavre, este de dorit.

Toate toamna este diferit, puteți merge pe jos și nu reușesc să cadă și să fie ucis ... Azi am o bicicleta prin volan a zburat, destul de ocazional, cu ochii spre stânga, și nu a observat bordură, încă și frâna împins automat înainte, asta e rezultatul ... fruntea rupt, bine nu atât de mult accidentat ușor de mână, dureri de picior de un drept învinețită, iar pe partea dreapta, deși nu există nici vânătăi vizibile și contuzii și durere atunci când tuse sau respirație grav profund ....

Am o nyliner, o pipă atinge picioarele ... Foarte mare. Lisopedul însuși este destul de abrupt, Koga Miyata, nu vreau să mă despart cu el încă. Cred că să topesc țeava cu ceva moale. În mod surprinzător, el nu va spune nimic, ca și cum nimeni nu face asta.

Desigur, nimeni nu face acest lucru pentru că nu va ajuta în toamna. Protecția sporită a ouălor pentru boxeri. 🙂