Poate chiar și un copil știe ce este o roată și care este scopul ei. Dar abilitatea de a roti și de a muta mașina față de suprafața pământului nu este tot ceea ce șoferul calului său de fier ar trebui să știe. În acest articol vom afla care sunt caracteristicile roții automobilului, modul în care sunt legate una de alta și ce dispozitiv are acest element indispensabil al oricărui transport modern.
Indicatori metrici
Proprietarii de autoturisme rareori se gândesc la parametrii pe care le are roata și la ce dispozitiv este. Tot ce trebuie să știți despre driver este parametrii anvelopei care se potrivesc cu discul forjat sau turnat. Cu toate acestea, diferitele domenii și dimensiuni ale produsului, care sunt strict interconectate, joacă un rol excepțional în calitățile de conducere ale mașinii și manipularea acesteia.
Una dintre cele mai importante caracteristici este suprafața în care anvelopa intră în contact cu solul. Nu este un secret faptul că anvelopele și roțile pot avea diferite lățimi, ceea ce face posibil ca într-un fel să se modifice acest parametru atunci când se cumpără anvelopele pentru calul de fier.
Se pare că există o legătură exactă între zonă și controlabilitatea autoturismului. Se crede că cu cât suprafața de contact este mai mare, cu atât este mai stabilă mașina și cu atât este mai puțin riscul de a merge într-o derivație necontrolată.
Această situație a determinat producătorii să facă roțile mașini noi cât mai larg posibil și având o suprafață mare, care pe de o parte, impactul negativ asupra consumului de combustibil și pe de altă parte, face aparatul mai navigabil și controlabilă chiar și la viteză mare.
Distanța dintre roți joacă, de asemenea, un rol semnificativ în comportamentul unei mașini pe șosea. Se crede că distanța dintre capetele axei, fie că este vorba despre o mașină cu tracțiune spate, față sau tracțiune integrală, ar trebui să fie proporțională cu lățimea corpului mașinii. Dacă nu există suficient spațiu între hub-uri, mașina poate fi prea curată. Acest lucru va duce la pierderea stabilității și riscul de a fi în șanț.
În cazul în care discurile vor fi prea „incapator“, manevrabilitatea va lăsa mult de dorit, iar proprietarul, care locuiește în oraș, cu o parcare strans, vă poate simpatiza numai.
Prin definiție, unitatea este un sistem care conectează roata la părțile mobile ale motorului, care îl rotesc în rotație.
În funcție de model, configurație și execuție, unitatea poate fi din față, spate sau plină. În cel de-al doilea caz, unitatea poate fi plină permanent sau conectată.
Tipul de dispozitiv și dispozitivul au un efect suficient de puternic asupra sarcinii osiei de antrenare. După cum arată practica, axul de acționare este supus unor sarcini crescute, datorită acțiunii constante din partea motorului. În același sens, anvelopele din față și din spate utilizează mai repede pneuri care sunt instalate pe partea principală. Prin urmare, producătorii de anvelope recomandă schimbarea periodică a anvelopelor în locații pentru a asigura o viață și o fiabilitate mai ridicată. Cu toate acestea, mașinile echipate cu dispozitive permanente de tracțiune integrală, această recomandare nu se aplică.
Componente de bază
Roata mașinii constă dintr-un număr mare de piese și componente diferite. Fiecare dintre aceste componente are propriul nume, definiție și este larg cotată de specialiști care se angajează în dezvoltarea anvelopei, a discurilor și a diverselor componente ale sistemului de frânare și a suspensiei mașinii.
Componenta principală a roții, indiferent de marca și modelul mașinii, precum și tipul de unitate - este un disc. Discul este o parte metalică a formei rotunde, care este baza pentru instalarea anvelopei și, în același timp, efectuează funcția de fixare a structurii pe butuc.
Discurile pot avea un tip diferit, dimensiune, dispozitiv și material de fabricație. Material deosebit de important, deoarece depinde de proprietățile sale, de durata pe care o poate dura un disc și de cât de stabilă va fi atunci când trec defectele semnificative pe carosabil.
Unul dintre cele mai ieftine discuri sunt discurile ștampilate: sunt fabricate din oțel obișnuit și ștanțate pe un dispozitiv special de presare. Aceste discuri nu au un aspect atractiv, dar fiabilitatea și durabilitatea lor pot fi invidiate. Datorită fiabilității, proprietarii autoturismelor cu tracțiune integrală preferă "ștanțarea", deoarece nu se tem de depășirea forțelor și a drumurilor off-road.
O altă componentă importantă a roții este anvelopa. Anvelopa este cea care intră în contact direct cu suprafața drumului și astfel preia partea de levă a încărcăturii. Anvelopa poate avea o altă lățime, înălțime, rază și dispozitiv. Din aceste date depinde de parametrii pe care trebuie să le dețină discul achiziționat.
În plus, anvelopele au un număr mare de destinații și soiuri. Astfel, anvelopele de autostradă sunt proiectate pentru a obține o stabilitate ridicată a mașinii pe asfalt și atunci când călătoriți cu viteză mare. Pneurile de pe șosea, dimpotrivă, se comportă prost la viteze mari, dar atunci când călătoresc pe teren accidentat, nu vă vor lăsa să rămâneți blocați.
Rezumă
Spre deosebire de numeroasele concepții greșite, roata mașinii are o structură destul de complexă și este concepută astfel încât să asigure o uzură minimă și o resursă maximă posibilă. Dacă ascultați recomandările producătorului, veți reuși să atingeți efectul dorit și să vă eliberați de costurile nedorite în viitor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: