În prezent, marea majoritate a autovehiculelor și a vehiculelor specializate pe roți sunt echipate cu motoare cu ardere internă. Datorită faptului că proiectarea motoarelor moderne este departe de a fi ideală, partea bună a energiei generate este folosită pentru a elimina căldura din părțile de frecare.
Pentru aceasta, motorul este echipat cu un sistem de răcire cu aer lichid. Utilizează un lichid de răcire (lichid de răcire), care, atunci când spală jacheta blocului de cilindri, se încălzește și apoi, circulând în radiator, se răcește prin curgerea fluxului de aer.
Problema este însă că motoarele curente sunt încălzite la temperaturi foarte ridicate, iar apa simplă din sistemul de răcire se va transforma rapid într-o pereche de abur care va scăpa de sub capota mașinii. Și chiar utilizarea antigelului sau antigelului cu punctul de fierbere de 105-110 ° C nu este un panaceu. Dar designerii s-au gândit de mult timp la o modalitate de a atenua această problemă.
Presiunea din sistemul de răcire a motorului poate ajuta. Înapoi în școală, ni sa spus că, din cauza creșterii presiunii, crește punctul de fierbere al lichidului. Și acum, datorită acestei decizii, punctul de fierbere al lichidului de răcire a fost ridicat la 115-120 ° C.
Cum se formează presiunea?
Să încercăm să înțelegem, ca urmare a creării și menținerii presiunii crescute în sistemul de răcire a motorului. După ce porniți motorul mașinii dvs., acesta se va încălzi și temperatura lichidului de răcire va crește.
În consecință, aburul este format, iar aici nivelul de presiune începe să crească datorită acestuia. În fișa radiatorului sau a rezervorului de expansiune este instalată o supapă care o menține la nivelul cerut.
Dacă vorbim despre parametrii digitali, atunci în funcție de producător este de la 1,2 la 2 bari. În mod normal, dacă presiunea crește peste 1,5 bar, supapa de siguranță este declanșată și aburul generat în exces este descărcat în atmosferă.
Dificultăți cu presiunea în sistemul de răcire
De fapt, astfel de probleme în sistemul de răcire pot fi doar 2 - fie prea mari, fie scăzute. Să încercăm să înțelegem fiecare dintre ele.
Dacă presiunea crește excesiv, componentele sistemului de răcire pot eșua. De exemplu, există cazuri în care supapa de siguranță nu a funcționat și radiatorul încălzitorului compartimentului pentru pasageri tocmai sa desprins. Poate de asemenea sparge sau rupe echipamentul. Acest lucru va duce la pierderea lichidului de răcire, defectarea motorului din cauza supraîncălzirii și reparațiile costisitoare.
Dacă în timpul operațiunii întâlniți faptul că în mașina dvs. se rupe în mod constant oricare dintre duze - aceasta înseamnă că aveți o presiune ridicată în sistemul de răcire. Cauza unei astfel de defecțiuni în toate cazurile este una - supapa de siguranță nu funcționează. Eliminați această problemă foarte ușor - trebuie doar să schimbați ștecherul radiatorului sau al rezervorului de expansiune.
Despre presiunea scăzută din sistemul de răcire nu se poate vorbi despre fluxul de aer prea cald din deflectorii încălzirii cabinei. Motivele în acest caz pot fi mai multe:
- Supapa instalată în capacul rezervorului de expansiune este "inox" în poziția deschisă, iar sistemul de răcire comunică cu atmosfera. Este foarte ușor să vă asigurați de acest lucru. După ce ați pornit mașina și sa încălzit suficient, deschideți dopul de pe vasul de expansiune. Cu o supapă de serviciu, ar trebui să auziți un sir caracteristic. În caz contrar, supapa este defectă. Apoi, lichidul de răcire începe să fiarbă la o temperatură mai scăzută, se formează prize de aer cu aburi, iar soba din cabină începe să se încălzească mult mai rău. În plus, motorul însuși "se fierbe" repede. Eliminarea problemei va ajuta la înlocuirea plută, beneficiul care acum cumpără unul nou nu este deosebit de dificil.
- Scurgeri de antigel. Dacă nu puteți găsi în cazul în care există o „scurgere“ de aer în radiator, puteți verifica afară fără prea mari dificultăți în aproape orice garaj. Pentru aceasta, veți avea nevoie de o pompă de mașină cu un manometru și un set minim de unelte. Îndepărtați conducta de ramificație subțire din rezervorul de expansiune, introduceți-o cu un șurub de diametru corespunzător și împingeți-o cu o clemă. Conectați pompa la rezervor și începeți să pompați. Pentru a pompa de aer în sistem ar trebui să fie până când manometrul indică 1,4-1,6 bari (de obicei, în intervalul de intervenție a supapei pe tub), și a vedea în cazul în care fluidul începe să se prelinge. Dacă nu există pete pe motor, atunci asigurați-vă că verificați interiorul - se întâmplă că scurgerile din interior. Eliminați scurgeri și totul va funcționa așa cum ar trebui.
- Nivel scăzut de lichid de răcire. Dacă nivelul de încălzire depășește norma, lichidul de răcire se extinde și începe să curgă, ceea ce duce, în consecință, la o creștere mai mare a antigelului. Dacă nivelul este prea mic, lichidul începe să fiarbă și se formează bule de aer, care, la rândul său, cauzează o presiune scăzută în sistem. Pentru a preveni astfel de situații, verificați periodic nivelul antigelului din rezervor și mențineți-l în limitele normale.
Care dintre metodele de eliminare a problemelor de presiune în sistem vă va potrivi, depinde de fiecare caz specific.
Noi, din partea noastră, nu putem decât să ne sfătuiască la timp, să efectuăm întreținerea și întreținerea de rutină. Și apoi mașina dvs. vă va multumi cu o muncă de încredere de mai mulți ani.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: