Aproape șase luni de la începerea operării frânei Shimano Deore XT BR-M785, pistonul interior pe frâna posterioară a fost înțepenit. Nu foarte puternică, dar neplăcută. Sa hotărât să deschidă etrierul, deși motivul nu era înăuntru. Mai degrabă, totul sa întâmplat din cauza aerului din etrier. Deci, motivul peretelui, mai degrabă curiozitatea. Mai intai, tampoanele sunt indepartate si ascunse departe, pentru a nu le pata accidental cu ulei. Este de dorit ca frâna în sine să fie complet îndepărtată de bicicletă, dar este posibil să se limiteze numai la dispozitivul de rupere. Procedura cea mai dificilă este scoaterea pistoanelor din etrier. Sunt ceramice, astfel încât toate obiectele ascuțite și grele ar trebui ascunse.
Pistonul este proiectat pentru sarcini destul de mari, dar nu poate tolera forțele punctuale. O șurubelniță poate fi ușor împărțită într-o grămadă de bucăți. Fără demontarea etrierului și a liniei de hidroliză, pur și simplu începem să pompăm mânerul frânei. Dacă aveți noroc, ambele pistoane se vor muta în mod egal și cel puțin unul dintre ele va cădea. Pentru a face această operațiune, este necesar deasupra unei cârpe, uleiul se va turna. După ce cel puțin un piston a căzut, puteți dezasambla caliperul în sine. Deșurubați cele două șuruburi. Unul pentru Torx T30. Acest bolț nu are etanșare, ci doar ține cele două jumătăți ale carcasei de frână. Cel de-al doilea, care deține linia de hidroliză, sub hexagonul standard. Nu pierdeți trei inele de cauciuc. Două etanșează alimentarea liniei hidraulice, iar una, care este mai mare, se află între jumătățile etrierului. Dacă ambele pistoane ajung în mod egal, atunci obțineți al doilea nu va fi o problemă, dar dacă pistonul rămas rămâne adânc, atunci va trebui să vă încurcați. Am folosit o mini-pompă normală pentru camere. N-am vrut să las pistonul de la jumătatea exterioară. Atașarea pompei la intrarea liniei de hidroliză și, pe de altă parte, conectarea orificiului cu degetul, a început să apese lent pompa. Pistonul a sărit în siguranță. Dacă există o dorință, atunci manșetele de etanșare pot fi scoase. Doar nu folosiți ace și capse. Am folosit o scobitoare. Lucrurile din oțel pot deteriora manșeta. Manșoanele înseși au o secțiune transversală dreptunghiulară de 2 până la 2 milimetri, diametrul interior fiind de 22 de milimetri. Manșoanele sunt complet simetrice și nu-mi amintesc cum au stat în etriere. Pistoanele au un diametru de 22 de milimetri și o înălțime de 9 milimetri. Dacă manșeta este ruptă, atunci puteți încerca să aplicați manșetele de la frânele Hope. Se spune ca este, dar nu de la toate modelele. După demontare. toate părțile sunt spălate bine și uscate. Pentru spălare a fost utilizată o soluție cu săpun. Reasamblați în ordine inversă. Manșoanele și cilindrii sunt lubrifiate cu același ulei înainte de asamblare, care vor fi utilizate pentru umplerea sistemului. Folosesc LHM. Acest fluid este mult mai ușor de găsit decât uleiul nativ Shimano. După asamblare completă, procedura standard de pompare. Ar trebui luat în considerare doar faptul că orificiul de alimentare cu lichid este situat opus liniei de hidroliză. Este recomandabil la pompare, aranjați etrierul astfel încât această gaură să fie în partea superioară, altfel există o șansă de a lăsa aerul în etrier.
Avem 8 oaspeți și niciun membru online
Trimiteți-le prietenilor: