Bicicleta pentru biciclete

Dispozitiv de frânare V:
1 - cămașă de funie;
2 - frânghie;
4 - dispozitiv de fixare a cablurilor;
5 - vârful cablului;
6 - brațul de frână;
7 - fixarea cu șurub a pantofului;
8 - o coloană de frână;






9.-
10 - șurubul de fixare a unei frâne pe un cadru;
11 - șurub de reglare;
12 - sfârșitul primăverii

Frânele de frână comprimă jgheabul roții biciclete de pe ambele părți cu plăcuțe de frână. încetinind rotirea sa. Forța de compresie este transmisă prin intermediul unui cablu întins de pe mânerul de frână plasat pe ghidon (cu atât mai puțin cu ajutorul unei linii hidraulice). Frânele de frână sunt, până acum, cele mai comune tipuri de frâne pe biciclete de munte de nivel primar și secundar. Prețul scăzut. simplitatea instalării și întreținerea și, în același timp, eficiența ridicată suficientă a oferit frâne de acest tip de popularitate printre mulți bicicliști.

În plus, este necesar să se ia în considerare diferitele standarde pentru atașarea frânelor de frână. "Crabi" nu stau pe scaun pentru frâna V și invers. Există, de asemenea, o montare specială cu 4 bolți pentru sistemul hidraulic al jantei, utilizat în principal în studiul bicicletei.

• Modelele frânei de frână:
  • mecanice:
    • Vector brakes, V-brakes, "vibrații", - modelul cel mai popular astăzi, fixarea în formă de V a pârghiilor cu plăcuțe de frână;
    • Frâne de ambreiaj, "crabi", - Pârghii în formă de U, utilizate în principal pe biciclete rutiere și BMX; montat pe roțile din față ale bicicletelor produse în URSS;
    • Frânele de tip braț sunt un model depășit, predecesorul V-brake'a. Adesea folosit pe bicicletele cicloproceselor din cauza decalajului mare de noroi. Cu o reglare corectă a eficienței, acestea nu sunt inferioare celorlalte frâne cu jante.
  • Hidraulice. În frânele hidraulice forța de pe mâner este transferată de fluidul de-a lungul liniei de hidroliză. Cel mai faimos model de hidraulic este Magura HS-33. [1] Acest model utilizează un ulei special ca lichid de frână.

• Avantajele frânelor de frână:
  1. Datorită faptului că forța este aplicată pe jantă, sarcina pe spițe și bucșă nu este ridicată.
  2. Mai puțin încălzit decât frânele de disc. deoarece suprafața jantei este mai mare decât zona discului și viteza jantei liniare este mai mare;
  3. Setarea este foarte simplă, accesibilă, se poate face în teren;
  4. Greutatea frânei este mai mică decât masa frânei de disc, aceasta este importantă în unele discipline;
  5. Ieftinătate. Prețul frânelor de frână este mult mai mic decât prețul frânelor cu disc.

• Dezavantaje ale frânelor de frână:
  1. Apa. murdărie. zăpadă. gheață. uleiul accidentat prins imediat reduce eficiența frânării. Acest lucru duce la situații periculoase. Nisipul și murdăria pot strica foarte rapid janta;
  2. O ușoară modificare a geometriei roții va duce la pășunatul încălțămintei și la frânarea constantă;
  3. Pads necesită schimbări relativ frecvente;
  4. Imposibilitatea de a instala pe mai multe cadre și furci;
  5. Ștergerea jantei de roată cu plăcuțele de frână duce la schimbarea frecventă. Acest dezavantaj este important pentru bicicletele de munte și alte extreme, pentru urban este imaterial;
  6. V-frânele pot afecta negativ cadrul, împingând penele în afară. În special pentru astfel de cazuri, se folosesc arce speciale - "amplificatoarele" cadrului. Sistemul hidraulic poate rupe pur și simplu pen-ul sau poate monta fișa în timpul frânării.

Pantofii de frână sunt fabricați din cauciuc cu elemente de fixare metalice. Pe suprafața de lucru a încălțămintei pot fi făcute crestături pentru îndepărtarea umidității, ceea ce îmbunătățește frânarea cu o jantă umedă. Există plăcuțe cu inserții de cauciuc înlocuibile.

Frână de disc spate

Frâna cu disc este o combinație a unui disc de oțel plasat pe un butuc de roată pentru biciclete. de regulă, pe partea stângă și dispozitivul care stoarce acest disc cu plăcuțe de frână - un etrier. Forța de frânare este transmisă de pe mânerul frânei printr-un cablu (frâne cu disc mecanic) sau printr-o conductă hidraulică (frâne cu discuri hidraulice).

• Tipuri de frâne pe disc:
  • Mecanice. Forța de frânare este transmisă prin intermediul unui cablu în cămașă;
  • Hidraulice. Forța de frânare este transmisă prin fluid prin linia de hidroliză.

• Avantajele frânelor cu disc:
  1. Frânele cu discuri sunt mai puțin înfundate atunci când conduc, deoarece acestea sunt situate mai aproape de centrul roții, lucrează în noroi, pe zăpadă;
  2. Permiteți mai mult reglarea forței de frânare, mai degrabă decât jantele. Cu alte cuvinte, ele au o modulare mai bună;
  3. Poate fi folosit cu o geometrie ușor rotativă a roții, "opt" nu afectează funcționarea frânelor;
  4. Frânele cu discuri necesită rareori întreținerea;
  5. Nu udați jantă.

• Dezavantaje ale frânelor pe discuri:
  1. Datorită faptului că sarcina este aplicată pe centrul roții, sarcina pe spițe și bucșă este mărită, precum și furca care ține roata;
  2. Întreținerea frânelor pe disc este mult mai dificilă decât alte tipuri. Pentru "pomparea" frânelor hidraulice este necesar un echipament special. Repararea în teren necesită multă experiență, dar multe părți pot fi găsite într-un dealer de mașini obișnuit. Dar aceasta se aplică în principal frânelor cu discuri hidraulice;
  3. Frâna cu disc este mai greu decât frâna de jantă. Este important în unele discipline;
  4. Prețul este mai mare decât frânele cu jante;
  5. Nu toate modelele sunt mai bune decât frânele de frânare bune la un preț mai mare;
  6. Uleiul de pe disc reduce eficiența frânării (există o metodă de eliminare a uleiului prin strângere cu frânare prelungită);
  7. Etrierul frânei discului spate poate interfera cu instalarea trunchiului (depinde de geometria cadrului, a etrierului și a trunchiului).

În multe frâne cu disc mecanic, numai un pantof este mobil, în timp ce al doilea este fixat nemișcat față de cadru. Acest lucru face posibilă simplificarea și reducerea costului etrierului, dar duce la necesitatea de a scoate cât mai mult pantoful fix.

Dimensiunile standard ale discurilor de frână. 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm.

Bucșa de frână într-o tăietură

Bucșa cu o viteză în analiză (de la bicicleta MMVZ):
1. axa;
2. Piulițele de fixare
3. Asterisc;
Cone dreapta (între 2 și 3);
4. Anthers;
5. Rulmenți cu bilă;
6. Conducerea conului;
7. Conul de frână;
8. Pantofi cu arc de franare;
9. Conul este lăsat;
10. Pârghia de frână

Același bucșă, numai în colecție:
1. axa;
2. Piulițele de fixare
3. Conul are dreptate;
4. Vedeta stea;
5. Butucul spate (frână cu tambur);
6. Conul este lăsat;
7. frâna de mână;
8. Clemă;
9. Masina de spalat cu tendril;
10. Piuliță cu fantă

Mecanismul de frânare este amplasat în butucul roții din spate, cu bucșa în sine sau cu piesa specială fiind tamburul, iar tampoanele de frână din interior frânează și fixează tamburul de frână la frânare. Poate avea atât o manevră, cât și o unitate de picior. În prezent, frânele cu tambur de mână sunt practic înlocuite de masa mare și capriciile; Frânele cu tambur de frână sunt încă folosite în bicicletele rutiere și cele cu o singură roată sau cu un mecanism planetar de schimbare a vitezelor.

• Tambururile sunt împărțite în:
  • Frânele cu tambur cu acționare manuală, forța de frânare este transmisă printr-un cablu;
  • Frânele cu tambur cu pedală (frâne cu picior), se aprind când pedalele sunt rotite în direcția opusă.

• Avantajele frânelor cu tambur:
  1. Întreținere redusă și nepretențios. Serviciul este destul de rar, deși necesită o anumită abilitate;
  2. Nu este afectată de apă. murdărie. zăpadă. condițiile petroliere și meteorologice pentru frânare;
  3. Nicio uzură a jantei;
  4. Este posibil să mergeți cu geometria curbată a roții ("opt")

• Dezavantaje ale frânelor cu tambur:
  1. Frânele cu tambur de frână sunt incompatibile pentru o bicicletă cu un comutator de viteză extern "clasic". Potrivit numai pentru bicicletele cu o singură viteză și pentru biciclete cu schimbător de viteze planetar. Se aplică numai la frânele;
  2. De regulă, o putere redusă de frânare;
  3. Masă mare;
  4. Se poate supraîncălzi când coborâți din munte;
  5. Frânarea în caz de urgență este posibilă numai dacă tijele de legătură sunt în poziție bună când sunt paralele cu drumul. În altă poziție, nu va fi posibilă frânarea rapidă. Se aplică numai la frânele;
  6. Cu frâna de mână și absența unei frâne de mână suplimentare, în cazul în care lanțul cade, biciclistul își pierde complet capacitatea de a frâna (și, de asemenea, accelera), ceea ce poate fi periculos;
  7. Pedalele cu tambur de frână pot fi instalate numai pe roata motoare, adică pe roata din spate, în legătură cu care sunt adesea completate de o frână cu jantă;
  8. Complexitatea manevrelor în condițiile de alternare a "gazului" și "frânei" (frâne cu pedale);
  9. Ele creează sarcini semnificative pe spițe și bucșe în timpul frânării.

Cu bucșă planetară cu trei viteze, cu frână de pedală

Roată de frână pe roata din spate

• Avantajele frânelor cu role: [sursa nu este specificată 1395 zile]
  1. puternic;
  2. Completare independenta de praf. murdărie. apă și zăpadă;
  3. Nicio uzură a jantei;
  4. Posibilitatea funcționării continue fără reglaje și reglaje;
  5. Puteți merge cu geometria curbată a roții.

• Dezavantaje ale frânelor cu role: [sursa nu este specificată 1395 zile]
  1. Masă mare;
  2. Prețul ridicat;
  3. Nu este posibil [să se clarifice] instalarea pe unele cadre de depreciere;
  4. Este posibilă defilarea roții în timp ce frâna este apăsată;
  5. Nu sunt distribuite pe scară largă (inclusiv în Rusia). Prin urmare, complexitatea achiziției.

În prezent, au dispărut din cauza dificultăților structurale și a inconvenientelor legate de reglarea înălțimii volanului. Ele pot fi găsite numai pe biciclete vechi fabricate în URSS până în anii 1960. China, India și Pakistan. [1] [2]

Frâna cu curea este o bandă care fixează tamburul de frână fixat pe axa roții. Frânarea are loc sub tensiune a cablului de frână, prin care pârghia trage banda de frânare. Aspectul frânelor pe biciclete datează din 1884. [4] Frânele cu bandă sunt produse până în prezent. [3]

Frâne cu autobuz direct

Proiectul primitiv învechit al unei frâne de mână, folosit în principal pe roțile din față ale scuterelor și ale bicicletelor pentru copii. Montat pe ghidon, maneta de prindere trage cablul de oțel prin el însuși, ceea ce transmite forța. Datorită scăderii lungimii libere de frânghie frânghie împletitură suferă de compresie și transmite forța de presare pe tampoane de cauciuc clip-suport. Pantoful, radial pe suprafața de rulare a anvelopei frontale, acționează prin apăsarea pe protector, împiedicând rotirea roții.

• În timpul frânării, bucșa și spițele sunt descărcate;
• Design simplu și ieftin;

• Foloseste intens protector pentru anvelope;
• Eficacitatea și stabilitatea forței de frânare depind în mare măsură de:
  • normalitatea presiunii în cameră,
  • uniformitatea benzii de rulare,
  • corectitudinea circumferinței roților,
  • prezența petelor de rulare.

În conformitate cu principiul fricțiunilor de impact pe suprafața de rulare a roții, acest tip de frână este comparabil cu scuterul roții din spate a pedalei.

Articole similare

• Ceva shkryabaet lângă roata din față dreapta - șasiu, corp, de interior, de direcție și frânele -

• Picior de frână

• Instalarea sistemului Gtz 21214 din setarea pe teren și sângerarea frânelor

Trimiteți-le prietenilor: