Sa spus mult că clasa de afaceri intra-europeană este o vedere mizerabilă. Scaunele din acesta nu diferă deloc de clasa economică (cu excepția locului central blocat în rând). Și dacă unele companii aeriene încearcă să-și diferențieze produsul, cel puțin prin catering. atunci unii scuipă doar pe produsul premium și te fac să te gândești de ce ai nevoie de el deloc.
Dar totul este atât de deznădăjduit în Europa?
Există cel puțin trei companii aeriene europene cunoscute, oferind un produs de clasă de afaceri care corespunde numelui lor.
1) Aeroflot
Există de mult pentru a critica produsul Aeroflot, atât în aer cât și la sol, dar că este singurul tip de scaun european clasa business oferind companiei aeriene recliner la bordul tuturor aeronavelor. acesta este un fapt.
In timp ce produsul greu în clasa business Aeroflot nu este la bordul produsului Widebody cel mai dorit și modern, Aeroflot în acest sens este fără precedent în Europa.
Sigur, acesta este unul dintre principalele motive pentru care Aeroflot este recunoscut ca o companie aeriană de 4 stele prin ratingul Skytrax (indiferent de modul în care se aplică această evaluare).
2) Companiile aeriene din Turcia
Turkish Airlines oferă o clasă de afaceri "reală" la bordul mai multor aeronave. Scaunele confortabile și spațioase, un sistem minunat de divertisment și un restaurant luxos fac din clasa business a turcilor un produs preferat.
La unele zboruri intra-europene, Turkish Airlines utilizează aeronave cu corpuri largi, cu paturi pline cu spații verzi.
În timp ce cele mai bune copii ale produsului intra-european al companiei Turkish Airlines se apropie de ideal, problema acestei companii aeriene în eterogenitate. Pe de o parte, flota pilotului turc are în continuare suficient aeronave fără o clasă de afaceri "reală", pe de altă parte - înlocuirea laturilor în ultimul moment este în ordinea lucrurilor. Aveți posibilitatea să obțineți un loc de zăvor pe un zbor intern și să vă aflați în scaunul din clasa economic într-un zbor de cinci ore.
Vorbind despre Turkish Airlines și Aeroflot, dorința lor de a instala un produs vrednic în aeronavele lor se datorează parțial localizării geografice a centrelor lor - Istanbul și Moscova.
Argumentul standard al celor care înțeleg lipsa de voință a lui Luthansa, Air France etc. pentru a stabili o clasă de afaceri cu drepturi depline, este că zborurile intra-europene ale acestor companii aeriene rareori durează mai mult de două ore. Acest lucru nu se poate spune despre Istanbul și Moscova, zborurile către unele orașe europene durează aproximativ 5 ore și, prin urmare, sunt destul de comparabile pe durata zborurilor transatlantice.
Prin urmare, pentru dvs., probabil, a treia companie aeriană din lista de astăzi va fi o surpriză.
Ai citit corect. Una dintre cele mai nedorite pentru mine Companiilor Aeriene Europene (zboruri din clasa economic parlayed în adevăratul chin fizic și a redus clasa sa de afaceri europene să zâmbească), se pare, oferă o clasă de afaceri complet ... la bord un singur tip de aeronavă - A319B. Aceasta sa dovedit a fi o surpriză perfectă pentru mine.
Acest avion ma prins într-un zbor recent de la Madrid la Sankt Petersburg, și cu ceva timp în urmă - și pe zborul Madrid - Bilbao.
Potrivit planespotters.net. se pare că Iberia are șase astfel de avioane. Dacă te uiți la el, pe ce zborurile acestea sunt utilizate, adăugarea logică lungi rute europene la Moscova, Tel Aviv, Sankt-Petersburg, precum și zborurile spre Africa, Iberia de multe ori le pune pe zborurile vnutriispanskie. Există zile întregi când astfel de aeronave sunt utilizate exclusiv în Spania. Hmm ...
Poate am pierdut ceva? Știți alte companii aeriene europene care oferă o clasă de afaceri cu drepturi depline?
Trimiteți-le prietenilor: