02. Scările rulante funcționează într-un mod inteligent, sunt activate atunci când o persoană este detectată.
04. Tranzițiile sunt spațioase și luminoase.
06. Acestea sunt elementele clădirilor care au fost găsite în timpul construcției metroului. Nu există garduri, dar nimeni nu distruge nimic și nu risipește.
08. Biletele sunt vândute în automatele.
09. Dacă nu există numerar, le puteți retrage din ATM. Este foarte convenabil, deși mașina acceptă și carduri bancare.
10. Tariful depinde de numărul de stații. În ciuda faptului că metroul este foarte mic, acesta a reușit să spargă în 9 zone. În funcție de zonă, un singur bilet costă între 30 și 100 de ruble. Biletul zilnic va costa 200 de ruble.
11. Nu există turnichete, trebuie să activați biletul pe un validator non-contact. El vă arată, puteți merge sau nu. Nu am întâlnit controlorii.
14. În ciuda costurilor ridicate în Porto subterane planificate pentru a pune în funcțiune linia G, precum și extinderea liniilor A, B, C, D.
15. Stația mare de schimb.
16. Moduri pe care le puteți utiliza dacă doriți să rulați;). Sârmă de contact este ca un tramvai - în partea de sus.
18. Stațiile și platformele, spre deosebire de metroul din Moscova, au câteodată o înclinație și îndoială. Fiți atenți la bancă.
19. Stațiile de la sol arata ca opririle obișnuite ale tramvaielor.
22.Navernoe cea mai frumoasă secțiune a LRT Porto - un pod de metrou peste râul Douro, pe care trenurile vin aproape imediat ieșirea din sol.
23. Am scris deja despre acest pod. Așa arată de afară.
24. Nu există obstacole în fața căilor, puteți merge liber în timp ce nu există nici un tren.
35. Cabina șoferului.
38. În sistemul de transport public există o telecabină. Are 2 stații și ridică pasageri spre munte.
40. Două mașini automate rulează de-a lungul traseului.
41. Drumul este o singură cale, în mijloc este o arteră.
43. Stația și remorca.
44. Spre deosebire de metroul principal, nu există controlori, așa că pun turnicheți.
Sunt pe alte servicii -
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: